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Le contrat introduit une nouvelle paire origine-destination sur la carte du fret ferroviaire britannique, les trains circulant actuellement à une fréquence d'une fois par semaine.
L'investissement soutient la production en cours et à venir de plusieurs opérateurs ferroviaires européens.
Les cinq premières rames seront construites en Espagne, mais la production des autres unités sera probablement externalisée, Magyar Vagon étant envisagée.
L'opérateur historique turc a commandé 95 de ces locomotives au total.
Ce sont les estimations calculées par le cabinet d'études de marché Berg Insight.
Ce chiffre reflète une augmentation de plus d'un million de voyageurs par rapport à l'année précédente.
Le groupe PKP a indiqué qu'il continuerait à participer à des initiatives similaires en République tchèque et en Pologne.
De 23 à 79 trains, puis à 60 trains, Talgo est confronté à des problèmes de surréservation et de fabrication.
Les services fonctionnent six jours par semaine, du lundi au samedi, et ont été lancés dans le cadre d'une extension de la coopération existante entre les deux compagnies.
La locomotive est désormais opérationnelle et soutient les activités de transport ferroviaire de marchandises du groupe.
L'investissement s'inscrit dans le cadre de plans économiques plus vastes pour la Pologne, visant spécifiquement à soutenir l'infrastructure logistique en Europe centrale et orientale, y compris les liaisons de transport cruciales pour les efforts de reconstruction en Ukraine.
Un nouveau wagon de fret de série conçu pour les matières en vrac corrosives devrait entrer dans la flotte de DB Cargo au troisième trimestre 2025.
ÖBB lance des services Nightjet de nouvelle génération reliant l'Autriche et les Pays-Bas
Ces améliorations permettent de mettre au point des technologies avancées et plus écologiques pour VUZ.
Les services sont désormais exploités par South Western Railway Limited, une entité publique créée à cet effet.
Cette livraison de locomotives représente la plus grosse commande à l'exportation réalisée à ce jour par l'usine indienne de Wabtec.
Le prêt financera l'acquisition d'environ 120 nouveaux wagons remorques Helrom, destinés à accroître les capacités de transport. Ces wagons devraient être utilisés sur six rames supplémentaires.
ZEDAS GmbH introduit une innovation majeure dans son logiciel de logistique zedas®cargo avec le lancement d'un système de planification du personnel basé sur l'IA.
La réouverture de ce corridor rétablit une liaison ferroviaire est-ouest qui était inactive depuis septembre 2024.
Le véhicule est équipé d'un système d'alimentation hybride diesel-batterie et a été conçu pour répondre aux exigences techniques d'un fonctionnement à des températures allant jusqu'à -50°C.
L'opération utilise des wagons de type E - précédemment utilisés pour le charbon et le minerai de fer - qui sont maintenant réorientés pour transporter des agrégats de construction.
Situé à Entroncamento, au Portugal, le terminal vise à soutenir le transport intermodal en reliant les flux de fret ferroviaire et routier.
Le champ d'action de l'entreprise reste inchangé.
L'accord comprend une commande initiale ferme de 30 rames, d'une valeur d'environ 1,06 milliard d'euros.
Les volumes de transport combiné en Europe ont enregistré une croissance en glissement annuel en 2024, le nombre d'envois augmentant de 5,19 % et les tonnes-kilomètres de 8,41 %.
La société a déclaré un chiffre d'affaires de 154,3 millions d'euros pour le premier trimestre 2025, avec un EBITDA de 13,6 millions d'euros.
Les deux véhicules ont pris feu à la suite de l'impact.
Le service comprend un itinéraire transfrontalier passant par Korsze et Skandawa et empruntant des voies électrifiées et non électrifiées.
L'annonce a eu lieu en même temps que la présentation d'une plateforme numérique destinée à la gestion de bout en bout du transport de marchandises.
Les chemins de fer indiens ont commencé la production en série de leurs nouvelles locomotives électriques de fret D9, d'une puissance nominale de 9 000 chevaux (6,7 MW).
Avec ce prototype, l'entreprise entre dans le segment de la fabrication de véhicules ferroviaires en mettant l'accent sur les technologies de propulsion alternatives.
Les véhicules remplaceront la flotte actuelle sur la ligne à crémaillère entre Montreux et le sommet des Rochers-de-Naye à partir de 2029.
Les batteries de traction pour véhicules électriques sont de plus en plus souvent transportées par rail dans le cadre de chaînes logistiques révisées visant à réduire l'empreinte carbone associée à l'e-mobilité.
La cargaison, composée de composants automobiles, est livrée au site de production d'Allur Company, qui est actuellement la plus grande usine d'assemblage automobile du pays.
À partir de décembre 2026, des trains Frecciarossa directs relieront Munich à Milan et à Rome, en utilisant les unités ETR1000 de Trenitalia adaptées aux réseaux allemand et autrichien.
En vertu de cet accord, Uber intégrera la billetterie du service dans son application, tandis que l'exploitation ferroviaire restera entièrement sous la gestion de Gemini Trains.
Le voyage traverse 5 pays, commence à Varsovie et se termine à Rijeka.
Les unités Desiro ML, exploitées par ÖBB sous la marque "Cityjet", sont utilisées pour les services locaux et régionaux à travers l'Autriche.
Un nouveau flux de fret ferroviaire a été lancé pour Forwardis, reliant les expéditions de céréales de la France à de multiples destinations dans le nord de l'Italie.
Le déploiement devrait commencer à l'automne 2025, en réponse à la demande accrue et aux expansions prévues sur les principaux corridors ferroviaires autrichiens.
Un nouveau service de transport de colis à grande vitesse entre Paris et Lyon est désormais opérationnel. Les colis d'Amazon sont transportés à bord des trains de voyageurs TGV.
La plateforme Vectron, vieille de 15 ans, est également dotée d'une version zéro émission avec un module d'alimentation du dernier kilomètre.
Le calendrier de livraison prévoit quatre unités d'ici à la fin novembre 2028 et deux autres d'ici à la fin novembre 2029.
La nouvelle unité, désignée 744.168, sera principalement utilisée pour le transfert de matériel roulant entre les installations de la société à Přerov et Hranice na Moravě.
L'annonce comprend des contributions de plus de 400 millions d'euros de la Grèce et de 360 millions d'euros du groupe FS.
L'opération de transport combine les segments ferroviaires et maritimes et est organisée dans un système de wagons directs sans transbordement.
La valeur totale du contrat est estimée à plus de 100 millions d'euros et les travaux devraient se poursuivre jusqu'en 2040.
La navette constitue un corridor à haute fréquence entre deux grands sites de production chimique.
Le ministère finlandais des transports et des communications envisage de passer de l'écartement actuel des rails de 1524 mm à la norme européenne de 1435 mm.
Les CFF restructurent leurs activités de transport combiné (TC) dans le cadre de la réorganisation de leurs activités de transport en Suisse.