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La livraison comprenait 1 400 tonnes de rails et est arrivée plus tôt que prévu.
En plus de l'acquisition actuelle, ADY prévoit d'étendre la flotte avec une commande supplémentaire de 14 locomotives de ligne.
Les wagons plats sont destinés au transport de longs rails, de matériaux de construction palettisés et de machines.
Le lot livré en avril 2025 représente le début du cycle de livraison pour cette année. Des livraisons antérieures dans des configurations similaires sont déjà entrées en service régulier.
L'entreprise vise les corridors de fret ferroviaire nordiques comme zone d'opération à long terme, soutenue par une flotte en expansion qui s'aligne sur les exigences environnementales et de performance en constante évolution.
La remise a eu lieu à Vienne Freudenau et ajoute une capacité supplémentaire de matériel roulant pour le transport transfrontalier de matériaux en vrac.
Alors que le fret routier traverse les frontières européennes sans interruption, le fret ferroviaire électrique reste limité par des goulets d'étranglement au niveau des infrastructures à plusieurs postes-frontières.
Norske tog a publié son rapport annuel pour 2024, présentant une année définie par des initiatives d'approvisionnement et des ajustements opérationnels, parallèlement à des défis globaux à l'échelle du secteur du transport ferroviaire de passagers norvégien.
Cette livraison s'inscrit dans le cadre d'une croissance progressive de la flotte de RheinCargo par le biais d'accords de crédit-bail.
Les associations ferroviaires, portuaires, fluviales et intermodales appellent les législateurs de l'UE à ne pas mettre de côté le transport combiné alors que deux textes législatifs clés sur le fret sont en cours d'examen à Bruxelles.
La société a géré à la fois la traction et l'acheminement pour le service.
Des pertes ont été signalées dans le cadre d'une lourde restructuration de l'entreprise.
ÖBB lance un programme de remise en état de l'ensemble de sa flotte de Railjet.
Le transport ferroviaire du bois pour Stora Enso en Finlande a enregistré une réduction des émissions de dioxyde de carbone de plus de 15 % en 2024 par rapport à l'année précédente.
Des représentants de l'Autorité roumaine de réforme des chemins de fer (ARF) ont visité le site de production polonais pour inspecter les progrès réalisés dans le cadre du contrat de livraison signé en janvier de l'année dernière.
OUIGO a présenté son premier train rénové à Paris Gare de Lyon dans le cadre d'une expansion plus large de sa flotte et de ses services.
Les nouveaux trains circuleront sur le corridor entre Bratislava et Žilina.
Le renouvellement de l'identité s'inscrit dans la démarche de Captrain de maintenir sa présence opérationnelle tout en s'adaptant à l'évolution de la structure du groupe.
Cette initiative vise à rationaliser les procédures d'essai des technologies embarquées du système européen de contrôle des trains (ETCS).
Cet accord représente la première livraison de trains de passagers par Alstom en Bulgarie et introduit les premiers nouveaux trains électriques interrégionaux achetés par le pays depuis deux décennies.
Le projet prévoit la livraison de 300 nouveaux autocars.
Les opérations ferroviaires à travers l'Espagne et le Portugal ont connu des perturbations généralisées le lundi 28 avril 2025, suite à d'importantes pannes d'électricité.
Si elle est lancée, la nouvelle ligne réintroduira le transport ferroviaire de nuit au départ de Copenhague après plus d'une décennie.
Cette décision, prise lors des négociations budgétaires à mi-parcours, s'inscrit dans le cadre d'un projet plus vaste visant à établir une liaison ferroviaire directe entre Kemi et le port de Narvik, en Norvège.
Le service est assuré entre un terminal de fret ferroviaire situé dans la zone industrielle d'Al Ruwais et le port de Khalifa à Abu Dhabi.
La flotte se compose désormais de cinq locomotives EuroDual et de quatre locomotives Euro9000.
Les deux nominations prennent effet immédiatement.
Cette remise initiale fait partie d'une phase de test dans le cadre d'un nouveau contrat de location pluriannuel entre les deux entreprises.
La Rhätische Bahn (RhB) a conclu l'exercice 2024 avec des revenus en hausse dans les domaines clés de son activité.
Le projet sert d'essai technique pour l'intégration de l'attelage automatisé dans les contextes ferroviaires régionaux.
Un nouveau service de fret ferroviaire a été mis en place entre Montoir-de-Bretagne et Le Havre dans la nuit du 8 au 9 avril 2025.
L'entreprise décrit ce transport comme faisant partie de son portefeuille d'opérations internationales utilisant la coordination opérationnelle interne et l'accès aux corridors ferroviaires dans plusieurs pays.
Lors de l'exposition transport logistic 2025 à Munich, Wascosa présentera deux concepts de wagons de fret développés en coopération avec des partenaires industriels.
Les nouvelles liaisons renforceront la position de Dourges en tant que plate-forme intermodale clé dans le nord de la France et la relieront à Duisbourg et à deux terminaux du centre de la Pologne.
Le contrat est en vigueur depuis le début du mois d'avril 2025.
Les travaux devraient se poursuivre jusqu'en 2030.
La société, basée à Bruxelles, est le plus grand opérateur privé de fret ferroviaire sur le continent européen.
Ce changement opérationnel intervient après le lancement de la coopération Gemini et la décision subséquente de transférer les volumes de conteneurs de Felixstowe à London Gateway.
Le déploiement des trains est prévu dans le cadre d'un nouveau contrat d'exploitation couvrant la période de décembre 2028 à décembre 2043.
La première cargaison a quitté le terminal intérieur du port croate à la mi-avril 2025, étendant ainsi les services intermodaux à la région des Balkans.
Il s'agit de la poursuite d'une tendance observée depuis 2019, lorsque les opérateurs non historiques détenaient 33%. La part des seuls nouveaux entrants sur le marché est passée à 40% en 2023.
Cette unité fait partie d'un programme d'environ 27 millions d'euros portant sur 78 véhicules appartenant à la société de location de matériel roulant Porterbrook. Les trains étaient auparavant exploités par la West Midlands Railway.
Les essais d'une locomotive à vapeur équipée du système européen de contrôle des trains (ETCS) de niveau 2 ont été achevés sur la ligne Cambrian au Pays de Galles.
La société - anciennement connue sous le nom de Chicago Freight Car Leasing Australia (CFCLA) - s'est concentrée sur l'expansion de la production nationale, la mise à jour de son parc de locomotives et l'offre de nouveaux modèles de leasing aux clients.
Les trains électriques à batterie, livrés plus tôt que prévu, font l'objet d'opérations d'essai et de formation des conducteurs dans la région.
Cette décision s'inscrit dans le cadre d'un plan plus large de DB Cargo Czechia visant à maintenir la viabilité du trafic de wagons isolés dans les régions où les mises à niveau des infrastructures exigent désormais des véhicules conformes à l'ETCS.
Le nouveau contrat, qui a débuté le 1er avril 2025, ajoute sept ans à l'accord de service existant.
La publication explique les procédures étape par étape pour lancer des services ferroviaires, les incitations gouvernementales disponibles et la structure opérationnelle de DB Cargo France au sein du réseau de transport national et international.
Au cours de cette phase d'essai, les trains circulent toujours en configuration "push-pull" (pousser-tirer) sans commande à distance active depuis la voiture-cabine.
Ces véhicules remplaceront la flotte actuelle de véhicules diesel.