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Les travaux sur la flotte ont débuté en décembre 2024, et la dernière unité a été livrée à Heavy Haul Rail en février 2026.
Le constructeur affirme que ce nouveau modèle permet de réduire le prix d'achat de 30 % par rapport aux modèles existants de wagons doubles de 40 pieds homologués, actuellement utilisés dans le secteur intermodal britannique.
L'accord porte sur l'utilisation de motrices à batterie dans le cadre des opérations de manœuvre industrielles.
Le projet DAC4EU a mené à bien sa première série d'essais en conditions réelles avec une locomotive équipée d'un attelage automatique numérique hybride (Hybrid-DAC).
Cela permet une utilisation dans les tunnels, les zones urbaines densément peuplées ou les environnements soumis à des interférences de signal.
Les essais ont été menés dans le cadre de l'entreprise commune européenne pour le rail, au titre du projet TRANS4M-R, et portaient principalement sur les performances mécaniques, l'usure et la sécurité d'exploitation.
Le programme est en place depuis le début de l'année 2026 et comprend deux unités Modula-EBB.
Le train sera mis en service commercial afin de tester le système DAC et d'acquérir de l'expérience opérationnelle dans les conditions propres à la Norvège.
Les trains Desiro constituent l'épine dorsale du réseau régional dans l'ouest du Danemark, transportant plus de 10 millions de voyageurs chaque année.
Ce projet d'un montant de 2,7 milliards d'euros a été réalisé en consortium avec la société d'ingénierie espagnole Ayesa.
Le projet « Spare Parts Forecasting 1.0 » combine les données historiques de consommation et les paramètres opérationnels afin de réduire les pénuries de pièces sans augmenter les niveaux de stock.
Le groupe ÖBB Rail Cargo a testé le système d'attelage automatique numérique (DAC) dans des conditions hivernales en Autriche ; les premiers résultats indiquent une grande fiabilité du système.
Cette mesure s'inscrit dans le cadre d'une nouvelle approche de planification de la maintenance mise en place l'année dernière dans plusieurs ateliers de NS.
Le projet se concentre sur le développement d'une nouvelle méthodologie de conception pour des superstructures modulaires légères dans le transport ferroviaire de marchandises.
Le programme soutiendra la mise en service des nouvelles locomotives de classe 99.
Ces essais s'inscrivent dans le cadre du programme finlandais Digirail, qui vise à déployer l'ETCS sur l'ensemble du réseau national.
Ce programme couvrira la majorité des conteneurs intermodaux internationaux du transporteur acheminés depuis Los Angeles vers l'intérieur des terres, sans frais supplémentaires pour les clients.
Les locomotives sont utilisées dans le cadre d'opérations régulières depuis la fin de l'année 2022.
Pairpoint et Nexxiot renforcent leur coopération afin d'améliorer la visibilité et la fiabilité des données tout au long des chaînes logistiques du fret ferroviaire. Ce partenariat vise à fournir aux opérateurs logistiques des données opérationnelles fiables et vérifiables.
Le démonstrateur remplacera le moteur diesel actuel de la locomotive par le groupe motopropulseur modulaire de HyOrc et le testera dans le cadre du service de fret sur la ligne principale.