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À mesure que les opérations ferroviaires se numérisent, les exigences en matière de sécurité évoluent en conséquence.
Ce test s'inscrit dans le cadre de la phase de mise en service du tronçon ferroviaire de 679 km autorisé pour le transport de marchandises par l'Agence nationale des transports terrestres du Brésil (ANTT).
La Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) a mis en service un nouveau hall de maintenance dans son atelier de traction à Ostende, après un investissement de 47 millions d'euros.
Des travaux de démolition sont en cours dans l'ancienne gare de marchandises Nordwestbahnhof de Vienne dans le cadre d'un projet de réaménagement urbain à grande échelle couvrant 44 hectares.
Ces rames font partie d'un marché plus large portant sur 62 rames automotrices électriques régionales et suburbaines, y compris les services de maintenance, financé par le Fonds de modernisation de l'UE.
Les locomotives seront construites dans l'usine Progress Rail de Muncie, dans l'Indiana, et les livraisons sont prévues jusqu'en 2026.
La région de Petite-Pologne poursuit son programme à grande échelle d'acquisition de rames automotrices électriques, tandis que la région de Podlaskie se prépare à réintroduire des rames bimodales sur son réseau régional.
Les nouveaux trains ont été présentés le 16 janvier 2026 à la nouvelle gare de Tua à Lanciano et s'inscrivent dans le cadre d'un programme plus large de renouvellement du matériel roulant et de modernisation des services ferroviaires régionaux.
La fréquence supplémentaire renforcera les liaisons entre Paris et les grandes villes du Grand Est.
La commande a été reçue fin 2025 et représente plusieurs dizaines de millions d'euros.
Les nouvelles rames circuleront sur le corridor Nuremberg-Ingolstadt-Augsbourg-Munich, augmentant ainsi la capacité des services régionaux.
Dans le cadre de ce processus, l'actionnaire majoritaire HRG a élargi la base d'investisseurs et apporté des capitaux supplémentaires.
Le programme d'homologation vise à autoriser l'exploitation de la locomotive multisystème à six essieux sur le réseau ferroviaire polonais.
L'opérateur belge gérera les opérations de manœuvre dans la zone portuaire.
L'opérateur emploie plus de 800 personnes et exploite un parc de 76 locomotives et plus de 2 700 wagons de marchandises.
Ces deux transactions élargissent le réseau ferroviaire intermodal de Contargo dans le nord-ouest de l'Europe et étendent sa portée aux ports adriatiques et à l'Europe du Sud-Est.
La livraison et la mise en service des locomotives sont prévues pour 2029.
Le service CombiLink assure quatre allers-retours par jour et double la capacité sur l'axe nord-sud à travers les Alpes.
L'unité logistique, dont le siège se trouve à Brême, couvre les activités de fret ferroviaire, de manœuvre et de transport intermodal d'evb.
La nouvelle consultation de l'Office polonais des transports ferroviaires (UTK) s'est déroulée entre juin et juillet 2025 et, pour la première fois, elle a inclus non seulement les opérateurs et les clients du fret ferroviaire, mais aussi le gestionnaire national de l'infrastructure PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) et les organisations représentant le transport routier.
Cette transaction renforce la présence de Beacon sur le marché britannique et ajoute les activités de location de trains de voyageurs et de marchandises d'Eversholt Rail au groupe.
Les premiers services ont été mis en service lors du changement d'horaire de décembre 2025, sur le corridor Dresde (Friedrichstadt) – Děčín – Kúty – Štúrovo.
Rheinmetall participe au projet de recherche RemODtrAIn, qui développe la conduite de trains télécommandés et la détection d'obstacles basée sur l'IA pour les applications ferroviaires.
L'opération s'est déroulée en décembre et a utilisé des wagons de la société JSC Ukrzaliznytsia adaptés à différents écartements de voie.
