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A l'approche du changement d'horaire d'hiver, les compagnies ferroviaires de voyageurs annoncent les derniers développements de leur offre. Les CFF ne font pas exception à la règle.
Le système permet le partage en temps réel des données relatives aux mouvements des trains, à la manutention des conteneurs et aux détails des chargements.
Le ministère norvégien des transports et des communications a l'intention d'indemniser les opérateurs de fret pour les pertes de revenus résultant des fermetures prolongées de lignes causées par des glissements de terrain sur la ligne Rauma et la ligne Nordlandsbanen.
Une présentation interne de la locomotive a eu lieu le 21 novembre à la gare de Ljubljana pour le personnel impliqué dans le projet.
Dębica sert de centre industriel et de transport pour la région.
Parmi ceux-ci, 1 367 appartiennent au segment des conteneurs, 200 sont des wagons-trémies et 3 433 sont des wagons-citernes.
La direction d'ELL s'est rendue à Budapest pour la remise des clés, où elle a rencontré des cadres de MÁV et des représentants du ministère de la construction et des transports.
Le gestionnaire d'infrastructure norvégien souligne que la combinaison de nouveaux équipements et la révision de la gestion du trafic sont des éléments essentiels du plan de cette année.
Transport UK et East Midlands Railway (EMR) ont mis en service le premier train de la nouvelle flotte Aurora, introduisant ainsi une nouvelle offre longue distance sur la Midland Main Line.
Ces ajouts s'inscrivent dans le cadre des efforts plus vastes déployés par le CN pour gérer les pointes de la demande hivernale, qui comprennent des mesures relatives à l'infrastructure, à la puissance de traction et à la programmation dans les principaux corridors.
La commande permettra de renouveler une partie de la flotte de l'opérateur utilisée dans la voïvodie de Świętokrzyskie, les premiers véhicules entrant en service en 2028.
L'autorité espagnole de la concurrence, la CNMC, a approuvé les chiffres qu'elle utilisera pour examiner les prix appliqués pour l'accès aux installations de services ferroviaires dans tout le pays.
Le premier des 16 nouveaux trains électriques construits par le Groupe Škoda entrera en service en Estonie.
Laude et Loconi indiquent tous deux que la coopération ouvre de nouvelles possibilités de développement dans le domaine du transport transfrontalier de conteneurs, en combinant leurs réseaux et capacités opérationnelles respectifs.
Le contrat a été signé le 2 décembre 2025 à l'issue d'une procédure négociée qui a donné lieu à cinq offres.
L'hydrogène a été transporté par rail pour la première fois en Grande-Bretagne, dans le cadre d'un projet de démonstration mené par Network Rail en collaboration avec Freightliner et GeoPura.
La Région Grand Est et l'Etat français ont mis en place un dispositif commun visant à améliorer et développer les liaisons fret entre les sites industriels privés et le réseau ferré national.
ZSSK a signé un contrat pour de nouveaux trains électriques à batterie, introduisant cette technologie dans les services régionaux réguliers pour la première fois en Slovaquie.
L'initiative associe la base de production de Softronic à un modèle de location opérationnelle.
L'accord maintient la capacité de traction actuelle de Lineas pour le fret ferroviaire international et comprend une option permettant d'utiliser des types de locomotives supplémentaires ou différents à l'avenir.
Le train inaugural a transporté 40 conteneurs de la catégorie des 40 pieds, soit 80 EVP.
Le nouvel horaire répond à la demande d'une planification plus prévisible pendant les périodes où le volume de fret est élevé.
Construits en 2004, les trains de classe 376 circulent sur les lignes de métro du sud-est de Londres et du nord du Kent.
Les deux corridors sont exploités sur une base hebdomadaire et suivent le modèle d'horaire complet de la compagnie.
PKP CARGO, qui est en cours de restructuration, a fait état d'une nette amélioration de ses résultats financiers pour les neuf premiers mois de 2025.
