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Ces rames seront d'abord utilisées pour la formation des conducteurs avant d'être mises en service pour le transport de passagers dans la région de Västra Götaland.
Newag poursuit les livraisons et la certification de sa dernière génération de matériel roulant, qui comprend des rames hybrides pour PKP Intercity et des locomotives multisystèmes destinées à l'Europe occidentale.
Cet accord fait suite à des changements intervenus dans la chaîne d'approvisionnement de CRONIMET, la mise en place opérationnelle ayant été coordonnée par BM Bahndienste.
Le premier tronçon du tunnel sous le détroit de Fehmarn va être coulé
Cette décision permet à la Class 99 de circuler sur l'ensemble du réseau ferroviaire britannique, la mise en service commerciale étant prévue pour cet été.
Les réductions globales varient entre 20 % et 45 %, selon l'itinéraire.
La Région Grand Est a mis en service du nouveau matériel roulant sur deux axes transfrontaliers vers le Luxembourg et l'Allemagne.
Chaque wagon peut transporter jusqu'à six véhicules à deux essieux.
Moins d'une semaine après avoir célébré la mise en service de ses rames Talgo S6 sur les lignes à destination de Bratislava et de Prešov, Leo Express a été contraint de réduire ses activités en raison de défaillances techniques et d'un manque de rames disponibles.
Les locomotives sont arrivées début avril depuis l'usine de fabrication de Wabtec à Contagem, au Brésil.
ELL Polska continue de fournir des locomotives Vectron aux opérateurs actifs sur les corridors de fret d'Europe centrale.
L'itinéraire part de Budapest, traverse l'est de la Croatie et la Bosnie-Herzégovine, pour aboutir à Ploče.
Le premier convoi a acheminé des produits métalliques hors gabarit du port de Constanța à la gare de Perechyn en trafic direct.
Cette liaison directe vient compléter le réseau de RCG sur l'axe Autriche-Allemagne et est exploitée selon un horaire fixe.
L'entreprise utilise le transport ferroviaire pour distribuer des biocarburants à ses clients sur plusieurs marchés européens.
Le groupe MÁV qualifie le retour du site de Dunakeszi dans son giron de décision justifiée sur le plan professionnel, tandis que la privatisation antérieure est considérée comme une erreur.
Trafikverket mettra en place de nouveaux tarifs d'infrastructure à compter de l'année d'horaire 2028, réduisant les redevances d'accès aux voies pour le fret tout en augmentant celles applicables aux trains de voyageurs. Ces nouveaux tarifs s'appuient sur une étude des coûts marginaux réalisée en 2026 par le VTI et remplacent le modèle utilisé depuis 2018.
Les chemins de fer lituaniens (LTG) mènent actuellement une enquête sur deux déraillements de trains de marchandises survenus en l'espace de trois jours à Gudžiūnai, dans le centre de la Lituanie, et à Jiesia, près de Kaunas.
Ce site ajoute un nouveau point d'accès au réseau Automotive RailNet de DB Cargo et est opérationnel depuis janvier 2026.
Les véhicules Nissan ont été acheminés depuis les ports de la côte est vers le port sec de la Cité industrielle d'Abou Dhabi (ICAD).
L'opérateur a porté son offre à 531 trains pendant la basse saison 2025/2026 et à 559 trains pendant l'été, soit respectivement 60 et 45 trains de plus que l'année précédente.
La concession prévoit un investissement supplémentaire d'environ 5 millions d'euros destiné à augmenter la capacité de stockage en vrac de 36 000 m³, portant ainsi la capacité totale à 54 000 m³.
Quatre locomotives ont déjà été mises en service en Nouvelle-Zélande, et la livraison des autres unités est prévue par lots au cours des deux prochaines années.
Le contrat porte sur la livraison de 10 rames électriques de nouvelle génération conçues pour le réseau à écartement de 1 520 mm.
Cette locomotive emblématique, baptisée « Ignacy », s'inscrit dans la poursuite de l'expansion de la flotte multisystème du bailleur pour les opérations de fret transfrontalières.
