Posts
3 353
Readers
55 980 312
Le projet est achevé à environ 85 %.
Les opérations ferroviaires en Norvège sont actuellement confrontées à des défis en raison d'incidents liés aux conditions météorologiques sur deux lignes principales.
Avec des mandats renouvelés pour son équipe dirigeante, l'association vise à s'attaquer aux problèmes urgents du secteur ferroviaire européen, notamment la décarbonisation, l'interopérabilité et l'harmonisation réglementaire.
Les prises de commandes ont diminué de 21,9 % par rapport à l'année précédente, ce qui correspond à l'évolution du portefeuille de l'entreprise et aux conditions extérieures.
L'accord-cadre s'appuie sur la flotte existante de 75 appareils de la série 742.7 et représente la poursuite de la stratégie de modernisation de la flotte de ČD Cargo.
L'axe ferroviaire Hambourg-Berlin va faire l'objet d'une rénovation générale, le concept de déviation soulève des questions.
Cette livraison marque une étape opérationnelle pour le projet d'autoroute ferroviaire reliant Algeciras au sud et Saragosse au nord de l'Espagne.
La société luxembourgeoise Tanklux, spécialisée dans le stockage de produits pétroliers, a transféré ses opérations de transport de la voie d'eau vers le rail en coordination avec ses partenaires.
Cette collaboration répond aux besoins logistiques d'un secteur de l'énergie en pleine évolution, tout en soutenant des pratiques de transport de marchandises plus durables.
Dans le cadre de sa restructuration, le groupe a lancé un programme de transformation visant à normaliser les processus sur l'ensemble de ses marchés.
L'accord, valable jusqu'en 2028, garantit le transport annuel d'environ 10 millions de tonnes de matières premières et de produits sidérurgiques finis.
Flytoget a lancé un projet de rénovation intérieure de sa flotte de trains de classe 71, afin de prolonger leur durée de vie opérationnelle et d'améliorer leur fiabilité globale.
Transfesa étend ses services à écartement standard par le tunnel de Pertús
Ce développement se concentre sur l'utilisation du fret ferroviaire pour réduire l'impact environnemental associé au trafic des poids lourds.
L'entreprise publique cherche à moderniser ses activités dans le nord de l'Angleterre, en remplaçant les anciennes unités et en s'alignant sur l'évolution des normes technologiques et environnementales.
Le nombre de passagers sur la ligne Northumberland rouverte a dépassé les 50 000 au cours du premier mois de service.
Après la première unité diesel et électrique 227M, celle-ci porte la désignation 228M.
L'acquisition a été finalisée le 15 janvier 2025, ouvrant des perspectives d'expansion pour le portefeuille de Swietelsky au Royaume-Uni.
Une fois achevé, le site devrait produire un tiers des châssis de bogies d'Alstom dans le monde.
Ces locomotives sont destinées à des tâches de manœuvre et de transport au sein du centre de transbordement de Čierna nad Tisou et du terminal adjacent de Dobrá.
La locomotive, fabriquée dans l'usine Stadler de Valence, subira divers essais dans le cadre de sa préparation avant d'entrer en service au Royaume-Uni.
Le projet est évalué à 122,4 millions d'euros, avec un financement provenant du plan de relance et de résilience de l'Union européenne et du programme opérationnel Slovaquie.
Cet accord définit les responsabilités des deux entités en matière d'acquisition, d'exploitation et de gestion des véhicules ferroviaires pour la région du Schleswig-Holstein, entre Hambourg et le Danemark.
Cette acquisition s'inscrit dans le cadre d'une stratégie plus large visant à rationaliser le matériel roulant de CFF Cargo et à réduire le nombre de types de wagons en service.
Cette fourniture s'inscrit dans le cadre d'un accord intergouvernemental visant à répondre aux besoins de l'Ukraine en matière d'infrastructures à l'horizon 2025.
Le groupe prépare une commande de 12 trains à grande vitesse, d'une valeur estimée à 595 millions d'euros, dans le cadre de ses efforts visant à introduire la concurrence sur les services entre Londres et l'Europe continentale.
Un nouvel investisseur offre de nouvelles possibilités de croissance et d'expansion des services.
Il sera utilisé pour le transport de calcaire, de soude et d'émail à l'intérieur de la Pologne.
Depuis la mi-novembre 2024, la collaboration a transféré une part importante de l'activité de transport de la route au rail, dans le but d'optimiser l'efficacité logistique et de réduire l'impact sur l'environnement.
La ligne ferroviaire de banlieue de Stockholm, Roslagsbanan, étendra son réseau du terminus actuel de Stockholm Östra jusqu'à T-Centralen, le centre de transport de la ville.
Conçu pour optimiser le volume et la légèreté, ce système Innofreight permet d'augmenter la charge utile de 45 % par rapport aux méthodes de transport conventionnelles.
La société lituanienne de fret ferroviaire LTG Cargo, qui fait partie du groupe LTG, a commencé à enregistrer ses wagons dans le registre européen des véhicules (EVR), s'éloignant ainsi des systèmes gérés par le Conseil des transports ferroviaires (GTT), basé à Moscou.
La modernisation et l'électrification de la ligne ferroviaire Vinkovci-Vukovar, longue de 18,71 kilomètres et située en Croatie, sont terminées.
Adif lance un projet de connexion à écartement normal à la plate-forme logistique Zaragoza Plaza
Le rétablissement de la liaison Milan-Paris devrait contribuer à rétablir les liaisons interrompues par la fermeture du tunnel.
Ces deux nominations font suite à une procédure de sélection en plusieurs étapes menée en vertu de la loi sur le personnel.
Douze associations européennes de l'industrie et des transports ont publié une lettre commune plaidant en faveur d'une modification complète du règlement relatif à la gestion des capacités de l'infrastructure ferroviaire.
Le premier train de grande capacité fabriqué par Alstom à Barcelone pour le réseau Rodalies est entré dans sa phase d'essai, la certification devant s'achever cette année.
Il succède à Katarzyna Halwa, qui continue à travailler au sein de Siemens Sp. z o.o.
Ce financement porte à 570 millions d'euros le total des capitaux levés dans le cadre de la facilité de croissance.
Ces services sur le corridor germano-polonais ont débuté le 8 janvier 2025.
Pour les exploitants de wagons, la sécurité et l'efficacité des flottes passent par la prévention des dommages potentiels causés par les chocs et les vibrations lors de l'attelage, du chargement et du transit.
Alors que les locomotives devraient desservir des itinéraires partiellement électrifiés, les rames sont destinées aux liaisons nationales à longue distance.
Les lignes 2 et 4 de l'O-Train d'Ottawa commencent à être mises en service progressivement en semaine.
Les locomotives sont destinées à soutenir les activités de maintenance tout en réduisant les émissions diesel, en particulier dans les espaces confinés des tunnels.
La liaison sera assurée trois fois par semaine dans chaque direction.
Cet achat porte à huit le nombre total de locomotives électriques dans la flotte de LocoItalia.
HHLA Project Logistics a coordonné sa première opération de transbordement de wagons dans le port de Hambourg, en supervisant le transfert de six wagons et de leurs bogies du transport maritime au transport ferroviaire.
La dépendance à l'égard de la traction diesel s'est accrue, car les locomotives électriques sont confrontées à des problèmes d'exploitation dus aux dommages subis par le réseau électrique.
PKP Polskie Linie Kolejowe a annoncé un appel d'offres pour la modernisation du tronçon ferroviaire Białystok-Ełk, qui fait partie du corridor Rail Baltica.