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La VRR a confirmé que la mise en service des nouveaux trains est prévue à partir de décembre 2027.
Silva LS et PCC Intermodal ont élargi leurs flottes de matériel roulant intermodal avec l'acquisition conjointe de 200 wagons porte-conteneurs, financée dans le cadre du Plan national de relance (KPO) de la Pologne.
La circulation ferroviaire sur la ligne 354 entre Poznań et Piła a été interrompue le 25 mai à la suite d'une collision entre un train de voyageurs et un poids lourd près de Rogoźno Wielkopolskie. Un personne a perdu la vie et plus d'une douzaine d'autres ont été blessées dans cet accident.
L'association a adressé un courrier à la Première ministre Giorgia Meloni et à plusieurs ministres pour demander la mise en place de mesures de soutien d'urgence en faveur des opérateurs de fret ferroviaire.
Le dépôt est conçu pour traiter plusieurs types de carburants, notamment le diesel et l'essence.
La première locomotive a été officiellement remise au terminal de Prague le 12 mai 2026.
Le contrat prévoit également une option pour l'acquisition de huit rames supplémentaires au maximum.
Le Canadien National reliera un terminal de GPL de l'Alberta au port de Prince Rupert pour les exportations
Ce véhicule, un modèle de la série 387 exploité par Southern, est le premier à arborer les couleurs rouge, blanc et bleu de la marque GBR.
Le groupe ferroviaire public hongrois MÁV a remplacé son directeur financier dans le cadre d'une restructuration plus large de la direction lancée par le ministère des Transports et des Investissements.
Cette étape s'inscrit dans la continuité de la modernisation de l'un des principaux axes de fret du pays, reliant le port d'Algésiras, au sud, au réseau ferroviaire national.
Cette locomotive sera utilisée en configuration push-pull avec les 65 rames Talgo déjà commandées pour l'Allemagne.
Le temps de transit entre le port polonais et le terminal tchèque est estimé à deux jours.
Opportunité stratégique : 10 locomotives de manœuvre hybrides lourdes (mises en service en 2020/2021) sont désormais disponibles à la vente dans le cadre d'une réorganisation de la flotte. Évitez la liste d'attente de 24 mois chez le constructeur. Ces engins constituent une solution clé en main pour la décarbonisation immédiate des sites logistiques et industriels lourds.
Tony Coscia, président du conseil d'administration d'Amtrak, a déclaré que William Herrmann assurerait l'intérim à la présidence pendant que le conseil d'administration rechercherait un directeur général permanent.
Les chiffres révisés ont été publiés le 19 mai 2026 à la suite d'une étude commandée par le gouvernement portant sur la portée, les coûts et la structure de mise en œuvre du projet.
Stahlhut prendra en charge la direction quotidienne du groupe, tandis que le fondateur et actuel PDG, Julian Remie, restera président exécutif, chargé de la stratégie et du développement à long terme.
Un rapport commandé par le gouvernement français sur la livraison de matériel roulant de voyageurs a identifié les calendriers de projet irréalistes, la complexité technique croissante et les procédures de certification comme les principales causes des retards qui ont affecté les contrats de fourniture de matériel roulant ces dernières années.
Le tunnel de base du Semmering, long de 27,3 km, est l'un des plus grands projets d'infrastructure ferroviaire d'Autriche et fait partie du corridor Baltique-Adriatique.
Cette liaison relie le pôle logistique de la Ruhr au réseau scandinave de transport par wagons isolés via le sud de la Suède.
Ce train est le premier d'une série de huit prévus pour la ligne Seattle-Portland-Vancouver et fait partie d'une commande nationale portant sur 83 trains Airo.
Il rejoint la société de location de locomotives basée à Munich, alors que celle-ci ramène le nombre de membres de son conseil d'administration à trois.
Selon les prévisions, le corridor Varsovie-aéroport-Łódź devrait accueillir environ 30 000 passagers par jour d'ici 2035.
Cet accord établit un cadre pour le développement d'un corridor de fret ferroviaire centré sur Thessalonique et l'amélioration des liaisons vers les marchés des Balkans et d'Europe centrale.
