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L'accord porte sur les locomotives destinées aux services ferroviaires intermodaux exploités par LTE Netherlands.
Le réseau ferroviaire chinois à grande vitesse a dépassé les 50 000 km d'exploitation après l'ouverture d'une nouvelle ligne à grande vitesse dans la province de Shaanxi.
La dernière introduction fait partie du déploiement plus large d'Arterio qui réorganise la capacité sur les services de pointe en semaine.
L'activité récente comprend des simulateurs de cabine, des dispositifs de formation portables et des solutions de modélisation de réseau pour un large éventail de types de matériel roulant et de scénarios d'exploitation.
Après l'extension, la capacité de manutention du terminal a atteint 25 000 EVP.
Le Qatar et l'Arabie saoudite ont présenté des projets de train électrique à grande vitesse pour passagers reliant leurs deux capitales, Doha et Riyad.
Le contrat comprend la fourniture des rames, les services de maintenance pour chaque véhicule sur une période de 30 ans, et la fourniture d'une installation de maintenance technique dédiée.
L'accident s'est produit sur la ligne Z près de la communauté de Nizandá, dans la municipalité d'Asunción Ixtaltepec, Oaxaca.
Le vendredi 19 décembre au soir, deux locomotives Akiem, BB75326 et BB75330, ont quitté Paris Gare de Lyon pour transporter le premier train de nuit de la saison d'hiver desservant des destinations alpines. Le service a desservi Moûtiers, Aime - La Plagne et Bourg-Saint-Maurice.
La route est destinée à traiter les marchandises exportées de la Turquie vers l'Europe, ainsi que les flux d'importation arrivant d'Europe au terminal Halkalı d'Istanbul.
Les changements visent à adapter les fréquences et la capacité sur les principaux itinéraires intermodaux nord-sud.
L'accord porte sur 33 trains pour les services longue distance et 14 pour les liaisons plus courtes sur les corridors Mexico-Querétaro-Irapuato et Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo.
L'autorisation est basée sur la plateforme de signalisation et de contrôle Onvia Cab et permet aux locomotives d'entrer en service dans ces deux pays pour la première fois dans cette configuration.
L'approbation étend la zone d'exploitation de la locomotive et permet son déploiement sur des services de fret transfrontaliers impliquant l'Italie.
Dans le cadre d'une enveloppe de financement plus large destinée aux services publics essentiels en Ukraine, la Banque européenne d'investissement a alloué 13,5 millions d'euros aux Chemins de fer ukrainiens (Ukrzaliznytsia).
La locomotive a été achetée spécifiquement pour le marché français afin de soutenir le rôle de RailAdventure en tant qu'opérateur intérimaire gérant le nouveau matériel roulant de la sortie d'usine à la livraison au client.
Le projet vise à promouvoir des réseaux de fret durables en augmentant la part modale du rail et l'utilisation de la taille des conteneurs.
Cet accord constitue la première tranche d'un financement de 500 millions d'euros approuvé par la BEI.
Le dernier train d'un vaste programme de renouvellement du parc de véhicules pour les services régionaux de transport de voyageurs en Lombardie a été mis en service.
La locomotive de classe 185 présente une livrée personnalisée et a été baptisée "Zugspitze".
La phase de construction d'une nouvelle voie en courbe au terminal de fret de Kühnsdorf, dans le sud de la Carinthie, a débuté à la suite d'une cérémonie d'inauguration des travaux qui s'est déroulée cette semaine.
SITARAIL, l'opérateur ferroviaire du réseau Abidjan-Ouagadougou et filiale d'Africa Global Logistics (AGL), a pris livraison de quatre nouvelles locomotives diesel-électriques GL30, également appelées GT26, auprès de Railco Africa.
La voie d'évitement, dont l'achèvement est prévu pour 2029, est destinée à faciliter les livraisons ferroviaires à grande échelle de matériaux de construction pour le futur terminal de l'aéroport et la ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) Varsovie-Łódź.
Le POLREGIO poursuit son programme d'expansion et de renouvellement de son matériel roulant diesel, avec deux accords d'achat distincts portant sur un total de 14 trains multiples diesel d'occasion destinés à être exploités sur des lignes non électrifiées dans plusieurs régions de Pologne.
