Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
L'accord porte sur l'assistance technique spécialisée pour les systèmes d'information et de sécurité dans plus de 500 gares du nord de l'Angleterre.
L'activité récente comprend des simulateurs de cabine, des dispositifs de formation portables et des solutions de modélisation de réseau pour un large éventail de types de matériel roulant et de scénarios d'exploitation.
Le matériel est installé sous le train d'atterrissage de certaines locomotives et recueille des données en temps réel sur l'état de la voie lorsque les wagons passent sur le rail.
L'essai élargit les barrières de caméras existantes de l'entreprise, qui capturent déjà des données visuelles d'en haut et de côté.
Le système permet le partage en temps réel des données relatives aux mouvements des trains, à la manutention des conteneurs et aux détails des chargements.
L'hydrogène a été transporté par rail pour la première fois en Grande-Bretagne, dans le cadre d'un projet de démonstration mené par Network Rail en collaboration avec Freightliner et GeoPura.
Hitachi Rail a entamé une nouvelle collaboration technique avec Google Cloud afin d'accélérer la numérisation, de déployer des systèmes d'IA avancés et de soutenir la transition à long terme vers des opérations ferroviaires autonomes et économes en énergie.
Siemens Mobility a remporté un important contrat portant sur le déploiement du système ETCS de niveau 2 et de sa nouvelle plateforme Signaling X sur 87 km de lignes ferroviaires au Chili. Il s'agit du tout premier projet ETCS de niveau 2 du pays et du premier déploiement de Signaling X en Amérique latine.
Avec cette opération, la société devient le premier opérateur de fret ferroviaire d'Amérique latine à utiliser l'hydrogène vert comme source d'énergie.
Le conteneur a été développé en collaboration avec HyCentA et vise à fournir de l'hydrogène pour les processus liés à la production d'acier à faibles émissions.
L'importance du système de gestion de la sécurité de l'information dans le secteur ferroviaire.
Railmarket s'est entretenu avec Michael Steinhäuser, gestionnaire du parc de locomotives chez HSL Logistik, au sujet de l'expérience de l'entreprise avec la locomotive Euro9000 d'European Loc Pool (ELP) et de la manière dont elle s'intègre dans ses opérations quotidiennes.
Le consortium Hitachi Rail-Sistem a obtenu un contrat de 126,5 millions d'euros pour l'installation de systèmes de signalisation et de gestion du trafic sur le tronçon Talayuela-Plasencia de la ligne à grande vitesse Madrid-Extremadura. Le contrat comprend également quatre années de maintenance.
Dix partenaires européens ont lancé le projet Pioneer DAC Train (PioDAC) à Copenhague, mettant en place les premiers essais commerciaux à grande échelle de l'attelage automatique numérique. VERS se chargera de l'installation et de la surveillance de la maintenance.
La Chine a utilisé un système d'intelligence artificielle pour déterminer la méthode de construction d'un nouveau tunnel ferroviaire à grande vitesse dans le Hubei - une première mondiale dans le domaine de l'ingénierie ferroviaire.
Le système FreightControl Sentinel est conçu pour surveiller la rotation des roues et les composants du système de freinage.
Výzkumný Ústav Železniční, a.s. (VUZ) aide les organisations à se préparer aux nouvelles exigences en tant que partenaire spécialisé dans la cybersécurité des systèmes ferroviaires, des opérations industrielles et des infrastructures urbaines.
Pourquoi la locomotive hybride à six essieux est-elle l'avenir des corridors de fret européens ?
L'homologation s'applique à plusieurs pays européens, ce qui permet d'effectuer des opérations de fret transfrontalières dans le respect des normes d'interopérabilité et de sécurité les plus récentes.
SŽ-VIT, la société de maintenance et de services de traction de Slovenske železnice, continue à développer son rôle de fournisseur régional de maintenance de véhicules ferroviaires.