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Le train circulait sur l'axe Munich-Anvers-Munich via Emmerich et Roosendaal.
Il s'agit du premier cas d'utilisation réglementé d'Intramotev et de son premier déploiement à l'international.
L'accord a été signé le 27 avril 2026 et porte sur la mise au point de plates-formes ferroviaires spécialisées destinées au transport de matériel militaire lourd, ainsi que des infrastructures de service associées.
La nouvelle liaison de fret relie le centre de la Pologne aux Pays-Bas et permet le transport de semi-remorques P400 et de conteneurs.
Le loueur privé a obtenu l'autorisation technique et de sécurité nécessaire pour exploiter son matériel roulant sur le réseau espagnol d'intérêt général.
Le transporteur national slovaque de marchandises assurera la gestion des opérations sur les voies de garage et des manœuvres pour une usine de production de véhicules électriques d'une capacité annuelle de 250 000 unités.
La construction de cette ligne ferroviaire transfrontalière de 238 km a nécessité le terrassement de 27 millions de mètres cubes de terre et la mise en place de 80 ouvrages d'art majeurs.
Le premier lot de cinq unités multisystèmes permet d'assurer des opérations de fret transfrontalières entre la Pologne, la Tchéquie et la Slovaquie.
L'opérateur privé italien prévoit de mettre en service une nouvelle flotte pouvant compter jusqu'à 30 trains à grande vitesse afin de contester la position dominante de l'opérateur public allemand sur les liaisons longue distance.
Ce service intermodal assure trois allers-retours hebdomadaires avec une capacité de profil P400 et un poids brut de 1 700 tonnes.
Grâce à ce renouvellement de contrat, les équipes et les voies de la BNSF continueront d'assurer le service de navette reliant Chicago à Aurora jusqu'en 2036.
Les dernières unités d'un programme de renouvellement à long terme du matériel roulant ont été mises en service commercial en Finlande.
À partir du 30 avril, l'opérateur mettra en service sur les axes transfrontaliers des rames Talgo tractées par locomotive, équipées d'un système d'inclinaison passive et conçues pour une vitesse de 200 km/h.
Le tronçon crucial situé près de Barcelone reprend partiellement son exploitation après des travaux de renforcement structurel d'urgence visant à stabiliser le sol et la voûte du tunnel.
Cet opérateur indépendant a mis en service sa première rame à très grande vitesse dans le cadre d'une commande de matériel roulant visant à concurrencer l'opérateur public historique sur le corridor atlantique.
Les rames électriques à deux niveaux ont reçu l'autorisation d' circuler sur trois réseaux nationaux avant même leur mise en service prévue.
La nouvelle entité assurera des services de transport de marchandises en vrac à l'aide de ses propres locomotives et wagons dans le cadre de contrats à long terme, en commençant par le réseau à voie étroite du Queensland.
Ces wagons ont été achetés par sa filiale LTG Cargo Polska et circuleront sur le corridor à écartement européen de 1 435 mm via Łódź.
Cette livraison marque le début de la collaboration commerciale entre les deux entreprises.
Cette nouvelle offre comprend des formations et des ateliers destinés aux entreprises, aux cadres et aux spécialistes qui souhaitent rester à la pointe des évolutions rapides de la réglementation, des normes techniques et des tendances du marché.
Ce contrat d'une durée de 10 ans, d'une valeur de 965 millions d'euros en euros constants, a été attribué à l'issue d'un appel d'offres lancé en 2023.
Le nouvel accord renforce la coopération existante entre les deux entreprises.
Les trains circulaient à travers la plaine d'Alsace afin d'assurer le transport des conteneurs et des semi-remorques.
Trenitalia achèvera la livraison de 77 nouveaux trains régionaux d'ici mai 2026, dans le cadre d'un programme de 569 millions d'euros financé par les fonds du PNRR italien.
La commande porte sur 20 rames et 10 locomotives destinées à remplacer le matériel roulant des trains de nuit, vieux de près de 40 ans.