Selon l'Office autrichien des statistiques, le trafic de fret ferroviaire sur le réseau autrichien a atteint 96,2 millions de tonnes en 2025, soit une hausse de 1,8 % par rapport à l'année précédente. La prestation de transport intérieur a augmenté de 2,6 % pour s'établir à 21,5 milliards de tonnes-kilomètres.
Avec cette livraison, la flotte de locomotives Vectron de Laude compte désormais trois unités, après la première livrée en 2021.
Ces trains, basés sur la plateforme Desiro HC, devraient entrer en service à partir de 2031.
Cette ligne relie Sydney à Minto et Melbourne à Ettamogah, Griffith et Bomen.
Ces chiffres ont été présentés lors du Sommet des entreprises UE-Ukraine 2026, qui s'est tenu à Bruxelles les 22 et 23 avril.
PKP Cargo a exercé ses activités tout au long de l'année 2025 dans le cadre d'une procédure de redressement judiciaire.
Ce wagon repose sur la plateforme Eas de l'entreprise et a fait l'objet de modifications structurelles pour s'adapter à des conditions de chargement intensives.
Un nouveau document intitulé « Política Ferroviaria Nacional para Chile – Trenes para Chile 2050 » définit un cadre à long terme visant à faire du rail un élément central du système de transport et de logistique chilien d'ici le milieu du siècle.
L'opérateur de fret ferroviaire continuera à acheminer des matériaux de construction depuis les terminaux maritimes vers des chantiers situés à Londres et dans le sud-est de l'Angleterre jusqu'en 2031.
Chaque Mireo Plus H sera équipé d'un système de propulsion à pile à combustible à hydrogène associé à des batteries embarquées.
Les locomotives ont été acheminées via Rostock et Trelleborg jusqu'aux ateliers BS Verkstäder à Falköping pour la mise en service de l'ETCS.
À mesure que les flux commerciaux mondiaux évoluent et que l'Europe centrale et orientale (ECO) continue de s'imposer comme une puissance industrielle et logistique, il devient plus crucial que jamais d'assurer des liaisons efficaces entre les ports de l'Adriatique et les terminaux intérieurs.
Cet essai a permis d'augmenter la capacité de transport de marchandises de plus de 300 tonnes par train grâce à l'application des normes d'infrastructure de classe D.
Le premier contrat roumain, signé en avril 2025 et d'une valeur d'environ 1,4 million d'euros, a été mené à bien en avril 2026, avant la date butoir initialement fixée à juin 2026.
Le train circulait sur l'axe Munich-Anvers-Munich via Emmerich et Roosendaal.
Il s'agit du premier cas d'utilisation réglementé d'Intramotev et de son premier déploiement à l'international.
L'accord a été signé le 27 avril 2026 et porte sur la mise au point de plates-formes ferroviaires spécialisées destinées au transport de matériel militaire lourd, ainsi que des infrastructures de service associées.
La nouvelle liaison de fret relie le centre de la Pologne aux Pays-Bas et permet le transport de semi-remorques P400 et de conteneurs.
Le loueur privé a obtenu l'autorisation technique et de sécurité nécessaire pour exploiter son matériel roulant sur le réseau espagnol d'intérêt général.
Le transporteur national slovaque de marchandises assurera la gestion des opérations sur les voies de garage et des manœuvres pour une usine de production de véhicules électriques d'une capacité annuelle de 250 000 unités.
La construction de cette ligne ferroviaire transfrontalière de 238 km a nécessité le terrassement de 27 millions de mètres cubes de terre et la mise en place de 80 ouvrages d'art majeurs.
Le premier lot de cinq unités multisystèmes permet d'assurer des opérations de fret transfrontalières entre la Pologne, la Tchéquie et la Slovaquie.
L'opérateur privé italien prévoit de mettre en service une nouvelle flotte pouvant compter jusqu'à 30 trains à grande vitesse afin de contester la position dominante de l'opérateur public allemand sur les liaisons longue distance.
Ce service intermodal assure trois allers-retours hebdomadaires avec une capacité de profil P400 et un poids brut de 1 700 tonnes.
Grâce à ce renouvellement de contrat, les équipes et les voies de la BNSF continueront d'assurer le service de navette reliant Chicago à Aurora jusqu'en 2036.