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Des wagons sont destinés au transport de billettes d'acier chaudes sur le site de Cardiff.
České dráhy prévoit que d'autres variantes équipées de batteries sont prévues pour les années à venir, ce qui ouvrira d'autres options pour les services régionaux.
Un appel d'offres a récemment été lancé pour la location de deux à six locomotives destinées à remplacer temporairement les anciens trains sur cette ligne. Cet appel d'offres fait suite à l'augmentation des exigences opérationnelles après un déraillement survenu sur la ligne en octobre.
Le projet progresse grâce à deux contrats récemment signés avec GRK Eesti, qui visent à développer le réseau de contact et l'infrastructure de soutien.
Deux autres locomotives hybrides DE75 Gmeinder avec un nouveau propriétaire.
La locomotive est entrée en service à la fin de l'année 2024, effectuant son trajet inaugural sur un train express entre Sofia et Burgas.
Cette initiative s'inscrit dans le cadre plus large du plan stratégique 2025-2029 du groupe FS Italiane pour la modernisation des services ferroviaires régionaux dans toute l'Italie.
Les chemins de fer israéliens ont achevé le processus de mise hors service de leurs automotrices diesel IC3 après plus de 30 ans de service.
Les amendements au code fiscal de l'Azerbaïdjan, adoptés le 16 décembre 2024, introduisent des exonérations temporaires de la taxe routière pour les véhicules étrangers impliqués dans les transferts de marchandises liés au transport ferroviaire.
Eurofima indique que cet accord s'inscrit dans le cadre de ses activités de transport ferroviaire public en Europe et de transport à faible impact environnemental.
Le chemin de fer vise à établir une liaison entre Kashgar en Chine, en passant par Torugart, Makmal et Jalalabad au Kirghizstan, avant d'atteindre Andijan en Ouzbékistan.
Les chemins de fer autrichiens ont publié le plan de travaux d'infrastructure pour cette année.
Le projet s'inscrit dans le cadre d'un plan directeur plus vaste visant à accroître la capacité du corridor Kénitra-Marrakech, en prévision du futur réseau ferroviaire à grande vitesse (TGV) du Maroc.
L'entreprise est spécialisée dans la fabrication de wagons de marchandises pour de multiples applications ferroviaires et fournit des véhicules tels que des wagons-tombereaux, des trémies, des wagons à benne basculante, des wagons couverts et d'autres plates-formes.
La croissance de la demande et diverses mesures d'efficacité ont contribué à ce résultat, tant dans les activités commerciales que dans les services publics.
L'objectif final est de créer les conditions permettant aux répartiteurs de gérer les mouvements des trains à partir d'une installation centralisée.
Le prototype de l'unité multiple électrique CR450 a été officiellement présenté à Pékin dans le cadre du projet d'innovation scientifique et technologique CR450.
Selon les informations disponibles, l'objectif est de doubler la capacité de transport du chemin de fer du minerai de fer d'ici 2030.
L'accord prévoit la production et la livraison de cinq UEM, avec une option pour 15 unités supplémentaires, dans le but de moderniser les services ferroviaires de passagers de la région.
En Slovaquie, une modification récente de la loi sur les chemins de fer a abaissé l'âge minimum requis pour les conducteurs de locomotives à 19 ans, à compter du 1er janvier 2025.
Le 10 décembre 2024, un train de marchandises pilote a effectué un parcours d'essai sur la ligne ferroviaire reliant la gare de Cherbourg-en-Cotentin au nouveau terminal ferroviaire du port de Cherbourg.
Le dernier jour de l'année 2024, le Conseil des ministres a approuvé le programme pluriannuel actualisé pour le Port de communication central (CPK) couvrant les années 2024-2032.
En cette fin d'année, il est temps de revenir sur les nouvelles que nous avons publiées - et sur ce qui a le plus retenu votre attention.
Une analyse récente de Transport & Environment (T&E) a évalué 27 opérateurs ferroviaires européens sur la base de huit critères de service, dont le prix des billets, la fiabilité et les commodités à bord.
Le groupe Kombud a introduit une approche pour la mise en œuvre de la supervision limitée du niveau 1 de l'ETCS (ETCS L1 LS), conçue pour remplacer les systèmes de classe B mis hors service dans les réseaux ferroviaires européens.
