Des travaux d'intégration sont en cours dans trois laboratoires gérés par Ericsson, Nokia et Kontron, où les équipements provenant de différents fournisseurs seront testés afin de vérifier leur compatibilité et leur conformité aux dernières spécifications FRMCS.
Le programme porte sur les radios embarquées, les systèmes de régulation du trafic, les réseaux 5G et les communications critiques. Les ingénieurs testeront les services vocaux, les appels d'urgence ferroviaires ainsi que l'échange de données pour l'ETCS, la conduite automatisée des trains et les systèmes de contrôle et de surveillance des trains.
Les laboratoires examineront également l'interopérabilité entre les fournisseurs ainsi que l'interaction du FRMCS avec le système GSM-R existant. L'objectif est de faciliter une migration progressive sans perturber l'exploitation ferroviaire.
Le consortium a publié un ensemble commun de cas de test du système basé sur la version 2.2 du FRMCS. Ceux-ci couvrent les équipements embarqués et au sol, ainsi que les interfaces reliant les différentes parties du système.
Les préparatifs en vue des essais opérationnels avancent de front. Les gestionnaires d’infrastructures ADIF, DB InfraGO, ProRail et Trafikverket procèdent actuellement à l’installation de pylônes, d’équipements embarqués et de la technologie 5G « Mission Critical » sur certaines lignes ferroviaires. Les essais sur le terrain, qui incluront des scénarios transfrontaliers, devraient débuter en 2027.
