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Les itinéraires d'essai comprenaient des sections autour de Karaganda, Taraz, Shymkent et Ust-Kamenogorsk.
Leo Express commencera son service Prague-Bratislava avec des râteaux Talgo VI loués en 2026
Tarmac a ouvert un nouveau dépôt de granulats desservi par voie ferrée à Rugby, convertissant une voie d'évitement précédemment inactive en un site de fret opérationnel.
La nouvelle unité multiple à batterie fonctionnera dans un premier temps sur la ligne Virovitica-Bjelovar-Virovitica.
Selon le VDV, un ensemble de contraintes politiques, économiques et internes a fait déraper les systèmes intermodaux après des années de croissance.
L'importance croissante accordée au développement durable, à l'efficacité énergétique et à la réduction des émissions pose de nouveaux défis aux constructeurs de véhicules et aux opérateurs. L'obtention de données précises et indépendantes est donc devenue une condition préalable essentielle, non seulement pour le développement et l'homologation, mais aussi pour la prise de décision stratégique de l'entreprise, la gestion adéquate du parc automobile et le respect des exigences élevées en matière de rapports ESG.
Jusqu'à 1 000 wagons de marchandises actuellement utilisés en Finlande devront être remplacés dans les années à venir, car le pays élimine progressivement le matériel roulant construit en Russie et dans les États baltes.
CER Austria Cargo GmbH a reçu le certificat de sécurité standardisé (SSC) du ministère fédéral autrichien de l'innovation, de la mobilité et de l'infrastructure, ce qui lui permet de commencer à effectuer des opérations de fret indépendantes sur le territoire autrichien. Le certificat a été délivré le 1er octobre 2025.
Dans le cadre de ce processus, LDz ritošā sastāva serviss et LDz Loģistika ont été fusionnés dans LDZ CARGO.
L'UEM est le premier des sept trains commandés par les chemins de fer régionaux italiens, destinés à être utilisés sur la ligne Altamura-Matera, dans le sud de l'Italie.
La location des wagons Eamnos fait suite aux réactions des clients du secteur des matériaux de construction.
Le système permet le transbordement entre le camion et le train sans nécessiter de voies d'évitement, ce qui rationalise le processus de transport des poussières d'aciérie et des granulés de plastique entre Linz, Duisburg, Freiberg et Fürstenwalde.
Le premier train commercial partira de la gare de Beograd Centar et se dirigera vers Subotica à une vitesse de 200 km/h.
Ce corridor de 526 km est considéré comme l'épine dorsale de l'initiative de revitalisation des chemins de fer du pays.
Une fois achevée, la nouvelle route de 111 kilomètres entre Karlovac et Tijani devrait raccourcir le trajet total de 56 kilomètres.
L'élargissement de la concurrence devrait concerner les liaisons entre Madrid et la Galice, les Asturies/Cantabrie et Cadix/Huelva, avec un total combiné de 72 nouveaux trajets quotidiens.
Le réaménagement du dépôt s'inscrit dans le cadre du déploiement par l'opérateur de 36 trains de cinq voitures sur les lignes de la West Coast Main Line à destination et en provenance de Londres Euston.
Un nouveau terminal pour le transport combiné a été officiellement inauguré dans le port de Straubing-Sand.
Le terminal, qui se trouvait auparavant dans le centre de Sundsvall, est désormais situé dans le parc logistique adjacent au nouveau port à conteneurs.
Le terminal, qui se trouvait auparavant dans le centre de Sundsvall, est désormais situé dans le parc logistique adjacent au nouveau port à conteneurs.
Les trains FLIRT XL seront livrés dans la livrée verte et blanche de VRR et seront exploités, entretenus et maintenus par VIAS.
Les livraisons devraient commencer à la fin de l'année 2027. Le contrat comprend une option pour l'acquisition de cinq Vectron supplémentaires.
Ce changement permet d'augmenter le nombre de places assises sur la ligne d'environ 20 %.
La présentation a eu lieu lors de la journée d'ouverture de l'EXPO Ferroviaria 2025 à Milan.
Cette étape administrative permet à Talgo de commencer la livraison officielle de la flotte dans le cadre du contrat signé en 2019.
