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Le site est directement relié au réseau ferroviaire autrichien et permet de préparer les essais et la mise en service de nouveaux véhicules.
CHEMET, un fabricant polonais de récipients sous pression et de wagons-citernes, a fêté ses 80 ans d'activité en 2025.
La circulation des trains devrait reprendre vers la fin du mois d'avril 2026.
Ces unités de commande seront utilisées dans les systèmes de contrôle de traction des rames automotrices diesel VLocity en service en Australie.
Cette technologie permet aux wagons de marchandises de passer d'un écartement de 1 520 mm à un écartement de 1 435 mm sans transbordement de la cargaison ni remplacement manuel des bogies.
La Direction des chemins de fer norvégiens a publié trois études stratégiques évaluant le rôle futur du rail pour répondre à la demande en matière de transport de passagers, de fret et de transports publics d'ici 2050.
Les rames ont été livrées le 8 avril 2026 et sont déjà en service, ce qui a permis de retirer de la circulation cinq anciennes locomotives dont l'âge moyen était de 40 ans.
Cet accord prolonge un partenariat qui dure depuis plus de vingt ans et soutient l'augmentation de la production à Halewood, où Jaguar Land Rover investit dans des installations destinées aux véhicules électriques de nouvelle génération.
Cette livraison renforce les capacités de Kraftdragarna en matière de logistique d'infrastructure complexe, facilitant ainsi le transport de composants hors gabarit et de grande masse sur le réseau ferroviaire suédois.
Le site, qui a été inauguré officiellement début avril 2026, devrait créer plus de 500 emplois d'ici 2028 et répondre à la demande croissante en matériel ferroviaire pour le transport de passagers aux États-Unis.
Ce train a été mis en service dans le cadre d'un programme de rénovation à mi-vie d'un montant de 55 millions d'euros portant sur 12 rames, dont l'achèvement est prévu d'ici 2030.
Ces mises à jour comprennent la mise en service de huit nouveaux wagons de voyageurs sur la ligne Astana-Omsk et celle de 24 locomotives dans plusieurs dépôts.
Cette refonte de l'identité visuelle permet d'aligner l'image visuelle et les valeurs de l'entreprise sur son objectif à long terme, qui est de promouvoir un système de transport plus écologique et mieux connecté.
L'opérateur privé tchèque a fait son entrée sur le marché polonais en septembre 2025 avec un service à titre d'essai sur l'axe Cracovie-Varsovie et a commencé à appliquer l'horaire complet à compter du 1er mars 2026.
L'incident a causé d'importants dégâts au réseau de caténaires, nécessitant une intervention d'urgence de la part du gestionnaire de l'infrastructure Bane NOR.
Les traverses en composite sont conçues pour les environnements caractérisés par une forte dégradation, des charges élevées et une humidité importante, où les traverses traditionnelles en bois se détériorent plus rapidement.
Ce partenariat s'adresse aux clients des secteurs du papier, de l'acier et de la ferraille.
Selon les données préliminaires publiées le 8 avril par l'Office fédéral des statistiques (Destatis), le nombre de voyageurs ferroviaires en Allemagne a augmenté en 2025, grâce à la croissance enregistrée tant sur les lignes régionales que sur les lignes longue distance.
Cette opération permet de refinancer la dette existante et d'apporter les fonds nécessaires pour soutenir la croissance de l'entreprise dans les domaines de la location et de la maintenance de locomotives et de trains de voyageurs à travers l'Europe.
Les essais menés dans le cadre de l'initiative « Waste on Rail » ont consisté à transporter des matériaux vers une usine d'incinération locale et ont permis de confirmer la viabilité technique de la solution.
Selon Northrail, cette configuration évolutive permettra d'étendre les opérations à des pays tels que la Pologne, la République tchèque, la Slovaquie, la Slovénie et la Croatie, une fois que les offres correspondantes auront été activées.
Ce changement de marque aligne l'opérateur espagnol sur DB Cargo, le plus grand opérateur européen de fret ferroviaire et filiale de la Deutsche Bahn.
La locomotive à double alimentation bénéficiera d'homologations techniques spécifiques pour son exploitation en Slovaquie et en République tchèque, en plus de la certification existante pour la région DACH.
Ces wagons spécialisés offrent des places assises et des équipements à bord destinés au personnel chargé d'assurer la sécurité du matériel militaire lors des transports ferroviaires internationaux.
La première caisse de locomotive a déjà été fabriquée, et la première unité devrait arriver en Ukraine début 2027 pour y subir des essais de certification et de performance. La livraison de l'ensemble de la flotte, composée de 55 locomotives, est prévue d'ici mai 2029.