L'usine de Landaben a expédié un total de 225 134 véhicules au cours de l'année, dont 117 394 voitures transportées par train et 107 740 par route.
353 trains au total : vague de nouveaux appels d'offres pour des trains électriques et à batterie de České dráhy, RegioJet, LeoExpress et Arriva
Cette acquisition permet à Railcare de fournir, d'installer et d'assurer directement le support technique du système.
DB Cargo UK a déclaré que cette vente s'inscrit dans le cadre de son programme d'optimisation de sa flotte et que ces locomotives sont excédentaires par rapport à ses besoins opérationnels prévisionnels.
Les flux sont gérés pour la filiale b-solution de binderholz et s'appuient sur une relation logistique entre les deux entreprises qui dure depuis plus de 40 ans.
L'installation a été mise en service le 15 janvier et prend en charge les locomotives déployées sur les corridors de fret desservant les États du nord-est de l'Inde.
L'appel d'offres comprend également des services de maintenance de la flotte, les offres devant être soumises avant le 11 mai 2026.
L'acquisition de locomotives soutient l'expansion de Nordic Re-Finance en Allemagne et augmente la part de la traction électrique dans son portefeuille de leasing.
Eurotunnel a lancé la première phase de son programme de modernisation de la signalisation ferroviaire du tunnel sous la Manche, qui comprend l'installation du système ERTMS à bord de 57 locomotives Brush utilisées pour les services LeShuttle entre Folkestone et Coquelles.
La livraison des trains est prévue à partir de 2029 et ceux-ci seront configurés pour circuler à travers l'Europe.
Le terminal est situé dans la région Frioul-Vénétie Julienne et dessert le trafic industriel régional ainsi que les flux logistiques nationaux et transfrontaliers.
Il s'agit du premier déploiement de wagons réservés aux flux ferroviaires propres à Hyundai GLOVIS Europe.
Entretien avec Dan Kurucz, directeur général d'ALSTOM République tchèque, au sujet des appels d'offres, de l'ETCS, des trains à grande vitesse, du développement du marché, des locomotives multisystèmes, de l'hydrogène et des batteries, des projets de métro et du site de production de Česká Lípa.
La société a déclaré que ce service offrait un accès direct au nord de la France, avec une distribution vers la région parisienne par camion.
Ce chiffre fait référence aux trains de marchandises qui circulent physiquement d'un réseau à l'autre dans des gares de jonction désignées.
China Railway a déclaré que ces changements visent à améliorer l'efficacité et à réduire les coûts logistiques globaux.
La transaction a été finalisée le 9 janvier et concerne le personnel et les équipements techniques de NTS.
Le premier train Zeebrugge-Italie a circulé le 15 janvier, suivi du premier départ Italie-Zeebrugge le 18 janvier.
Ce service remplace le matériel roulant existant de České dráhy, dont certains éléments datent de plusieurs décennies, et fait suite à la modernisation des infrastructures sur ce corridor.
Le programme s'appuie sur la modernisation de la ligne Transpennine et vise à améliorer la connectivité entre Liverpool, Manchester, Bradford, Leeds, Sheffield et York.
Les nouvelles rames viendront compléter les 54 trains Régiolis déjà en service en Nouvelle-Aquitaine.
Le contrat prévoit quatre allers-retours par semaine et couvre le transport de méga-remorques acheminées par rail sur l'axe principal Turquie-Slovaquie, avec des correspondances vers les pays voisins.
Le train est conçu pour reproduire la diversité du trafic par wagons isolés et pour générer des données opérationnelles pertinentes pour le futur déploiement européen du DAC.
L'accord, annoncé le 15 janvier, est évalué à environ 500 millions d'euros et comprend la livraison des véhicules et leur entretien complet jusqu'à la fin de l'année 2055.
Stern & Hafferl Verkehr commence le déploiement des nouveaux trains bimodes Vectron en Autriche
Ces réductions sont attribuées à des raisons opérationnelles.