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Ces opérations élargissent les activités du transporteur dans le secteur des matériaux de construction, en mettant l'accent sur le transport ferroviaire en vrac.
Ces unités font partie de la livraison en cours dans le cadre du contrat actuel pour un total de dix locomotives. Six locomotives ont déjà été livrées et les quatre autres sont attendues d'ici la fin de l'année 2025.
La transaction renforce la structure financière de l'entreprise de transport et de logistique basée au Kansas et approfondit un partenariat en cours depuis 2018.
Les deux M62 ont été livrés à la Hongrie en décembre et ont d'abord été présentés à la gare de Keleti.
Le segment entre Kırıkkale (Delice) et Çorum est la première étape de ce que le ministère des transports et de l'infrastructure décrit comme le premier projet de train de passagers à grande vitesse en direction du nord du pays, au départ d'Ankara.
Le terminal sera situé à Kaldenkirchen et aura une capacité de 228 000 unités.
VR Logistics et SSAB font état d'une réduction des émissions liées au transport ferroviaire du fabricant d'acier finlandais, liée à des changements dans l'énergie de traction, à du nouveau matériel roulant et à des mesures d'efficacité dans l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.
La mise en service est prévue pour le premier trimestre 2026.
Les deux unités sont des locomotives diesel Effishunter, stationnées avec des équipes disponibles pour intervenir dans un délai d'une heure en cas de perturbation affectant la circulation des trains.
CLIP Intermodal a élargi son parc de conteneurs avec l'acquisition de 200 nouvelles unités 45 pieds high-cube pallet-wide (45 HCPW). Selon l'entreprise, cet investissement répond aux besoins croissants de sa clientèle en matière de transport.
La structure du transport ferroviaire de marchandises en Pologne a continué à se modifier en 2024, la houille perdant sa position de leader à la fois en termes de volume transporté et de travail de transport.
Le financement à long terme, signé le 30 avril 2025, fait partie du plan d'investissement continu de la société dans le matériel roulant et est structuré sur une durée de 14 ans.
La mission de transport comprend l'acheminement de concentré de cuivre et de cathode, ainsi que le fret entrant à destination et en provenance des sites Olympic Dam, Carrapateena et Prominent Hill de BHP. L'accord comprend des clauses d'extension de contrat et devrait débuter en octobre 2025.
Le 10 juin 2025, Kenya Railways a organisé une cérémonie au terminus de Nairobi pour célébrer les huit années d'exploitation du Madaraka Express, qui comprend des services de transport de passagers et de marchandises sur le Standard Gauge Railway (SGR).
La liaison sera assurée par des trains Frecciarossa avec quatre allers-retours quotidiens et des arrêts intermédiaires à Lyon Saint-Exupéry, Avignon TGV et Aix-en-Provence TGV.
L'opération, commandée par la société nationale des chemins de fer roumains, porte sur des travaux de remise en état et de modernisation d'un tronçon de 32,6 km du corridor ferroviaire Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebeș.
Ensemble, ces projets d'infrastructure à voies multiples augmenteront la capacité des lignes sur des corridors essentiels pour le transport de marchandises, en particulier les marchandises en vrac telles que le charbon, le minerai de fer, le ciment, les engrais et les produits pétroliers.
L'extension du contrat couvre les locomotives électriques et diesel et fait partie d'une coopération plus longue entre les deux sociétés visant à soutenir les services de fret ferroviaire à travers la France.
La commande, dont la livraison est prévue pour 2026, est soutenue par des mécanismes de financement de l'Union européenne visant à transférer le transport de marchandises de la route au rail.
LTG Cargo a commencé à utiliser des véhicules aériens sans pilote pour inspecter les wagons de marchandises.
Le nombre de locomotives Dragon 2 multisystèmes en service continue d'augmenter.
Un nouveau service ferroviaire entre Voutré (Mayenne) et Gennevilliers est opérationnel depuis avril 2025.
Le site est situé à côté de la gare de Warszawa Praga, près de la jonction des lignes ferroviaires E65 et E20.
Le programme est réalisé au centre technique industriel de Saint-Pierre-des-Corps et représente un investissement de 55 millions d'euros.
