Le groupe Hupac a annoncé que son PDG, Michail Stahlhut, quittera ses fonctions en mai 2026 après huit ans à la tête de l'entreprise. La société a entamé le processus de sélection de son successeur.
ÖBB Rail Cargo Group (RCG) a transféré ses services Duisbourg-Anvers et Linz-Anvers vers sa propre traction, exploitant les lignes avec ses propres locomotives et équipages. L'opérateur a également augmenté la fréquence des trains sur le corridor Duisbourg-Anvers.
L'incident n'a fait aucun blessé et n'a impliqué aucune matière dangereuse, mais a endommagé la voie ferrée et les équipements de la caténaire le long du corridor.
La campagne, initialement prévue pour durer entre 80 et 85 jours, a été achevée en 76 jours, les livraisons ayant été effectuées avant la mi-décembre.
Environ 250 représentants du monde politique, de l'industrie et du secteur ferroviaire se sont réunis à Hambourg à l'occasion du 16e symposium VPI afin de discuter des défis croissants auxquels est confronté le fret ferroviaire. Les thèmes abordés allaient de la réglementation européenne et de la politique en matière d'infrastructures à la numérisation et aux contraintes opérationnelles quotidiennes.
Ce test s'inscrit dans le cadre de la phase de mise en service du tronçon ferroviaire de 679 km autorisé pour le transport de marchandises par l'Agence nationale des transports terrestres du Brésil (ANTT).
L'opérateur emploie plus de 800 personnes et exploite un parc de 76 locomotives et plus de 2 700 wagons de marchandises.
Le service CombiLink assure quatre allers-retours par jour et double la capacité sur l'axe nord-sud à travers les Alpes.
L'opérateur ferroviaire tchèque ČD Cargo a nommé Radim Ječný au poste de président du conseil d'administration, avec effet au 1er février 2026. Cette décision intervient alors que le fret ferroviaire européen est confronté à une baisse des volumes, à une augmentation des coûts et à des pressions structurelles.
Les premiers services ont été mis en service lors du changement d'horaire de décembre 2025, sur le corridor Dresde (Friedrichstadt) – Děčín – Kúty – Štúrovo.
L'opération s'est déroulée en décembre et a utilisé des wagons de la société JSC Ukrzaliznytsia adaptés à différents écartements de voie.
L'usine de Landaben a expédié un total de 225 134 véhicules au cours de l'année, dont 117 394 voitures transportées par train et 107 740 par route.
Les flux sont gérés pour la filiale b-solution de binderholz et s'appuient sur une relation logistique entre les deux entreprises qui dure depuis plus de 40 ans.
Il s'agit du premier déploiement de wagons réservés aux flux ferroviaires propres à Hyundai GLOVIS Europe.
La société a déclaré que ce service offrait un accès direct au nord de la France, avec une distribution vers la région parisienne par camion.
Ce chiffre fait référence aux trains de marchandises qui circulent physiquement d'un réseau à l'autre dans des gares de jonction désignées.
China Railway a déclaré que ces changements visent à améliorer l'efficacité et à réduire les coûts logistiques globaux.
Le premier train Zeebrugge-Italie a circulé le 15 janvier, suivi du premier départ Italie-Zeebrugge le 18 janvier.
Le contrat prévoit quatre allers-retours par semaine et couvre le transport de méga-remorques acheminées par rail sur l'axe principal Turquie-Slovaquie, avec des correspondances vers les pays voisins.
L'opérateur ferroviaire suédois public a déclaré que ces changements visaient à soutenir la compétitivité à long terme.