PDG et fondateur de Cargomon, explique pourquoi les capteurs télématiques deviennent un équipement standard des wagons de marchandises et quelle est l'orientation de cette technologie.
Après une longue période de pertes, PKP CARGO a affiché un bénéfice net trimestriel, le premier depuis plusieurs trimestres, alors que la société poursuit un vaste programme de restructuration.
Les wagons sont destinés au transport de bobines d'acier et soutiendront la logistique ferroviaire de Tata Steel en Pologne et au-delà.
Selon MEDWAY, chaque locomotive peut remplacer environ 50 poids lourds du réseau routier.
La flotte de Frecciarossa 1000 actualisée comprendra une option pour dix véhicules supplémentaires.
Les 15 locomotives sont destinées à être déployées en Allemagne et en Autriche, rejoignant la liste existante des unités Vectron AC, MS et Dual Mode d'Alpha Trains.
Stadler a soumis à l'Agence ferroviaire de l'Union européenne (ERA) des documents visant à étendre l'homologation opérationnelle du type de locomotive EuroDual à la Croatie et à la Slovénie.
Un entretien avec Nicolae Alexandru, PDG d'Ansett Logistics, sur la façon dont la société s'est développée depuis 2005 pour devenir un acteur européen du fret ferroviaire.
Les wagons soutiendront les services ferroviaires à travers le réseau de terminaux de l'opérateur en Pologne et à l'étranger.
PESA a présenté sa plateforme de locomotive Gama 3.0 lors du salon TRAKO 2025 à Gdańsk. Le nouveau développement élargit le portefeuille Gama existant avec une approche modulaire permettant diverses configurations de traction.
L'accord a été conclu le 25 septembre 2025 lors d'une visite de travail de la délégation du CFM à Iași, en Roumanie.
L'entreprise a confirmé que ses performances opérationnelles restaient stables et qu'elle continuait à viser une croissance des volumes pour l'ensemble de l'année.
Cette décision fait suite à l'annonce par SNCF Voyageurs que le soutien du gouvernement français à ces liaisons ne se poursuivra pas au-delà de cette année.
Ce déploiement s'inscrit dans le cadre d'un investissement de 350 millions de dollars australiens dans la traction à faibles émissions, qui vise à réduire les émissions de l'ensemble du parc de véhicules de 6 à 10 %.
Les graphiques améliorés sont intégrés dans les simulateurs ferroviaires de l'entreprise et permettent de simuler des vitesses plus élevées, jusqu'à 250 km/h, avec une préparation future revendiquée pour un fonctionnement à 300-400 km/h.
Le site prévu est destiné à soutenir la flotte croissante de locomotives Traxx Universal opérant en Pologne et dans le corridor de l'Europe de l'Est.
Ce service s'ajoute à la ligne existante Zeebrugge-Dourges-Perpignan, offrant une option quotidienne pour les expéditions à destination et en provenance de l'Espagne via le corridor de la mer du Nord.
L'accord a été finalisé lors de la foire commerciale TRAKO à Gdańsk et restera en vigueur pendant une période de deux ans.
Grâce à cette acquisition, Knorr-Bremse vise à renforcer sa division ferroviaire en intégrant le portefeuille de matériel et de logiciels de Duagon dans ses offres existantes.
Cet accord fait suite à la résiliation d'un précédent contrat de maintenance portant sur 80 trains de la série 7000.
Le 19 septembre 2025, la remise des clés a été précédée d'une première course à l'hydrogène.
L'initiative répond à la demande croissante de matériel roulant diesel régional et a été officiellement présentée lors du salon TRAKO 2025 à Gdańsk, où un DMU Talent de 3 voitures a été exposé.
Le nouvel accord, qui court jusqu'à la fin de 2028, couvre un service qui transporte environ 300 000 tonnes d'aluminium par an, réparties sur 10 000 wagons par an.
Les wagons circuleront sur l'itinéraire intermodal Kaunas-Duisburg qui, depuis juin, comprend également un arrêt à Łódź, un centre logistique clé dans le centre de la Pologne.
Selon l'opérateur, le véhicule dans sa forme actuelle ne répond pas aux normes de confort et de qualité attendues.