Deux grandes compagnies ferroviaires américaines de transport de marchandises mettent en place de nouvelles infrastructures intermodales.
Les véhicules devraient entrer en service en décembre 2026 et fonctionneront au moins jusqu'en décembre 2030.
VTG, l'un des principaux fournisseurs privés de services de location de wagons de marchandises et de logistique en Europe, a conclu un accord de refinancement d'une valeur de 550 millions d'euros.
La nouvelle livrée Vectron reflète le vaste réseau intermodal européen de METRANS, qui s'étend de Hambourg à Istanbul.
L'organisation du transport du nouveau matériel roulant a nécessité des changements de bogies en raison des différences de gabarit.
Öz Vagon fournit plus de 100 types de pièces détachées de wagons de marchandises à de nombreux pays européens, avec une production annuelle atteignant 2 750 tonnes et une croissance des exportations prévue d'ici 2026.
Les données compilées par le Bureau of Transportation Statistics présentent les dix catégories les plus échangées, les segments ferroviaires reflétant l'interdépendance continue de l'industrie nord-américaine.
Une nouvelle liaison ferroviaire a été mise en place entre le terminal de PSA à Zeebrugge et le terminal Noordzee à Anvers.
Le véhicule combine les sources d'énergie que sont la batterie et l'hydrogène et est destiné à être utilisé sur les lignes ferroviaires qui ne sont pas électrifiées en continu.
Le projet vise à augmenter la capacité de manutention des trains et à adapter l'infrastructure du terminal aux futures opérations de grutage de conteneurs.
La première unité d'une nouvelle flotte d'unités multiples locales commandée par Norske Tog est arrivée en Norvège pour y être testée.
La réouverture permet de raccourcir les temps de parcours et de moderniser les systèmes de gestion du trafic.
La start-up berlinoise Nox a annoncé son intention de lancer un réseau de trains de nuit proposant des chambres entièrement privées pour occupation individuelle ou double dans toute l'Europe, à partir de 2027.
VTG a achevé la production d'un nouveau type de wagon destiné au transport de l'ammoniac.
Le vendredi 6 juin, un accord de mise en œuvre a été signé à Nowy Sącz pour la livraison de six rames automotrices électriques modernes pour Koleje Małopolskie.
Cette rotation supplémentaire s'inscrit dans le cadre des efforts déployés par la compagnie pour développer son offre de fret conteneurisé dans le corridor national.
Une nouvelle locomotive pour la logistique de construction est ajoutée à la flotte au moment de la remise par Budimex du terminal T3 au Baltic Hub à Gdansk.
Le premier train commercial devrait circuler dans les jours qui suivent, après les premiers tests d'accès effectués le vendredi 7 juin 2025.
PKP Cargo, qui fait actuellement l'objet d'une procédure de restructuration, a officiellement entamé des consultations concernant un processus de licenciement collectif qui devrait toucher jusqu'à 2 429 employés en 2025 et 2026.
Ce changement fait suite à l'attribution par le gestionnaire d'infrastructure espagnol ADIF d'une partie du terminal à Rail Hub Morrot (RHM).
Le 6 juin 2025, Alstom et Akiem ont finalisé deux contrats de service relatifs à la maintenance et aux pièces détachées des locomotives Traxx au sein de la flotte opérationnelle d'Akiem.
Outre les nouvelles commandes et les accords signés, les annonces les plus récentes concernent la poursuite du déploiement des locomotives Alstom TRAXX BR186.
Selon les mises à jour du projet, la ligne devrait être achevée d'ici à la fin de 2025 et devrait permettre de détourner jusqu'à 40 % du trafic ferroviaire de marchandises de la ville.
Le projet comprend six locomotives d'aiguillage hybrides.
Les locomotives font partie de la plateforme Evolution Series, équipée de moteurs GEVO-12 conçus pour répondre aux normes d'émissions Tier 4 de l'US EPA sans utiliser de systèmes de post-traitement des gaz d'échappement.
Ces transports sont destinés à vérifier la fonctionnalité des flux logistiques après les travaux prévus sur les voies ferrées.