Un conducteur de TGV tué dans une collision avec un convoi militaire dans le Pas-de-Calais
En 2025, la société de transport de marchandises lituanienne a acheminé 180 trains militaires sur des voies de 1 520 mm et de 1 435 mm.
Ce site assurera la maintenance des moteurs de la flotte de Renfe ainsi que ceux des clients de Mitsubishi en Europe, au Moyen-Orient, en Asie et en Amérique latine.
Le programme intégré utilise le hub de Lyon PEH pour relier les ports méditerranéens au corridor mer du Nord-Baltique grâce à 18 allers-retours hebdomadaires.
Anciennement connu sous le nom de « Blue Ridge Connector », cet ouvrage d'une valeur de 134 millions de dollars assure une liaison ferroviaire directe avec le port de Savannah et s'adresse à un marché régional comptant plus de 330 fabricants dans les secteurs de la volaille, des équipements lourds et des produits forestiers.
La livraison des locomotives restantes est prévue d'ici 2026.
Cette sélection fait suite à un appel d'offres ouvert auquel ont participé trois candidats et constitue la première étape de la transition obligatoire de la région vers un système d'appels d'offres ouverts pour ses services TER.
Cette liaison ferroviaire de 213 km relie le pôle industriel de Campinas à la principale porte d'entrée maritime du Brésil via un terminal de regroupement situé à Paulínia.
Ce marché est géré par AB Transitio, l'organisme régional suédois chargé de la location de matériel roulant.
Les 44 wagons restants prévus dans le cadre de ce contrat devraient être livrés avant la saison estivale 2026.
Ce retour s'inscrit dans le cadre de l'horaire de décembre 2025 de l'opérateur, qui prévoit 10 000 liaisons supplémentaires par an.
Les gouvernements de la Zambie et du Botswana ont chargé des équipes techniques de mener à bien toutes les études en cours relatives au projet ferroviaire Mosetse-Kazungula-Livingstone (MKL) d'ici la fin de l'année 2026.
Le résultat net a plus que doublé pour atteindre 96 millions d'euros, tandis que l'EBITDA ajusté a augmenté de 5 % pour s'établir à 691 millions d'euros.
České dráhy (ČD) procède actuellement à une réorganisation en plusieurs phases de son parc de matériel roulant, suite à la livraison de sa commande de 106 unités Pesa RegioFox.
La compagnie ferroviaire Győr–Sopron–Ebenfurth (GYSEV) a officiellement élargi son offre de transport de voyageurs à compter du 1er avril 2026, en prenant en charge les services régionaux sur deux lignes supplémentaires dans l'ouest de la Hongrie.
Au total, 931 rames doivent être rénovées d'ici 2031, avec jusqu'à 55 rames en cours de rénovation simultanément dans 10 centres techniques industriels.
Cette livraison marque l'aboutissement d'un programme d'extension de la flotte visant à faciliter la transition vers une gestion opérationnelle directe de la ligne ferroviaire Vitória-Minas.
La mise en service des nouveaux trains à grande vitesse et régionaux sur la ligne de la Côte Est est prévue pour fin 2028 ou début 2029.
Ce partenariat vise à relancer les volumes d'échanges commerciaux sur l'axe Budapest-Belgrade-Skopje, l'objectif étant de dépasser les niveaux de trafic enregistrés au début des années 2000.
Les travaux sur la flotte ont débuté en décembre 2024, et la dernière unité a été livrée à Heavy Haul Rail en février 2026.
Le chiffre d'affaires a augmenté de 4 %, tandis que l'EBITDA a progressé de 6 %, grâce à une hausse de 20 % des recettes du transport international de passagers et à une reprise dans le secteur du fret.
Six grands opérateurs de fret ferroviaire ont signé un accord visant à lancer « Track Together », un programme opérationnel d'entraide destiné à réduire la congestion sur la ligne ferroviaire portuaire de Rotterdam.
Ce véhicule est une évolution de la plateforme IC+ existante ; il se distingue par un habitacle repensé et des caractéristiques techniques modifiées visant à réduire les coûts liés au cycle de vie.
La commande porte sur 10 locomotives et 91 voitures, qui devraient être mises en service sur les lignes Stockholm-Narvik et Stockholm-Umeå à partir de 2030.
Le constructeur affirme que ce nouveau modèle permet de réduire le prix d'achat de 30 % par rapport aux modèles existants de wagons doubles de 40 pieds homologués, actuellement utilisés dans le secteur intermodal britannique.