Cette décision concerne trois contrats et fait suite à une interruption prolongée des travaux et à des problèmes de sécurité le long du tracé du tunnel.
Des incidents présumés de sabotage ont perturbé le trafic ferroviaire autour de Bologne, l'un des principaux nœuds ferroviaires italiens, provoquant d'importants retards sur les lignes à grande vitesse, interurbaines et régionales. Les autorités ont établi un lien entre ces événements et les dommages coordonnés causés aux infrastructures lors de la première journée complète des Jeux olympiques d'hiver.
DB InfraGO a lancé deux grands programmes de rénovation des corridors dans l'ouest et le sud de l'Allemagne, couvrant les lignes entre Hagen-Cologne et Nuremberg-Ratisbonne. Ces travaux s'inscrivent dans le cadre d'une stratégie plus large de l'Allemagne visant à stabiliser les corridors de transport de passagers et de marchandises très fréquentés.
Outre le tragique accident d'Adamuz, l'Espagne est confrontée à plusieurs défaillances infrastructurelles qui ont un impact considérable sur le trafic de marchandises et de banlieue en Catalogne.
Le projet HS2 a commencé à creuser un tunnel vers le centre de Londres, la première foreuse ayant commencé à travailler sur le tunnel Euston, long de 7,2 km, à partir d'Old Oak Common. Ce tunnel est le dernier tronçon à grande profondeur de la ligne à grande vitesse entre Londres et Birmingham.
La Tchéquie prévoit d'investir cette année un montant record de 2,9 milliards d'euros dans son réseau ferroviaire, notamment dans la maintenance, l'électrification et les grands projets de capacité. Ce financement vise à améliorer les opérations quotidiennes et à accélérer la modernisation des principaux corridors.
Le trafic ferroviaire a repris sur l'un des tronçons les plus fréquentés d'Autriche après que l'ÖBB a achevé le remplacement du pont Rauchmühl près d'Innsbruck. Environ 270 trains par jour circulent à nouveau entre Hall in Tirol et la gare centrale d'Innsbruck.
Cette conclusion actualise l'audit réalisé par la Cour en 2020 et montre une nouvelle détérioration du contrôle des coûts et des calendriers de mise en œuvre.
L'Autriche a lancé la deuxième phase de modernisation et d'électrification de la ligne ferroviaire Styrian West Railway, après l'achèvement du premier tronçon en 2025. La ligne de 91 km entre Graz et Köflach et en direction de Wies-Eibiswald sera entièrement électrifiée d'ici 2033.
Les importants travaux d'infrastructure réalisés par la Deutsche Bahn allemande à partir de février 2026 perturberont le trafic ferroviaire entre l'Autriche et l'Allemagne, affectant à la fois les services de transport de passagers et de marchandises. Les opérateurs autrichiens ajustent les horaires et modifient les itinéraires des trains afin de maintenir la connectivité et l'approvisionnement industriel.
Le conseil de surveillance de Správa železnic, le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire tchèque, est appelé à jouer un rôle exécutif plus important dans les décisions stratégiques et d'investissement. Ce changement s'accompagne d'un remaniement du conseil d'administration et de la nomination prévue d'un nouveau directeur général.
Publiée le 23 janvier, cette étude évalue les solutions techniques et opérationnelles permettant d'accueillir des services de transport de passagers à grande vitesse tout en conservant la capacité nécessaire au trafic conventionnel de passagers et de marchandises.
Des travaux de démolition sont en cours dans l'ancienne gare de marchandises Nordwestbahnhof de Vienne dans le cadre d'un projet de réaménagement urbain à grande échelle couvrant 44 hectares.
Le programme s'appuie sur la modernisation de la ligne Transpennine et vise à améliorer la connectivité entre Liverpool, Manchester, Bradford, Leeds, Sheffield et York.
La collision s'est produite le 14 janvier 2026, vers 9 h 45, près du village de Ban Thanon Kot, dans le district de Si Khiew, provoquant le déraillement du train.
Les prévisions indiquent que le fret ferroviaire traversant le pont de l'Öresund pourrait augmenter de plus de 40 % par rapport aux niveaux de 2019, grâce à la réduction des temps de trajet et à l'augmentation de la capacité sur le corridor Danemark-Allemagne.
De fortes gelées ont perturbé le trafic ferroviaire dans une grande partie de la République tchèque, entraînant des retards et des annulations. La situation affecte à la fois les liaisons nationales et les liaisons transfrontalières vers l'Allemagne.
LTG Infra a lancé un appel d'offres international pour des services de conception sur le tronçon Rail Baltica reliant Panevėžys à la frontière lettone. Ce tronçon de 54 km est le dernier maillon manquant de la partie lituanienne du corridor.
Le programme d'essais vise à vérifier l'état de préparation opérationnelle avant le lancement des services réguliers.
L'arrêt d'urgence d'un train Intercity sur la ligne Lublin-Szczecin, dans la province de Łódź, a été causé par de graves dommages à l'infrastructure ferroviaire. Le conducteur a remarqué un espace de plus d'un mètre dans la voie ferrée et a immédiatement arrêté le train. Les services ferroviaires ont exclu tout acte de sabotage : la cause la plus probable de l'incident serait le gel intense.