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La transaction transfère la pleine propriété de la ligne ferroviaire Atlantique-Pacifique à l'opérateur mondial de terminaux.
M. Hurn était auparavant directeur des ventes et du marketing de VTG Rail UK, poste qu'il occupait depuis 2023.
La livraison s'effectue à l'aide d'un train à deux étages standard, couramment utilisé pour le transport de véhicules de passagers par voie ferrée.
Ces wagons couverts pour bobines resteront utilisés dans le cadre des activités de RCG jusqu'en 2024 et au-delà.
La société bénéficie du soutien d'une coentreprise regroupant Marguerite, Griffin Capital Partners et WBW Invest.
Le service est désormais disponible pour les clients opérant au sein de la chaîne du froid kenyane, tant au niveau national qu'à l'exportation, avec des systèmes de surveillance conçus pour fournir une visibilité sur les conditions en cours de transport.
Les travaux d'agrandissement de l'atelier de réparation de véhicules ont commencé au Cargo Terminal Graz à Werndorf.
La procédure de passation de marché, lancée par Rail Cargo Austria, visait à acquérir des wagons de marchandises adaptés aux opérations de fret général.
La nouvelle installation fait partie d'un programme d'infrastructure de quatre ans qui augmentera la capacité intermodale du port et permettra d'accroître les volumes de fret ferroviaire à destination et en provenance de l'estuaire de la Tamise.
Cette livraison représente la première entrée de locomotives diesel produites par un fabricant chinois sur le marché ferroviaire du Mozambique.
Le projet couvre le tronçon de 58 km entre Pärnu et la frontière lettone et est évalué à environ 332 millions d'euros.
Ce projet s'inscrit dans le cadre de l'automatisation des processus opérationnels dans le trafic de wagons isolés.
L'appel précède un débat parlementaire prévu pour le 3 avril, au cours duquel la future politique ferroviaire sera discutée.
Les automotrices FLIRT de cinq voitures nouvellement commandées seront produites localement, sur le site de Stadler à Siedlce, dans l'est de la Pologne.
Jaguar Transport Holdings LLC a lancé l'exploitation d'un chemin de fer d'intérêt local nouvellement créé dans le centre de Kansas City.
Les services ferroviaires entre Täsch et Zermatt ont repris après une brève suspension causée par des éboulements les 24 et 26 mars.
Les locomotives seront fabriquées sur le site de Wabtec à Contagem, au Brésil, et seront livrées à partir de 2026.
L'utilisation de wagons spécialement conçus à cet effet favorise les opérations impliquant des marchandises à haute densité telles que l'acier.
La dotation s'élève à environ 181,5 millions d'euros (781,6 millions de PLN) et couvre à la fois l'infrastructure des terminaux et le matériel roulant.
Les véhicules seront déployés sur les routes régionales de Basse-Silésie qui ne sont pas encore électrifiées, ce qui portera la flotte du transporteur à 108 unités.
Le train descend désormais à une vitesse maximale de 30 km/h sur la pente de 181‰, contre une limite de 21 km/h auparavant.
L'événement a rassemblé plus de 200 décideurs d'entreprises ferroviaires, de fabricants, de gestionnaires d'infrastructures et d'institutions financières.
Le premier train sur cette ligne est parti le 5 mars 2025, transportant des marchandises générales palettisées. Le service devrait être hebdomadaire à partir du mois d'avril.
Le financement public de la maintenance a contribué à ce résultat.
Ces locomotives s'inscrivent dans le cadre des efforts déployés par la société pour accroître son rôle dans le transport ferroviaire de marchandises en Espagne.
Le chariot élévateur a été développé en collaboration avec Kalmar et est alimenté par un système de batterie de 245 kWh.
Les locomotives ont été officiellement remises à l'usine de production de Newag à Nowy Sącz.
Selon la compagnie, il s'agit de la première utilisation d'une telle locomotive dans des opérations génératrices de revenus aux États-Unis.
L'ambition à long terme pour la ligne comprend l'introduction d'une traction alternative, telle que des trains hybrides batterie-électricité.
Ce service vise à offrir aux voyageurs une alternative aux transports aériens et routiers entre ces centres urbains très fréquentés.
Cette note place l'entreprise dans les 5 % les plus élevés des quelque 130 000 entreprises évaluées au niveau international.
Le lancement, initialement prévu pour le 15 décembre 2024, a été reporté en raison du retard de livraison des rames électriques du fabricant polonais.
Le CemTainer vise à faciliter l'intégration de la logistique ferroviaire dans le transport urbain du ciment, en tenant compte de l'évolution croissante de l'industrie vers des solutions intermodales pour les régions métropolitaines.
Le service révisé souligne le rôle de la Turquie en tant que plaque tournante logistique essentielle entre l'Europe et l'Asie, Istanbul servant de point de transit important pour les marchandises destinées à l'Asie centrale et à la Chine.
Actuellement, l'ensemble du trafic ferroviaire à destination et en provenance de l'île portuaire ne dépend que d'un seul pont, ce qui limite les possibilités d'itinéraires.
La structure simplifiée vise à réduire la complexité opérationnelle et à accroître la résistance aux perturbations.
Les chemins de fer font partie intégrante du livre blanc commun récemment publié par l'UE sur l'état de préparation de la défense européenne à l'horizon 2030.
D'autres livraisons sont prévues au cours de l'année 2025.
Les principales marchandises transportées par des wagons isolés comprennent généralement des produits minéraux, agricoles et du bois.
La livraison nationale iranienne finalise la commande de 50 locomotives diesel, 30 autres étant en cours de préparation et des wagons destinés à l'exportation étant prévus.
La 41e locomotive Vectron rejoint un parc existant composé de 40 unités Siemens Vectron et de 40 unités Alstom Traxx.
Le remplacement complet des véhicules Be 4/4 existants est prévu avec le changement d'horaire en décembre 2025.
Le financement fait partie du programme de soutien au transport durable et numérique dans le cadre du plan de relance, qui vise à améliorer les opérations et l'infrastructure du fret ferroviaire.
La transition fait suite à un partenariat de cinq ans et permet à Swissterminal d'aligner ses opérations sur le réseau mondial de DP World.
La logistique des huiles minérales s'étend également au-delà des carburants, impliquant une gamme variée de produits dérivés du pétrole, y compris ceux destinés à la production pharmaceutique et aux biens de consommation.
Malgré des conditions économiques et géopolitiques difficiles, l'entreprise a augmenté sa production globale de 69 % par rapport à l'année précédente.
Grâce à ces nouvelles commandes, Koleje Mazowieckie augmentera la taille de sa flotte et améliorera sa capacité opérationnelle sur les lignes électrifiées et non électrifiées de la voïvodie de Mazovie.
Les livraisons s'inscrivent dans le cadre de l'expansion et de la modernisation de la flotte dans l'Illinois et en Californie.
À la fin du mois de mars 2025, plusieurs opérateurs européens de fret ferroviaire ont mis en service de nouvelles locomotives, élargissant ainsi leur matériel roulant actuel.
Les deux premières unités sur neuf ont été envoyées.