Le premier lot, composé de deux EMU pour passagers et de deux locomotives pour le fret, a été finalisé après les tests d'acceptation en usine et est en route pour le port de Kuantan, où il devrait arriver d'ici la fin du mois de décembre.
Livrées en novembre 2025, les locomotives à trois essieux sont affectées à l'usine de Werra, qui est actuellement le plus grand site de production de K+S Minerals & Agriculture.
La livraison sur le site opérationnel est prévue dans les prochains jours.
Les volumes de fret ferroviaire en Pologne ont diminué au cours du premier semestre 2025 par rapport à la même période de l'année précédente, reflétant les tendances à la baisse plus générales sur le marché européen.
Les autorités catalanes ont approuvé le plan d'occupation des sols et le cadre de développement de la zone logistique ferroviaire sud du port de Barcelone, ouvrant ainsi la voie à la construction d'une nouvelle plate-forme ferroviaire intermodale.
Les locomotives ont été officiellement mises en service lors d'une cérémonie qui s'est déroulée à la gare de Ruse Razpredelitelna.
Buzzi Unicem présente cette réorganisation comme une réponse à l'évolution des cadres environnementaux et logistiques dans le cadre du Green Deal européen et de la législation nationale sur la mobilité durable.
Une récente analyse approfondie préparée pour la commission des transports et du tourisme du Parlement européen met en évidence un paysage fragmenté de terminaux de fret intermodaux dans l'Union européenne.
Avec cette opération, la société devient le premier opérateur de fret ferroviaire d'Amérique latine à utiliser l'hydrogène vert comme source d'énergie.
HGK et le port de Rotterdam forment un partenariat pour développer un corridor logistique rhénan à faibles émissions
D'ici à décembre 2025, le ČD prévoit de recevoir huit autres unités fabriquées par PESA.
Les préparatifs sont en cours pour la prochaine phase d'essai du système d'attelage automatique numérique (DAC), un train de démonstration devant circuler en Autriche en 2026.
La commande introduit une série uniforme de machines de voie conçues pour le bourrage d'aiguillages et de lignes droites et remplacera plusieurs unités plus anciennes dans la flotte de DB Bahnbau.
MAN et VEGA mettent en place un système intermodal pour des livraisons par camion à faible émission de carbone
Un nouveau terminal d'autoroute ferroviaire a été inauguré au port de commerce de Sète, dans le sud de la France.
ZSSK Cargo adapte sa flotte en fonction des changements apportés au système de traction de Žilina, qui passe d'un système à courant continu à un système à courant alternatif.
Le conteneur a été développé en collaboration avec HyCentA et vise à fournir de l'hydrogène pour les processus liés à la production d'acier à faibles émissions.
La simulation s'est attachée à vérifier la compatibilité des infrastructures et des terminaux aux deux extrémités du corridor.
La nouvelle flotte est mise en place progressivement et sera entièrement déployée d'ici octobre 2026.
Le partenariat a été annoncé le 18 novembre et marque l'engagement plus profond de la Chine dans le corridor logistique reliant la Chine et l'Europe via l'Asie centrale et la mer Caspienne.
Fonctionnant sous le nom de "SLoT Ost" (Salzgitter Logistic Transport Ost), le système relie l'aciérie de Salzgitter aux points de réception de Chemnitz, Gera, Glauchau et Zwickau.
Les accords, dont certains s'étendent sur dix ans, concernent des clients tels que Migros (alimentation de détail), fenaco (agriculture), Stahl Gerlafingen (acier) et Schweizer Salinen (sel).
L'importance du système de gestion de la sécurité de l'information dans le secteur ferroviaire.
Deux autres locomotives de classe 99, numérotées 99003 et 99004, sont en route pour le Royaume-Uni après avoir été préparées au départ à Barcelone.
Cette baisse porte les services de transport ferroviaire de marchandises à 9,6 milliards de tonnes-kilomètres, soit le chiffre le plus bas enregistré depuis 2009.