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Ce train fait partie du contrat-cadre de la SNCF Voyageurs portant sur un maximum de 860 rames.
La locomotive a été construite sur le site de TÜRASAŞ à Eskişehir.
Cette ligne constitue la seule liaison ferroviaire régulière par ferry en Suède et assure une liaison ferroviaire entre la Suède et l'Allemagne en dehors du tunnel de l'Öresund.
Les services locaux et régionaux reprendront leur horaire habituel, et les bus de remplacement seront supprimés.
Ce projet a permis de doubler la superficie du terminal, qui atteint désormais environ 36 000 m², et d'augmenter la capacité d'accueil des conteneurs et des semi-remorques.
Le train transportait plus de 3 000 tonnes de minerai réparties dans 49 wagons.
Dans un premier temps, ce nouveau train de nuit reliera Bruxelles, Cologne, la Suisse et Milan. À partir du changement d'horaires de décembre 2026, l'itinéraire sera prolongé avec des arrêts supplémentaires à Anvers, Breda et Eindhoven, offrant ainsi aux Pays-Bas une liaison ferroviaire nocturne directe vers l'Italie.
PKP Cargo souhaite se positionner comme le principal transporteur ferroviaire pour les flux de granulats liés à la construction de Port Polska, le vaste programme d'investissements aéroportuaires et ferroviaires entre Varsovie et Łódź.
Entretien accordé à Railmarket.com par Tanja Kienegger, PDG de Siemens Mobility Autriche
La société polonaise de location de matériel roulant a indiqué que les cinq premières locomotives Traxx MS3 avaient déjà été construites pour être mises en service en Allemagne, en Autriche, en Tchéquie, en Slovaquie, en Hongrie et en Pologne.
Les rames de la série 847 sont basées dans les dépôts de Praha-Libeň et de Rakovník et parcourent désormais plus de 10 000 km par jour au sein du réseau de transport intégré de Prague (PID).
Ce train est le premier véhicule achevé dans le cadre d'un programme de 34,6 millions d'euros (30 millions de livres sterling) consacré à la flotte EMR Connect.
Le programme d'essais comprend 20 sessions nocturnes et vise à valider les performances du système en conditions réelles d'exploitation.
Les premiers trains à cinq voitures devraient entrer en service sur les lignes régionales début 2028.
Cette modification a été approuvée lors de la 35e Assemblée générale de l'UNIFE à Bruxelles, au cours de laquelle les membres ont débattu de la réglementation européenne, de la politique d'exportation et de la fragmentation du marché.
Les premières livraisons de la première commande de Vectron passée par la Croatie débuteront début 2027.
Le fabricant polonais fournira six simulateurs de conduite de train et huit simulateurs de contrôle du trafic ferroviaire d'ici fin 2026.
Une locomotive est actuellement en phase d'essais sur le circuit d'essai de Velim avant d'être transférée à San Donato, où des essais sur le réseau sont prévus en novembre.
Heavy Haul Rail et BNSF Railway ont dévoilé des livrées commémoratives pour leurs locomotives, inspirées de l'histoire.
À compter du 10 juin 2026, tous les nouveaux Vectron fabriqués par Siemens Mobility porteront le nom de Vectron X.
Le contrat porte sur 170 bogies issus des flottes BB27000, BB37000 et BB37500 d'Akiem.
Les deux premiers trains circuleront sur la ligne U1 entre Děčín et Kadaň.
Ces véhicules font partie d'une commande de 11 rames approuvée par le conseil d'administration de Sound Transit en 2020.
La société publique Vy reprendra l'exploitation des lignes Sørlandsbanen et Jærbanen, le gouvernement ayant décidé de confier le contrat directement à l'opérateur national.
Le marché polonais du fret ferroviaire ne manque pas d'envergure. Ce qui lui fait défaut, c'est un lien plus étroit avec les flux de fret routier qui circulent déjà à travers le pays et entre la Pologne et l'Europe occidentale.
L'opérateur de transport de marchandises suédois assurera le transport des matières premières vers l'usine et celui des produits sidérurgiques sortants depuis le site.
La flotte se compose de sept rames de trois voitures et de 28 rames de six voitures exploitées sous la marque Bayerische Regiobahn.
European Loc Pool a livré deux locomotives EuroDual à FRACHTbahn Traktion et une troisième locomotive Euro9000 à Raildox.
L'opérateur a annoncé un chiffre d'affaires supérieur à 2 milliards d'euros, soit une hausse de 1,7 %, et un EBITDA de 337 millions d'euros.
Le projet intermodal a démarré en juin 2025 et devrait s'achever le 31 juillet 2026.
Cette autorisation permet à l'opérateur ferroviaire de fret polonais d'exploiter des liaisons en Allemagne de manière autonome, réduisant ainsi sa dépendance vis-à-vis des transporteurs intermédiaires.
La cérémonie s'est déroulée au complexe ferroviaire et logistique d'Akhalkalaki, en Géorgie, en présence de représentants de la Géorgie, de l'Azerbaïdjan et de la Turquie.
Cette demande fait suite aux restrictions de capacité et aux déviations liées aux travaux de construction de DB InfraGO pendant le week-end de l'Ascension.
Les premiers essais avec passagers sont prévus après l'homologation des véhicules, leur réception définitive et leur livraison, l'exploitation régulière sur les premières lignes étant prévue pour octobre 2026.
Selon les informations relatives aux marchés publics en Pologne, l'offre du fabricant tchèque a été retenue au détriment de celle de Pesa.
Ce produit s'adresse aux transporteurs maritimes et aux sociétés de commercialisation intermodale.
RS Lease a commandé ces deux locomotives électriques en 2025, leur livraison étant prévue pour avril-mai 2026.
À compter du 31 mai, les opérateurs publics assurent environ 80 % des trajets de passagers dont la gestion devrait être confiée à GBR.
La nouvelle ligne de fret Malmö–Nässjö–Umeå–Luleå fonctionnera du lundi au vendredi.
Cette analyse s'appuie sur deux enquêtes menées en mars 2026 et sur des données relatives à la mobilité couvrant la période 2023-2026.
Dávid Vitézy, personnalité hongroise du secteur des transports et ancien secrétaire d'État aux Transports, a déclaré que les trains pourraient entrer en service dès 2029 si l'appel d'offres était lancé cette année.
Ce nouveau matériel roulant lui permettra d'assurer une plus grande partie de son transport de céréales sans devoir compter sur la disponibilité de wagons sur le marché au comptant.
Le marché prévu portera sur les liaisons interrégionales et internationales de transport de voyageurs en Pologne après 2030 ; il ne concerne ni l'achat de matériel roulant ni les travaux d'infrastructure.
RDC Germany reprendra l'exploitation de la ligne EuroNight Berlin-Hambourg-Stockholm à compter du 1er septembre 2026.
Les essais menés en Pologne visent à faciliter l'homologation pour l'exploitation sur des lignes tant électrifiées que non électrifiées.
Ce montage financier comprend des prêts à terme accordés par 14 banques internationales et sept investisseurs institutionnels américains et européens.
Le programme a démarré en 2023 et porte sur 150 locomotives Prima.
Le premier départ depuis Duisbourg (DGT) est prévu le 22 juin, suivi du premier départ depuis Barcelone le 24 juin.
Ces trains font partie d'une commande de 35 trains signée le 25 avril 2025 entre le ministère bulgare des Transports et des Communications et le consortium BULEMU, dirigé par Alstom.
Les essais ont lieu sur le corridor Crewe-Wigan pendant les créneaux horaires de nuit.