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ELL Polska continue de fournir des locomotives Vectron aux opérateurs actifs sur les corridors de fret d'Europe centrale.
Le contrat porte sur la livraison de 10 rames électriques de nouvelle génération conçues pour le réseau à écartement de 1 520 mm.
Cette locomotive emblématique, baptisée « Ignacy », s'inscrit dans la poursuite de l'expansion de la flotte multisystème du bailleur pour les opérations de fret transfrontalières.
Avec cette livraison, la flotte de locomotives Vectron de Laude compte désormais trois unités, après la première livrée en 2021.
Ces trains, basés sur la plateforme Desiro HC, devraient entrer en service à partir de 2031.
Ce wagon repose sur la plateforme Eas de l'entreprise et a fait l'objet de modifications structurelles pour s'adapter à des conditions de chargement intensives.
Chaque Mireo Plus H sera équipé d'un système de propulsion à pile à combustible à hydrogène associé à des batteries embarquées.
Les locomotives ont été acheminées via Rostock et Trelleborg jusqu'aux ateliers BS Verkstäder à Falköping pour la mise en service de l'ETCS.
Le premier lot de cinq unités multisystèmes permet d'assurer des opérations de fret transfrontalières entre la Pologne, la Tchéquie et la Slovaquie.
Les dernières unités d'un programme de renouvellement à long terme du matériel roulant ont été mises en service commercial en Finlande.
À partir du 30 avril, l'opérateur mettra en service sur les axes transfrontaliers des rames Talgo tractées par locomotive, équipées d'un système d'inclinaison passive et conçues pour une vitesse de 200 km/h.
Cet opérateur indépendant a mis en service sa première rame à très grande vitesse dans le cadre d'une commande de matériel roulant visant à concurrencer l'opérateur public historique sur le corridor atlantique.
Une nouvelle génération de trains RegioPanter à batterie destinés aux Chemins de fer tchèques est actuellement en phase d'essais à Velim, en vue de leur mise en service pour le transport de passagers en 2027.
Les rames électriques à deux niveaux ont reçu l'autorisation d' circuler sur trois réseaux nationaux avant même leur mise en service prévue.
Trenitalia achèvera la livraison de 77 nouveaux trains régionaux d'ici mai 2026, dans le cadre d'un programme de 569 millions d'euros financé par les fonds du PNRR italien.
La commande porte sur 20 rames et 10 locomotives destinées à remplacer le matériel roulant des trains de nuit, vieux de près de 40 ans.
Leo Express lance de nouvelles liaisons transfrontalières au départ de Prague, grâce à des locomotives Vectron de RAILPOOL et des rames Talgo prises en location.
RAILPOOL fournit les locomotives dans le cadre d'un contrat de location-service complet, qui couvre la maintenance et les services connexes pendant toute la durée des contrats.
Le contrat, d'un montant de 325 millions d'euros, porte sur la livraison des trains et la maintenance pendant 30 ans.
Deux nouvelles observations de locomotives EURO9000 sur les voies ferrées européennes