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Ce trafic provenait du port de Constanța, en Roumanie.
Depuis le 15 juin, l'entreprise assure en interne l'ensemble de la chaîne logistique transfrontalière entre la France et l'Italie.
Les opérateurs ferroviaires européens de transport de voyageurs ont adopté différentes mesures face à la vague de chaleur de juin 2026, allant de recommandations officielles de « ne pas voyager » en Grande-Bretagne à la surveillance des infrastructures, la mise en place de limitations de vitesse, la distribution d'eau et l'accompagnement des voyageurs en France, aux Pays-Bas, en Suisse et en Hongrie.
Les trains intermodaux ont transporté 7,73 millions de tonnes au premier trimestre, tandis que la part de ce segment dans le fret ferroviaire total a atteint 15 %.
À la base, un train à hydrogène est un train électrique qui produit son électricité à bord grâce à une pile à combustible alimentée en hydrogène comprimé. L'infrastructure de ravitaillement est tout aussi intéressante d'un point de vue technique. Examinons les données pour voir dans quelle mesure la traction à l'hydrogène permet réellement de réduire les émissions de carbone et quel en est le coût par rapport aux solutions alternatives.
Cet investissement intervient alors que l'Afrique du Sud s'apprête à mettre en œuvre de nouvelles modifications concernant l'accès au réseau ferroviaire.
La Commission européenne a lancé un appel à projets doté de 1,1 milliard d'euros destiné au financement d'infrastructures de transport ; les projets ferroviaires relevant du réseau transeuropéen de transport principal figurent parmi les catégories éligibles. Les candidatures peuvent être déposées jusqu'au 6 octobre 2026.
Cet accord porte principalement sur les infrastructures, le développement durable, la numérisation, la sécurité, l'innovation technologique et la formation.
Cet essai s'inscrit dans le cadre du programme d'essais et de mise en service préalable à l'exploitation commerciale prévue de la flotte de la classe 99 en juillet.
Ce train construit par Newag fait partie d'une commande de 35 véhicules d'une valeur brute d'environ 789 millions d'euros ; sa mise en service est prévue au cours du premier semestre 2027.
La personne décédée dans l'accident a été identifiée par la police comme étant un aide-manœuvre allemand âgé de 46 ans qui se trouvait sur un marchepied prévu à cet effet.
Ces contrats portent sur le corridor 6 octobre-Alexandrie et la ligne Belbes-10e du Ramadan, pour une valeur totale d'environ 690 millions d'euros.
La compagnie ferroviaire a indiqué que cette mesure s'inscrivait dans le cadre d'un programme de sécurité plus large qui a permis d'enregistrer en 2025 le taux annuel de déraillements le plus bas jamais observé, en baisse de 19 % par rapport à l'année précédente.
Le total annuel a atteint son plus haut niveau depuis 1920 et a dépassé le pic d'avant la pandémie, soit 1,75 milliard de trajets enregistrés en 2018-2019.
Le Conseil des ministres espagnol a autorisé l'Adif, le gouvernement de Cantabrie et Suelo Industrial de Cantabria à signer un accord concernant le terminal intermodal de Llano de La Pasiega, à Piélagos.
Le contrat porte sur le transport ferroviaire de marchandises en Allemagne, en Italie, en France et dans la région du Benelux.
Le terminal combiné d'Årsta est une plaque tournante intermodale centrale pour les flux de fret à destination et en provenance de la région de Stockholm.
Le ministère espagnol des Transports et de la Mobilité durable a indiqué que l'opérateur avait investi 520 millions d'euros dans l'acquisition de 70 trains destinés aux liaisons de moyenne distance et aux services de banlieue.
Cette réunion faisait suite à des discussions entre Evelyn Palla, PDG de DB, les trois gouvernements régionaux, DB InfraGO et DB Cargo.
La livraison de ces locomotives est prévue pour 2028 ; elles porteront la flotte EURO6000 d’Alpha Trains à 92 locomotives.
Deuxième partie de l'entretien accordé à Railmarket.com par Tanja Kienegger, PDG de Siemens Mobility Austria
La mise en service de ces rames est prévue à partir de décembre 2030, dans le cadre d'un contrat d'exploitation de 30 ans conclu avec le Système de transport intégré de Prague (PID).
