Le premier train est parti le 7 août 2025. Selon l'opérateur, le temps de transit entre le chargement et la livraison est estimé à deux jours.
D'autres livraisons sont attendues au fur et à mesure que la bioraffinerie augmente sa production.
Le rail représente désormais plus de 8 % du trafic terrestre total du port.
PKP CARGO S.A., qui est en cours de restructuration, a annoncé que, faute d'être parvenue à un accord avec les syndicats sur la réduction de la durée de la convention collective de l'entreprise, elle entamera un processus de licenciements collectifs. Ce processus devrait toucher jusqu'à 765 employés en 2025.
La transition achève le transfert de ces volumes de fret de la route au rail.
Le Rijeka Gateway a reçu son premier train de marchandises dans le cadre des essais opérationnels du terminal.
À partir de janvier 2026, de nouvelles entreprises ferroviaires assureront le trafic de premier et de dernier kilomètre dans la zone portuaire d'Anvers, dans le cadre d'un plan opérationnel visant à optimiser les flux de marchandises et à accroître la part du rail dans le transport portuaire.
Le terminal intermodal de Kansas City (KCIT) est la quatrième installation inaugurée par la société depuis 2021, dans le but d'étendre son réseau intermodal aux États-Unis.
Les données de l'entreprise montrent qu'au cours du premier semestre 2025, les importations de produits pétroliers vers l'Ukraine ont augmenté de 5,4 %.
Le changement d'horaire portera la fréquence à huit départs hebdomadaires.
La société prévoit qu'entre 27,0 et 29,5 millions de tonnes métriques (MMT) de céréales et de produits céréaliers transformés seront transportées au cours de la campagne agricole, en supposant que les conditions d'exploitation soient normales.
Les trains suivront un horaire fixe, partant de Poti à 21h30 et arrivant à Tbilissi à 9h47 le lendemain matin.
DB Cargo Polska déplace des rails de 120 mètres à travers les frontières et vice-versa.
Depuis dix ans, le TransFER Linz-Anvers, exploité par ÖBB Rail Cargo Group (RCG), relie l'Autriche au port belge d'Anvers. Le service est complété par TransFER Duisburg-Anvers et TransFER Linz-Scandinavia-Wels.
Le projet fait partie d'une initiative plus large menée par l'UIPA pour positionner l'Utah comme un centre logistique intérieur clé, en intégrant des solutions ferroviaires intermodales dans l'infrastructure de transport de l'État.
Les flux intermodaux en provenance d'Autriche changent de destination en Allemagne.
BLS Rail AS, la filiale norvégienne de la société suédoise BLS Rail AB, a déposé son bilan.
Une nouvelle liaison ferroviaire directe de fret entre le port de Koper et le terminal intermodal de Debrecen (DIT) a été lancée, le premier train arrivant en Hongrie le 28 juillet 2025.
Le 21 juillet, le premier train bloc ultra-express Chine-Europe empruntant le corridor médian est arrivé à Istanbul, au terme d'un voyage de 22 jours depuis Chongqing.
Lineas s'est vu attribuer le contrôle de quatre zones supplémentaires (zones 3, 4, 5 et 6B) dans le port d'Anvers dans le cadre de l'appel d'offres Railport.