Cette ligne constitue la seule liaison ferroviaire régulière par ferry en Suède et assure une liaison ferroviaire entre la Suède et l'Allemagne en dehors du tunnel de l'Öresund.
Ce projet a permis de doubler la superficie du terminal, qui atteint désormais environ 36 000 m², et d'augmenter la capacité d'accueil des conteneurs et des semi-remorques.
Le projet intermodal a démarré en juin 2025 et devrait s'achever le 31 juillet 2026.
Le premier départ depuis Duisbourg (DGT) est prévu le 22 juin, suivi du premier départ depuis Barcelone le 24 juin.
L'Autorité portuaire de Tarragone a attribué à COSCO et au groupe argentin PTP Group, spécialisé dans les solutions portuaires, une concession à long terme pour le développement d'un nouveau terminal intermodal combinant des activités portuaires et ferroviaires à Tarragone.
Le Canadien National reliera un terminal de GPL de l'Alberta au port de Prince Rupert pour les exportations
Le temps de transit entre le port polonais et le terminal tchèque est estimé à deux jours.
Cet accord établit un cadre pour le développement d'un corridor de fret ferroviaire centré sur Thessalonique et l'amélioration des liaisons vers les marchés des Balkans et d'Europe centrale.
DB Cargo et SBB Cargo ont renforcé leurs capacités de transport de colis et de semi-remorques sur les principaux axes nord-sud.
Cette liaison directe vient compléter le réseau de RCG sur l'axe Autriche-Allemagne et est exploitée selon un horaire fixe.
Ce site ajoute un nouveau point d'accès au réseau Automotive RailNet de DB Cargo et est opérationnel depuis janvier 2026.
La concession prévoit un investissement supplémentaire d'environ 5 millions d'euros destiné à augmenter la capacité de stockage en vrac de 36 000 m³, portant ainsi la capacité totale à 54 000 m³.
Cette ligne relie Sydney à Minto et Melbourne à Ettamogah, Griffith et Bomen.
Ces chiffres ont été présentés lors du Sommet des entreprises UE-Ukraine 2026, qui s'est tenu à Bruxelles les 22 et 23 avril.
CargoBeamer a pris en charge l'exploitation du terminal de Kaldenkirchen, où elle renforce les capacités et prépare le premier site allemand équipé de sa technologie de manutention automatisée.
La nouvelle liaison de fret relie le centre de la Pologne aux Pays-Bas et permet le transport de semi-remorques P400 et de conteneurs.
Ce service intermodal assure trois allers-retours hebdomadaires avec une capacité de profil P400 et un poids brut de 1 700 tonnes.
Le terminal s'étend sur 152 500 m² au sein de la zone logistique Puerta Centro – Ciudad del Transporte, dans le corridor de Henares.
La valeur totale de l'investissement est estimée à plus de 369 millions de zlotys (environ 86 millions d'euros).
Ce projet, d'un montant de 33,5 millions d'euros (145 millions de zlotys), dont l'achèvement est prévu pour la mi-2026, est situé sur l'ancien site industriel de KWK Makoszowy et JSW Koks.