KiwiRail et Stadler vont préparer les trois locomotives en vue de leur mise en service au cours des quatre à six prochaines semaines. À l'issue de cette phase, les locomotives seront transférées sur la ligne principale pour y subir de nouveaux essais.
Ce trafic permet d'assurer l'approvisionnement en matériaux de construction à Londres et dans le sud-est de l'Angleterre.
Les travaux devraient débuter en décembre 2026 et s'achever d'ici la fin de l'année 2029.
Ce service relie l'usine du client à Jamnagar au port de Mundra en passant par Morbi.
Ce train fait partie du contrat-cadre de la SNCF Voyageurs portant sur un maximum de 860 rames.
La locomotive a été construite sur le site de TÜRASAŞ à Eskişehir.
Cette ligne constitue la seule liaison ferroviaire régulière par ferry en Suède et assure une liaison ferroviaire entre la Suède et l'Allemagne en dehors du tunnel de l'Öresund.
Les services locaux et régionaux reprendront leur horaire habituel, et les bus de remplacement seront supprimés.
Ce projet a permis de doubler la superficie du terminal, qui atteint désormais environ 36 000 m², et d'augmenter la capacité d'accueil des conteneurs et des semi-remorques.
Le train transportait plus de 3 000 tonnes de minerai réparties dans 49 wagons.
Dans un premier temps, ce nouveau train de nuit reliera Bruxelles, Cologne, la Suisse et Milan. À partir du changement d'horaires de décembre 2026, l'itinéraire sera prolongé avec des arrêts supplémentaires à Anvers, Breda et Eindhoven, offrant ainsi aux Pays-Bas une liaison ferroviaire nocturne directe vers l'Italie.
PKP Cargo souhaite se positionner comme le principal transporteur ferroviaire pour les flux de granulats liés à la construction de Port Polska, le vaste programme d'investissements aéroportuaires et ferroviaires entre Varsovie et Łódź.
Entretien accordé à Railmarket.com par Tanja Kienegger, PDG de Siemens Mobility Autriche
La société polonaise de location de matériel roulant a indiqué que les cinq premières locomotives Traxx MS3 avaient déjà été construites pour être mises en service en Allemagne, en Autriche, en Tchéquie, en Slovaquie, en Hongrie et en Pologne.
Les rames de la série 847 sont basées dans les dépôts de Praha-Libeň et de Rakovník et parcourent désormais plus de 10 000 km par jour au sein du réseau de transport intégré de Prague (PID).
Ce train est le premier véhicule achevé dans le cadre d'un programme de 34,6 millions d'euros (30 millions de livres sterling) consacré à la flotte EMR Connect.
Le programme d'essais comprend 20 sessions nocturnes et vise à valider les performances du système en conditions réelles d'exploitation.
Les premiers trains à cinq voitures devraient entrer en service sur les lignes régionales début 2028.
Cette modification a été approuvée lors de la 35e Assemblée générale de l'UNIFE à Bruxelles, au cours de laquelle les membres ont débattu de la réglementation européenne, de la politique d'exportation et de la fragmentation du marché.
Les premières livraisons de la première commande de Vectron passée par la Croatie débuteront début 2027.
Le fabricant polonais fournira six simulateurs de conduite de train et huit simulateurs de contrôle du trafic ferroviaire d'ici fin 2026.
Une locomotive est actuellement en phase d'essais sur le circuit d'essai de Velim avant d'être transférée à San Donato, où des essais sur le réseau sont prévus en novembre.
Heavy Haul Rail et BNSF Railway ont dévoilé des livrées commémoratives pour leurs locomotives, inspirées de l'histoire.
À compter du 10 juin 2026, tous les nouveaux Vectron fabriqués par Siemens Mobility porteront le nom de Vectron X.
Le contrat porte sur 170 bogies issus des flottes BB27000, BB37000 et BB37500 d'Akiem.
Les deux premiers trains circuleront sur la ligne U1 entre Děčín et Kadaň.
Ces véhicules font partie d'une commande de 11 rames approuvée par le conseil d'administration de Sound Transit en 2020.
La société publique Vy reprendra l'exploitation des lignes Sørlandsbanen et Jærbanen, le gouvernement ayant décidé de confier le contrat directement à l'opérateur national.