Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Le premier lot de nouvelles locomotives diesel-électriques commandées par l'opérateur ferroviaire public indonésien PT KAI a été livré et présenté dans le sud de Sumatra.
L'accord, signé le 13 août 2025, s'élève à environ 97,5 millions d'euros.
CZ LOKO s'apprête à produire 100 unités de son type de locomotive EffiShunter 1000.
Ces livraisons représentent un investissement d'environ 500 millions d'euros et contribuent à l'objectif de déploiement de 1 061 trains de nouvelle génération dans toute l'Italie d'ici à 2027.
Le modèle de location est structuré de manière à couvrir le cycle de vie opérationnel des unités FLIRT Akku pendant toute la durée du contrat de transport de DB Regio.
Cet ajout vise à améliorer la flexibilité et la capacité du service dans un corridor compétitif.
La commande est évaluée à ₹242,41 crore, soit environ 26,6 millions d'euros.
Aucun autre fabricant n'a soumis d'offre pour cet appel d'offres, qui a été lancé au début de l'année.
Siemens Mobility fournit actuellement à České dráhy (ČD) les premières locomotives à grande vitesse Vectron, qui ont une vitesse de fonctionnement maximale de 230 km/h.
L'Agence ferroviaire de l'Union européenne (ERA) et l'autorité ferroviaire fédérale allemande (Eisenbahn-Bundesamt, EBA) ont approuvé l'exploitation du train Talgo 230 en Allemagne et au Danemark.
Lokaltog A/S a exercé une option dans le contrat signé en octobre 2024 pour commander à Stadler dix trains FLIRT Akku supplémentaires alimentés par batterie.
La société espagnole Talgo progresse dans l'homologation de ses rames Avril pour circuler sur les infrastructures ferroviaires françaises.
NEWAG a remis deux locomotives électriques E4DCU Griffin EU160 supplémentaires à PKP Intercity.
La valeur combinée des contrats attribués est estimée à 1 milliard de couronnes norvégiennes (environ 85 millions d'euros).
Construits dans les années 1980 et rénovés en 2020, les trains circulaient auparavant sur des lignes longue distance telles que Barcelone-Málaga, Barcelone-Séville et le service Trenhotel entre Barcelone et Paris.
Le nouveau matériel devrait entrer en service sur les lignes Londres-Midlands Ouest de l'opérateur à partir du printemps 2026.
Les nouveaux trains devraient entrer en service dans la région de Stockholm-Mälaren à partir du printemps 2028 sous le nom de Mälardalstrafik.
La modernisation s'accélère à mesure que le matériel plus ancien est retiré du service. Au cours du premier semestre 2025, 200 véhicules ont été mis au rebut, dont plus de 100 voitures "faux cuir".
Les nouveaux trains font partie d'un contrat plus large comprenant 31 unités commandées par le gouvernement régional et l'opérateur régional Koleje Śląskie.
La moitié de la commande fixe de 10 locomotives a été livrée et déployée par deux clients.