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La construction d'une nouvelle installation de maintenance du matériel roulant a débuté sur le site de production d'Alstom à Santa Perpètua de Mogoda.
Le document, intitulé Towary na Tory (Des marchandises aux pistes), présente un cadre analytique qui diagnostique les défis structurels auxquels le secteur est confronté et propose des solutions.
L'opérateur tchèque de fret ferroviaire IDS CARGO a introduit une nouvelle locomotive multisystème Vectron dans son portefeuille opérationnel.
L'infrastructure a été développée pour atténuer les ondes de micro-pression causées par les trains à grande vitesse entrant dans les tunnels à des vitesses allant jusqu'à 322 km/h.
Ce document a été publié à partir d'avril 2025 conformément à la directive européenne 2016/798 et à la législation hongroise pertinente.
Ce dernier accord fait suite à une série d'acquisitions antérieures, la livraison de l'EuroDual le plus récent étant prévue pour décembre.
La commande est évaluée à 2,1 milliards d'euros et renforce l'engagement de la région dans son programme pluriannuel de renouvellement du matériel roulant.
Le contrat porte sur deux trains et devrait s'étendre sur une période de trois à cinq ans à compter de décembre 2025.
Le terminal, situé à 1,4 km de la frontière entre l'Azerbaïdjan et l'Iran, est développé dans le cadre d'un contrat de location de 25 ans entre les deux gouvernements et fait partie du corridor de transport international nord-sud.
Deux systèmes de coupleurs hybrides différents ont été testés.
L'appel à propositions de projets restera ouvert jusqu'au 26 septembre 2025.
L'unité a été remise à CFR Călători et est la première des 19 locomotives incluses dans le programme de rénovation.
Le transport de wagons isolés reste l'un des segments les plus complexes du fret ferroviaire européen.
MSC et Medlog inaugurent une liaison ferroviaire réfrigérée entre Gioia Tauro et Vérone
L'accord porte sur un total de 141 locomotives sur une période de 15 ans.
La décision concerne l'une des trois usines exploitées par Astra Rail Industries, une société fondée sur l'héritage d'Astra Vagoane Arad, Meva et Romvag Caracal.
L'opérateur effectue désormais quatre allers-retours par semaine sur le corridor, qui relie la région Rhin-Neckar au port de Bremerhaven, sur la mer du Nord.
Ce résultat a été obtenu dans des conditions marquées par des inondations généralisées en Autriche et un ralentissement économique plus large dans toute l'Europe.
La cargaison est arrivée au port de Bilbao par un navire en provenance de Moerdijk et a continué vers l'intérieur du pays à bord d'un train de marchandises exploité par WEC Lines.
Suivant l'exemple de la région de Moravie-Silésie, Prague et la région de Bohême centrale se préparent à moderniser les services ferroviaires régionaux en explorant l'utilisation d'unités multiples électriques et à batterie (BEMU et EMU) pour les opérations futures.
Le programme vise à remodeler la dynamique des transports publics dans l'agglomération lyonnaise.
Les unités transportées par rail augmentent de près de 5 %.
Cette coopération permet aux acheteurs de commander des wagons équipés du système WaggonTracker de PJM directement sur la ligne de production.
Technis fournira des services de support dans des conditions d'atelier normales sur son site de Thionville.
Ce transport fait suite à des expéditions régulières de céréales de l'Ukraine vers Hambourg entre 2022 et 2024.
Cette décision fait suite à la décision prise par AGRANA à la mi-mars de cesser la production de sucre sur le site, libérant ainsi un espace industriel susceptible d'être réutilisé.
La société est responsable de la gestion de la traction des trains SETG sur le territoire slovène.
Les premières unités achevées ont quitté le site de production de l'entreprise à Sivas, dans le centre de la Turquie, et sont actuellement en route pour Vienne.
L'entreprise a commencé à rechercher des entrepreneurs pour deux initiatives connexes : une cour de chargement militaire et une extension de l'infrastructure ferroviaire à écartement normal.
Le contrat couvre les opérations ferroviaires dans la partie centrale et méridionale du pays, qui a été le corridor principal pour les activités logistiques de FEPASA.
Ce projet s'inscrit dans le cadre du plan d'entreprise 2025-2029 du groupe.
Le service est prévu pour cinq rotations hebdomadaires, du lundi au vendredi.
Le Service national des gardes-frontières de Lituanie (VSAT) augmente sa capacité aérienne avec l'introduction de trois nouveaux hélicoptères Airbus H145.
Cette initiative potentielle succéderait à l'actuelle entreprise commune "Europe's Rail" et devrait s'inscrire dans le prochain cadre de recherche du 10e PC.
Le site de 117 millions d'euros, situé dans le parc d'activités Southpoint, devrait ouvrir en 2026 et accueillera des activités axées sur le développement et la production de systèmes de signalisation ferroviaire conventionnels et numériques.
Sigrid Nikutta, PDG de DB Cargo, a accordé une interview à RND.de sur le développement actuel de l'entreprise.
La locomotive LC-800, précédemment utilisée par Mertz Transport, est transférée à Sannahed près de Hallsberg pour une nouvelle mission sous l'égide de l'administration suédoise des transports.
Le transfert a été effectué récemment et la locomotive est déjà entrée dans le parc opérationnel de l'entreprise.
Mülheim devient ainsi le quatrième site ferroviaire de VPS, aux côtés de Salzgitter, Peine et Ilsenburg.
Un effort conjoint des terminaux du nord-ouest du Pacifique et de deux chemins de fer de classe I.
Tous les véhicules seront assemblés sur le site d'Hitachi Rail à Newton Aycliffe, dans le nord-est de l'Angleterre.
Alors que l'industrie ferroviaire adopte de plus en plus la transformation numérique, les entreprises traditionnelles sont confrontées à la fois à des défis et à des opportunités. Dans cet entretien exclusif, Elena Stancich, directrice des ventes chez RAILVIS.com, partage les enseignements de son parcours personnel dans la logistique ferroviaire, révèle des stratégies pour surmonter la résistance aux plateformes numériques et explique pourquoi la position stratégique de l'Italie en fait un pays idéal pour son rôle international.
La poursuite de l'expansion des services transfrontaliers et l'élargissement de la couverture de la chaîne d'approvisionnement automobile font toujours partie des perspectives opérationnelles de l'entreprise.
Un site d'essai ferroviaire dédié à Tuas, à Singapour, est devenu pleinement opérationnel après un processus de construction en deux phases qui a débuté en 2021.
Les simulateurs seront principalement utilisés pour la formation, la certification et l'évaluation des mécaniciens de locomotives et de wagons.
L'initiative s'est concentrée sur le développement d'un robot mobile pour automatiser le positionnement des goupilles de verrouillage sur les wagons de conteneurs.
L'achat s'aligne sur le plan de transport régional de la voïvodie de Świętokrzyskie pour 2021-2030, répondant à la nécessité pour la région de remplacer le matériel roulant plus ancien.
Le wagon a été développé pour répondre aux exigences spécifiques du transport de traverses en vrac sur les sites de construction et de renouvellement des voies ferrées.
La demande de renseignements sollicite les contributions d'entités du secteur privé qui souhaitent participer à des projets liés à la logistique dans le cadre d'une proposition de participation du secteur privé (PSP).
S'ils sont approuvés, les services fonctionneront parallèlement aux opérations existantes de l'opérateur national.