Innoduler Rail a fabriqué son 1 000e châssis InnoBogie, un an après le lancement de ce bogie par le groupe Innofreight.
L'InnoBogie est utilisé sur les wagons InnoWaggon de 80 pieds depuis le 2 juillet 2025, date à laquelle le premier wagon a quitté l'usine InnoWay de Trieste . Selon Innofreight, ce bogie a été développé, du concept à la conception prête pour la production, en 22 mois.
Le bogie bénéficie d'une construction légère qui offre une charge utile supplémentaire de 250 kg par bogie, soit 500 kg par wagon à quatre essieux. Selon Innofreight, cette différence de charge utile suscite une demande de la part de l'industrie sidérurgique, où la charge utile des wagons constitue un facteur opérationnel essentiel.
Innoduler Rail fournit l'acier et son savoir-faire en matière de soudage pour les châssis de bogies. L'entreprise a produit suffisamment de châssis pour équiper 500 wagons en l'espace de 12 mois, l'assemblage final étant réalisé sur le site de Trieste.
Innoduler Rail soutient également le développement de l'usine de wagons de Trieste et la formation de travailleurs qualifiés italiens. La production se poursuit sur le site slovène.
Une ligne dédiée de robots de soudage est prévue à Trieste d'ici la fin de l'année. Cette ligne permettra de produire jusqu'à 3 000 InnoBogies par an.
Après l’InnoWaggon de 80 pieds, l’InnoBogie sera intégré à d’autres modèles d’InnoWaggon fabriqués par InnoWay Trieste. La première version est destinée à une exploitation en voie normale, et d’autres variantes sont prévues pour la Finlande, l’Espagne et le Portugal.
L'InnoBogie est compatible avec l'UIC et utilise un châssis de bogie modulaire conçu pour les écartements de voie courants en Europe.