Cette commande de 79 rames comprend des rames de 200 mètres pouvant transporter 1 884 passagers, ce qui permettra d'augmenter la capacité de la gare de 20 %.
Le secteur a enregistré sa plus forte présence historique sur le marché, malgré une baisse générale des volumes de fret nationaux, qui sont passés sous la barre des 220 millions de tonnes.
Cette installation n'est pas réservée aux producteurs de produits chimiques implantés sur le site ; elle est également ouverte aux clients externes qui ont besoin de réchauffer des produits livrés par chemin de fer avant leur distribution ultérieure.
Le dépôt regroupera des bureaux, des ateliers et des locaux réservés au personnel au sein d'un même complexe, permettant ainsi de rapprocher la planification opérationnelle et les activités sur le terrain.
La ligne HSL 1, mise en service en 1997, fait actuellement l'objet d'un vaste programme de modernisation.
RAILPOOL fournit les locomotives dans le cadre d'un contrat de location-service complet, qui couvre la maintenance et les services connexes pendant toute la durée des contrats.
ÖBB Holding a publié les résultats de son groupe pour l'année 2025.
Le contrat, d'un montant de 325 millions d'euros, porte sur la livraison des trains et la maintenance pendant 30 ans.
Deux nouvelles observations de locomotives EURO9000 sur les voies ferrées européennes
Cette locomotive s'inscrit dans le cadre d'un accord-cadre conclu en février 2023 portant sur la fourniture de 50 locomotives bimodes au maximum, comprenant une première commande de 13 unités ainsi qu'un contrat de maintenance d'une durée de 10 ans.
Cet accord garantit l'approvisionnement depuis l'usine située à Pueblo, dans le Colorado, qui est la seule installation de production ferroviaire spécialisée aux États-Unis.
Le nom du fabricant retenu devrait être annoncé d'ici la fin de l'année 2027.
Le terminal s'étend sur 152 500 m² au sein de la zone logistique Puerta Centro – Ciudad del Transporte, dans le corridor de Henares.
Le système permet de surveiller en temps réel les paramètres liés à la sécurité et aux performances des trains.
La locomotive EuroDual offre une combinaison inégalée de puissance, de flexibilité et d'efficacité, ce qui en fait une solution idéale pour les réseaux ferroviaires complexes de la région des Balkans.
Ce programme concerne les véhicules qui ont fait l'objet de leur première modernisation majeure il y a plus de 20 ans et qui entrent désormais dans la phase suivante de leur cycle de vie.
L'accord porte sur les livraisons en vrac de kaolin provenant de sites locaux reliés au réseau ferroviaire dans le sud-ouest de l'Angleterre.
Le véhicule est arrivé au centre de maintenance de Meadows, à Kearny, dans le New Jersey, le 13 avril 2026 et sera soumis à des essais avant d'être mis en service.
La valeur totale de l'investissement est estimée à plus de 369 millions de zlotys (environ 86 millions d'euros).
Cette liaison offre une alternative régulière au transport routier de marchandises sur le corridor des Balkans.
L'avis de marché a été publié le 14 avril 2026, la date limite de dépôt des demandes de participation étant fixée au 6 mai 2026.
Ce projet, d'un montant de 33,5 millions d'euros (145 millions de zlotys), dont l'achèvement est prévu pour la mi-2026, est situé sur l'ancien site industriel de KWK Makoszowy et JSW Koks.
Ces ajouts portent à neuf le nombre de trains de la flotte ETR 104 de TUA.
Cette installation, dont la construction s'étalera sur 18 mois, assurera la maintenance des nouveaux trains Stadler à grande capacité qui entreront en service à partir de 2026 sur le corridor très fréquenté Móstoles–Humanes.
Il rejoindra Heiko Krebs au sein de la structure de direction bicéphale de l'entreprise, succédant ainsi à Armin Riedl.