Cet effort, mené sous la supervision du ministère de l'infrastructure, vise à établir un plan global à long terme pour le réseau ferroviaire polonais par le biais d'un règlement du Conseil des ministres.
Deux opérateurs australiens de transport ferroviaire de marchandises recevront de nouveaux wagons de marchandises en vrac en provenance de Chine.
Le déploiement de ces locomotives constitue un développement de la technologie de traction diesel dans la région, et soutient les opérations de fret en cours sur le réseau ferroviaire de la Mongolie intérieure.
Les travaux de modernisation, financés par les contributions du budget de l'État et par le mécanisme Connecting Europe Facility (CEF) de l'UE, s'élèvent à plus de 9 millions d'euros.
Au cours du premier semestre 2024, le transport ferroviaire de marchandises en Europe a enregistré une baisse des performances de transport, reflétant une période difficile pour le secteur.
La transition fait suite à des années de préparation, y compris des tests approfondis, la formation du personnel et la collaboration avec les opérateurs de transport.
L'intégration du groupe hongrois MÁV devrait s'achever d'ici 2025, consolidant ses opérations dans une structure plus centralisée destinée à simplifier les processus de gestion.
L'accord de cinq ans prévoit l'équipement des wagons avec la technologie iWagon de VTG, un système conçu pour intégrer des capacités de surveillance intelligente dans les opérations de fret ferroviaire.
En décembre 2024, trois nouvelles locomotives diesel à six essieux sont apparues sur les rails espagnols. Elles appartiennent à une seule société de location et sont exploitées par deux transporteurs ferroviaires de marchandises.
GYSEV, l'actuel propriétaire unique, conservera une participation de 30 % à l'issue de la transaction.
Výzkumný Ústav Železniční, a.s. (VUZ), l'institut de recherche ferroviaire de la République tchèque, étend ses services de certification.
Le service est conçu pour répondre aux besoins des expéditeurs, en offrant des solutions de transport ferroviaire entre les deux régions françaises tout en maintenant l'accessibilité au marché européen plus large.
Les wagons sont destinés à soutenir les projets d'infrastructure ferroviaire, offrant des caractéristiques opérationnelles adaptées à un dosage précis des matériaux et à une sécurité accrue pendant les activités de construction.
Cet achat confirme l'option restante de l'accord-cadre signé le 13 juin 2023, couvrant l'acquisition de 20 locomotives.
Le partenariat introduit un cadre opérationnel partagé, répartissant les responsabilités et les risques financiers à parts égales entre les deux parties.
Elle s'inscrit dans le cadre d'une collaboration entre les deux opérateurs ferroviaires, visant à ajuster la gestion des services dans la région.
L'accord porte sur le transfert intégral des actions et des droits de vote d'Ermewa Holding et de ses filiales.
Créé à l'origine pour répondre aux besoins de transport de son propriétaire, l'entreprise de produits forestiers Stenvalls Trä, le terminal a depuis attiré des cargaisons provenant d'autres industries de la région.
Les autres livraisons devraient se dérouler selon le calendrier prévu.
Les ajustements comprennent de nouveaux itinéraires, des fréquences accrues et des modifications de l'infrastructure des terminaux visant à améliorer l'efficacité opérationnelle dans les principaux corridors.
RCG prévoit d'introduire des variantes supplémentaires, notamment un silo MOBILER et le Hammrocktainer, dont les essais sont prévus en 2025.
Les mesures actuelles visent à maintenir la capacité de transport pour le fret et les passagers, ainsi qu'à répondre à des besoins d'infrastructure plus larges dans toute l'Ukraine.
Le projet comprend les travaux de conception et d'approbation, suivis de la production initiale en série de dix unités, avec une option disponible pour 110 unités supplémentaires.
La dernière unité a quitté le centre technologique d'Alstom Transport à Widnes et a été remise en service.
Outre son rôle dans la satisfaction des besoins de l'industrie, cette opération ferroviaire devrait réduire la pression sur les routes et contribuer aux objectifs environnementaux à long terme en réduisant la dépendance à l'égard du transport routier.