La technologie à écartement variable permet aux essieux de s'ajuster automatiquement lors du passage dans des installations de changement d'écartement.
M. Bednárik indique que la part du fret ferroviaire dans le transport total de marchandises au sein de l'UE est tombée à environ 16 %, ce qui éloigne encore davantage l'Union de ses objectifs en matière de transfert modal.
Cette mesure s'applique aux transporteurs qui commencent à exercer leurs activités sur le réseau polonais et est conforme au règlement (UE) 2018/763.
Une enquête menée auprès des consommateurs par SVOD Bohemia, l'association tchèque des opérateurs ferroviaires de transport de voyageurs, apporte des chiffres concrets à une question à laquelle la plupart des opérateurs répondent généralement par des suppositions : parmi les personnes qui voyagent régulièrement, qu'est-ce qui les dissuade de prendre le train, et qu'est-ce qui les inciterait à le faire ?
Ces véhicules ont été remis à neuf grâce à des fonds provenant du Plan national de relance et de résilience (PNRR) de la Roumanie.
Ce changement intervient après environ 13 ans de direction assurée par Tobias Richter et Maximilian Richter.
Ce programme, présenté le 14 mai, vise les transports ferroviaires régionaux, longue distance et transfrontaliers au sein de l'UE.
Les locomotives sont en cours de préparation en vue de leur mise en service.
Ces contrats portent sur le matériel roulant voyageurs, les locomotives de fret et les véhicules d'entretien des infrastructures.
La Dragon 2 est une locomotive électrique à six essieux conçue pour le transport de marchandises lourdes. Elle sera mise en service par SLG sur des lignes nationales et transfrontalières.
Cette décision porte sur le transport entre les ports et l'arrière-pays, en mettant l'accent sur des offres de services modulaires et intégrées.
Ces accords font passer le nombre d'opérateurs actifs sur le réseau ferroviaire sud-africain de un à douze et devraient permettre d'augmenter la capacité annuelle de transport de marchandises de 24 millions de tonnes.
DB Cargo et SBB Cargo ont renforcé leurs capacités de transport de colis et de semi-remorques sur les principaux axes nord-sud.
RTC utilise ces essais pour déterminer si les services sur l'axe du Brenner peuvent être assurés sans changement de locomotive aux frontières nationales.
Deux des grandes compagnies ferroviaires nord-américaines ont enregistré des volumes de transport de céréales records
Ce partenariat sera mis en œuvre par l'intermédiaire du Bureau du commissaire du Corridor atlantique et impliquera une coopération avec les entreprises ferroviaires, les opérateurs logistiques et les clients du fret.
Le marché porte sur six unités dans le cadre d'un contrat de base et sur seize unités supplémentaires au titre d'une option, la livraison de tous les véhicules étant prévue d'ici la fin de l'année 2029.
Aucune décision n'a encore été prise, et les discussions en sont encore à leurs débuts.
Nikutta occupait jusqu'à récemment le poste de PDG de DB Cargo et a occupé divers postes de direction dans le secteur européen du rail et de la mobilité.
Ce réseau rassemble les principaux opérateurs régionaux de logistique et de fret ferroviaire afin de coordonner leurs activités, de partager leur expertise et de mettre en place des initiatives communes.
L'accord prend effet le 12 décembre 2027 et s'étend sur neuf ans.
L'autorité régionale a alloué 2,5 milliards d'euros à l'acquisition de 146 nouvelles rames, dont la mise en service est prévue pour fin 2028.
Le montant du contrat s'élève à 677,1 millions d'euros hors TVA ; les travaux devraient durer cinq ans et dix mois à compter de la signature.
Ce convoi, composé de 20 wagons de marchandises, s'inscrivait dans le cadre d'une chaîne d'approvisionnement internationale pour des voitures en provenance d'Asie.
Cet accord, annoncé le 11 mai 2026, fait suite à un accord de coopération signé en mars entre les CFF et SNCF Voyageurs en vue de développer de nouvelles liaisons internationales.
Le système utilise des caméras installées le long des voies et équipées d'une intelligence artificielle pour détecter les animaux qui s'approchent ou pénètrent dans l'emprise ferroviaire.