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Talgo et CAF, les deux principaux fabricants espagnols de matériel roulant, ont publié leurs résultats financiers pour 2024, faisant état d'une croissance des recettes et d'une poursuite de l'exécution des projets.
Metro-North Railroad a annoncé son intention de mettre en service des locomotives électriques à batterie pour son service New Haven Line vers Penn Station.
L'introduction de ces trains permet d'accueillir les cyclistes et d'augmenter le nombre de places assises sur la ligne.
Le projet comprend la mise en œuvre d'un système automatisé d'information des passagers (SIP) et une révision de l'infrastructure télématique.
Avant de reprendre du service sur le réseau ferroviaire roumain, l'unité a été testée et est maintenant prête à fonctionner.
Au total, 31 unités devraient rejoindre la flotte dans les années à venir.
Il s'agit du dernier développement du projet ScrapOnTrack.
Ce contrat est le premier projet ferroviaire de CAF au Maroc.
Les wagons modernisés sont maintenant disponibles pour être déployés dans des projets d'infrastructure, soutenant les opérations de manutention de ballast avec des configurations techniques révisées.
Le ralentissement économique en Allemagne et en Europe continue d'avoir un impact sur le transport intermodal, Kombiverkehr signalant une réduction des volumes d'expédition pour 2024.
Le passage de la route au rail est lié aux ajustements de la chaîne d'approvisionnement et aux efforts visant à réduire la congestion routière.
Une nouvelle entité, Rodalies de Catalunya, sera créée à la suite d'une réunion bilatérale de la commission des infrastructures entre le ministère espagnol des transports et la Generalitat de Catalogne.
Le trafic de fret intermodal au terminal combiné d'Umeå a augmenté de près de moitié en 2024
GTS Rail a lancé son premier service de transport d'acier, introduisant une opération de fret axée sur l'industrie sidérurgique.
Première livraison de véhicules Fiat Grande Panda au port d'Adria.
Les deux entreprises ont signé un protocole d'accord qui prévoit une coopération plus étroite en vue d'accroître la capacité ferroviaire internationale entre le Royaume-Uni et l'Europe continentale.
Le projet consiste à équiper une locomotive d'un système de batteries Forsee ZEN PLUS de 2,3 MWh pour un opérateur de gare de triage privé à l'été 2025.
Le dernier véhicule est arrivé dans les locaux de l'opérateur à Ratisbonne le 5 février, où il a subi des inspections techniques et des essais avant d'entrer en service.
Cette collaboration, qui dure depuis 17 ans, porte sur la production et la livraison d'équipements de fret ferroviaire.
Avec une autorisation en Serbie et des essais ETCS terminés, les locomotives Transmontana continuent d'être introduites sur de nouveaux marchés tout en s'adaptant à l'évolution des exigences numériques.
Prague et la région de Bohême centrale ont lancé un appel d'offres pour trouver un opérateur ferroviaire chargé de gérer une flotte de nouvelles unités électriques multiples (UEM) de grande capacité sur des itinéraires clés à partir de 2029.
Baneservice, la plus grande entreprise ferroviaire de Norvège, possède déjà trois machines Railvac dans son parc.
La modernisation des unités fabriquées par Alstom a commencé en janvier 2023.
La livraison représente une opération logistique intermodale, intégrant le transport ferroviaire et routier pour la distribution des véhicules.
Le fret ferroviaire joue un rôle dans la construction en cours de la voie express S10 entre Piła et Szczecin, un projet couvrant environ 113 kilomètres.
Les discussions entre les deux entreprises définiront le cadre d'une coopération continue en matière d'opérations logistiques.
STV assurera l'assurance qualité, l'ingénierie et le soutien administratif tout au long du processus de passation de marché.
La société a restructuré l'approvisionnement en traction afin d'assurer des opérations ininterrompues pour les clients intermodaux.
La commande initiale comprend 15 locomotives et un contrat de service complet de huit ans, avec une option pour 35 unités supplémentaires et une période de service prolongée.
Pendant la période de construction, les services ferroviaires seront suspendus et des bus de remplacement circuleront entre Skjern et Holstebro.
La ligne ferroviaire entre Košice, deuxième ville de Slovaquie, et Moldava nad Bodvou a été électrifiée et est désormais en service.
Le gouvernement canadien a présenté les grandes lignes d'un réseau ferroviaire à grande vitesse reliant Toronto à la ville de Québec.
Cette initiative s'inscrit dans le cadre du plan de développement à long terme de l'entreprise, qui vise à développer le transport intermodal de marchandises dans toute l'Europe.
La société, qui exploite des services ferroviaires au Royaume-Uni et dans les pays nordiques, entend tirer parti de son expérience en matière de gestion de réseaux ferroviaires à grande échelle sur de nouveaux marchés.
L'essai vise à évaluer les performances de ce type d'infrastructure dans diverses conditions de circulation, y compris les opérations de transport de marchandises lourdes.
Les wagons sont destinés au transport de ballast ferroviaire usagé vers des installations de recyclage.
Le fabricant slovaque de wagons sera propriétaire de la société avec le groupe ÖBB.
L'entreprise attribue ce ralentissement à la conjoncture économique qui a entraîné une baisse de la demande des clients pour les services de fret ferroviaire.
Le service ferroviaire est structuré de manière à répondre aux exigences spécifiques de la chaîne d'approvisionnement, en assurant une liaison régulière avec l'installation de Gratkorn.
Safe Green Logistics prévoit de développer davantage son offre de services dans le cadre de son engagement en faveur du transport multimodal de marchandises.
Le gouvernement espagnol bloque les tentatives de rachat par des sociétés étrangères, craignant une délocalisation de la production en dehors de l'Espagne.
Midtjyske Jernbaner prévoit d'introduire des trains alimentés par des batteries, les premières unités devant arriver à la gare de Lemvig en février 2025.
Fondée en 1965 à Zug, en Suisse, et à Helsingborg, en Suède, la société a étendu sa présence sur de nombreux marchés européens tout en développant sa flotte et ses offres de services.
L'introduction de la classe 379 fait partie d'un ajustement plus large de l'allocation du matériel roulant de GTR.
Le wagon couvert à toit ouvert a une structure plus légère, ce qui permet de transporter une tonne de matériau supplémentaire.
La Deutsche Bahn (DB) a signé un contrat de volume à long terme avec quatre entreprises du secteur ferroviaire pour la fourniture et l'installation de technologies numériques de contrôle et de sécurité.
Dans le cadre de cette initiative, une entreprise associée a embauché trois travailleurs migrants en janvier 2025 après qu'ils aient suivi une formation structurée et obtenu une certification.
La poursuite de l'exploitation s'aligne sur les priorités du roi Charles III, en mettant l'accent sur la durabilité et les considérations environnementales dans les futurs voyages en train.
L'acquisition devrait permettre d'intégrer la technologie des locomotives hybrides de RailPower aux développements de SNR en matière de locomotives à hydrogène.
Eurostar a présenté des plans visant à porter à cinq le nombre de services quotidiens entre Amsterdam et Londres d'ici à 2026.