Lors de l'assemblée annuelle de l'association italienne de transport ferroviaire de marchandises Fermerci, le président Clemente Carta a décrit un environnement opérationnel de plus en plus tendu pour le secteur, citant les perturbations croissantes sur le réseau européen.
Fenniarail a démarré l'exploitation commerciale de deux nouvelles locomotives électriques Siemens Vectron en Finlande.
A-Train exploite la liaison ferroviaire de l'aéroport dans le cadre d'un partenariat public-privé avec l'État suédois.
Les données publiées dans le cadre de Railway 200 montrent que le fret ferroviaire transporte une part accrue de biens de consommation au cours des mois précédant les festivités.
Pour la 27e année consécutive, le train des fêtes du CPKC répand la joie de Noël à travers le Canada et les États-Unis.
La Poste suisse gère une forte augmentation des volumes de colis pendant la période précédant Noël, traitant plus de 22 millions de colis entre le vendredi noir et Noël.
Le budget combiné d'environ 860 milliards de HUF (2,22 milliards d'euros) devrait être utilisé pour des travaux ciblés de renouvellement des voies sur plusieurs sites à fort trafic du réseau ferroviaire national.
La transaction établit un partenariat visant à étendre les activités de GMP sur le marché européen du leasing ferroviaire et est soumise aux approbations réglementaires habituelles.
Avec cette dernière acquisition, le nombre total de nouvelles rames DART commandées s'élève à 57, ce qui correspond à un investissement total d'environ 670 millions d'euros.
L'accord comprend les services de maintenance associés pour une période de dix ans et est évalué à 393 millions d'euros.
L'autorisation s'applique aux opérations menées en Allemagne, en Autriche, en République tchèque, en Slovaquie, en Pologne et en Hongrie. L'autorisation pour le Danemark est en cours de préparation.
Les deux entreprises ont reçu l'autorisation d'exploiter des services ferroviaires en Autriche, étendant ainsi leurs activités transfrontalières en Europe centrale et le long du corridor nord-adriatique.
L'augmentation des volumes de transport sur les projets de construction et l'intention d'effectuer davantage de mouvements ferroviaires de manière indépendante sont les principales raisons de la passation de marchés.
Alstom fait état de plus de 250 locomotives commandées sur la plateforme par plus de 10 opérateurs et sociétés de location.
Les trains nouvellement commandés devraient remplacer progressivement le matériel roulant plus ancien.
Cette initiative s'inscrit dans le cadre de la plateforme économique nationale "Made in Ukraine" et est coordonnée par le ministère de l'économie, de l'environnement et de l'agriculture.
Ces fonds permettront à l'entreprise de doubler sa capacité de production et d'étendre sa présence sur les marchés étrangers, notamment en République tchèque et en Roumanie.
Selon Innofreight, l'entreprise transporte jusqu'à 750 000 m³ de bois rond par an par voie ferrée.
Traxtion achève un programme d'investissement en matériel roulant de 3,4 milliards de rands, soit environ 173 millions d'euros, destiné à accroître la capacité de transport ferroviaire de marchandises en Afrique du Sud.
Fenaco a renouvelé sa coopération en matière de logistique ferroviaire avec ChemOil Logistics, en signant un nouveau contrat de trois ans couvrant le transport national de produits agricoles en Suisse.
Les services commerciaux de passagers sur la section Dakar-AIBD sont prévus avant la fin du premier semestre 2026, sous réserve de l'achèvement des essais et de la certification de sécurité.
Cette locomotive est la troisième unité Vectron du parc de CargoServ.
Le service aller-retour quotidien devrait débuter le 25 juin 2026.
Le service TransFER Tuzla-Rijeka représente la première connexion ferroviaire intermodale de ce type pour la Bosnie-Herzégovine, reliant directement une région industrielle intérieure à un grand port de l'Adriatique.
La série reflète les modifications techniques demandées par l'opérateur, les ajustements se concentrant principalement sur l'équipement électrique.
La ligne couvre une distance de plus de 1 300 kilomètres et fait partie du réseau domestique français de CargoBeamer.