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Le contrat est en vigueur depuis le début du mois d'avril 2025.
Les travaux devraient se poursuivre jusqu'en 2030.
La société, basée à Bruxelles, est le plus grand opérateur privé de fret ferroviaire sur le continent européen.
Ce changement opérationnel intervient après le lancement de la coopération Gemini et la décision subséquente de transférer les volumes de conteneurs de Felixstowe à London Gateway.
Le déploiement des trains est prévu dans le cadre d'un nouveau contrat d'exploitation couvrant la période de décembre 2028 à décembre 2043.
Il s'agit de la poursuite d'une tendance observée depuis 2019, lorsque les opérateurs non historiques détenaient 33%. La part des seuls nouveaux entrants sur le marché est passée à 40% en 2023.
La première cargaison a quitté le terminal intérieur du port croate à la mi-avril 2025, étendant ainsi les services intermodaux à la région des Balkans.
Cette unité fait partie d'un programme d'environ 27 millions d'euros portant sur 78 véhicules appartenant à la société de location de matériel roulant Porterbrook. Les trains étaient auparavant exploités par la West Midlands Railway.
Les essais d'une locomotive à vapeur équipée du système européen de contrôle des trains (ETCS) de niveau 2 ont été achevés sur la ligne Cambrian au Pays de Galles.
La société - anciennement connue sous le nom de Chicago Freight Car Leasing Australia (CFCLA) - s'est concentrée sur l'expansion de la production nationale, la mise à jour de son parc de locomotives et l'offre de nouveaux modèles de leasing aux clients.
Les trains électriques à batterie, livrés plus tôt que prévu, font l'objet d'opérations d'essai et de formation des conducteurs dans la région.
Cette décision s'inscrit dans le cadre d'un plan plus large de DB Cargo Czechia visant à maintenir la viabilité du trafic de wagons isolés dans les régions où les mises à niveau des infrastructures exigent désormais des véhicules conformes à l'ETCS.
Le nouveau contrat, qui a débuté le 1er avril 2025, ajoute sept ans à l'accord de service existant.
La publication explique les procédures étape par étape pour lancer des services ferroviaires, les incitations gouvernementales disponibles et la structure opérationnelle de DB Cargo France au sein du réseau de transport national et international.
Au cours de cette phase d'essai, les trains circulent toujours en configuration "push-pull" (pousser-tirer) sans commande à distance active depuis la voiture-cabine.
Ces véhicules remplaceront la flotte actuelle de véhicules diesel.
La construction d'une nouvelle installation de maintenance du matériel roulant a débuté sur le site de production d'Alstom à Santa Perpètua de Mogoda.
Le document, intitulé Towary na Tory (Des marchandises aux pistes), présente un cadre analytique qui diagnostique les défis structurels auxquels le secteur est confronté et propose des solutions.
L'opérateur tchèque de fret ferroviaire IDS CARGO a introduit une nouvelle locomotive multisystème Vectron dans son portefeuille opérationnel.
L'infrastructure a été développée pour atténuer les ondes de micro-pression causées par les trains à grande vitesse entrant dans les tunnels à des vitesses allant jusqu'à 322 km/h.
Ce document a été publié à partir d'avril 2025 conformément à la directive européenne 2016/798 et à la législation hongroise pertinente.
Ce dernier accord fait suite à une série d'acquisitions antérieures, la livraison de l'EuroDual le plus récent étant prévue pour décembre.
La commande est évaluée à 2,1 milliards d'euros et renforce l'engagement de la région dans son programme pluriannuel de renouvellement du matériel roulant.
Le contrat porte sur deux trains et devrait s'étendre sur une période de trois à cinq ans à compter de décembre 2025.
Le terminal, situé à 1,4 km de la frontière entre l'Azerbaïdjan et l'Iran, est développé dans le cadre d'un contrat de location de 25 ans entre les deux gouvernements et fait partie du corridor de transport international nord-sud.
Deux systèmes de coupleurs hybrides différents ont été testés.
L'appel à propositions de projets restera ouvert jusqu'au 26 septembre 2025.
L'unité a été remise à CFR Călători et est la première des 19 locomotives incluses dans le programme de rénovation.
Le transport de wagons isolés reste l'un des segments les plus complexes du fret ferroviaire européen.
MSC et Medlog inaugurent une liaison ferroviaire réfrigérée entre Gioia Tauro et Vérone
L'accord porte sur un total de 141 locomotives sur une période de 15 ans.
La décision concerne l'une des trois usines exploitées par Astra Rail Industries, une société fondée sur l'héritage d'Astra Vagoane Arad, Meva et Romvag Caracal.
L'opérateur effectue désormais quatre allers-retours par semaine sur le corridor, qui relie la région Rhin-Neckar au port de Bremerhaven, sur la mer du Nord.
Ce résultat a été obtenu dans des conditions marquées par des inondations généralisées en Autriche et un ralentissement économique plus large dans toute l'Europe.
La cargaison est arrivée au port de Bilbao par un navire en provenance de Moerdijk et a continué vers l'intérieur du pays à bord d'un train de marchandises exploité par WEC Lines.
Suivant l'exemple de la région de Moravie-Silésie, Prague et la région de Bohême centrale se préparent à moderniser les services ferroviaires régionaux en explorant l'utilisation d'unités multiples électriques et à batterie (BEMU et EMU) pour les opérations futures.
Le programme vise à remodeler la dynamique des transports publics dans l'agglomération lyonnaise.
Les unités transportées par rail augmentent de près de 5 %.
Cette coopération permet aux acheteurs de commander des wagons équipés du système WaggonTracker de PJM directement sur la ligne de production.
Technis fournira des services de support dans des conditions d'atelier normales sur son site de Thionville.
Ce transport fait suite à des expéditions régulières de céréales de l'Ukraine vers Hambourg entre 2022 et 2024.
Cette décision fait suite à la décision prise par AGRANA à la mi-mars de cesser la production de sucre sur le site, libérant ainsi un espace industriel susceptible d'être réutilisé.
La société est responsable de la gestion de la traction des trains SETG sur le territoire slovène.
Les premières unités achevées ont quitté le site de production de l'entreprise à Sivas, dans le centre de la Turquie, et sont actuellement en route pour Vienne.
L'entreprise a commencé à rechercher des entrepreneurs pour deux initiatives connexes : une cour de chargement militaire et une extension de l'infrastructure ferroviaire à écartement normal.
Le contrat couvre les opérations ferroviaires dans la partie centrale et méridionale du pays, qui a été le corridor principal pour les activités logistiques de FEPASA.
Ce projet s'inscrit dans le cadre du plan d'entreprise 2025-2029 du groupe.
Le service est prévu pour cinq rotations hebdomadaires, du lundi au vendredi.
Le Service national des gardes-frontières de Lituanie (VSAT) augmente sa capacité aérienne avec l'introduction de trois nouveaux hélicoptères Airbus H145.
Cette initiative potentielle succéderait à l'actuelle entreprise commune "Europe's Rail" et devrait s'inscrire dans le prochain cadre de recherche du 10e PC.