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Selon les CFF, les systèmes de signalisation numériques permettront d'augmenter le nombre de trains et d'améliorer la fluidité de l'exploitation.
Siemens Mobility a remporté un contrat important pour moderniser le réseau de banlieue de São Paulo avec le système ATO sur ETCS de niveau 2 le plus complet jamais mis en œuvre en Amérique latine.
Le ministère espagnol des transports et de la mobilité durable a lancé une consultation préliminaire du marché afin d'explorer les alternatives à la traction diesel sur six lignes ferroviaires non électrifiées de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG).
La société autrichienne d'essais et d'ingénierie PJ Messtechnik (PJM), accréditée selon la norme ISO/IEC 17025, a réalisé l'ensemble du programme de validation requis pour l'homologation.
L'importance croissante accordée au développement durable, à l'efficacité énergétique et à la réduction des émissions pose de nouveaux défis aux constructeurs de véhicules et aux opérateurs. L'obtention de données précises et indépendantes est donc devenue une condition préalable essentielle, non seulement pour le développement et l'homologation, mais aussi pour la prise de décision stratégique de l'entreprise, la gestion adéquate du parc automobile et le respect des exigences élevées en matière de rapports ESG.
PDG et fondateur de Cargomon, explique pourquoi les capteurs télématiques deviennent un équipement standard des wagons de marchandises et quelle est l'orientation de cette technologie.
Stadler a soumis à l'Agence ferroviaire de l'Union européenne (ERA) des documents visant à étendre l'homologation opérationnelle du type de locomotive EuroDual à la Croatie et à la Slovénie.
Les graphiques améliorés sont intégrés dans les simulateurs ferroviaires de l'entreprise et permettent de simuler des vitesses plus élevées, jusqu'à 250 km/h, avec une préparation future revendiquée pour un fonctionnement à 300-400 km/h.
Le 19 septembre 2025, la remise des clés a été précédée d'une première course à l'hydrogène.
Le projet s'inscrit dans le cadre de l'initiative Li-Ion 2025 de l'entreprise et implique la conversion d'une locomotive diesel conventionnelle en une unité entièrement électrique à batterie.
La Belgique a autorisé la première locomotive utilisant une plate-forme de sécurité définie par logiciel. Le système, développé par The Signalling Company, permet d'améliorer la flotte en vue d'une utilisation internationale.
Exploité par l'autorité de transport du comté de San Bernardino (SBCTA), le train à hydrogène a commencé à circuler sur le corridor Arrow de 9 miles entre San Bernardino et Redlands dans le sud de la Californie.
Le nouveau système a été installé sur une plate-forme diesel-électrique de 700 CV, remplaçant la propulsion diesel conventionnelle par une alternative à base de batteries.
Des navettes autopilotées circulent désormais dans le nord de Darmstadt dans le cadre du projet pilote allemand KIRA. Plus de 1 000 utilisateurs se sont déjà inscrits.
Selon l'entreprise, le site de Szolnok est utilisé à la fois pour les révisions programmées et les travaux correctifs à la suite d'incidents.
La locomotive à hydrogène SM42-6Dn a été utilisée pendant quatre jours entre le 4 et le 7 septembre 2025 sur des voies industrielles autour de Lubin, Rudna et Polkowice.
Le contrat, d'une valeur d'environ 484 000 euros, prévoit la fourniture de systèmes de simulation pour les installations de Katowice, Kraków, Wrocław et Poznań.
Le projet pilote comprend des dispositifs SIREN7 installés sur des trains de passagers et de marchandises, et un déploiement plus large est prévu pour l'année prochaine.
L'installation bénéficie d'un investissement de 10 millions d'euros, cofinancé par le mécanisme européen Connecting Europe Facility.
L'initiative actuelle s'inscrit dans le cadre d'un programme national plus large lancé en 2017 pour remanier le réseau d'ici 2050, visant à améliorer la sécurité, l'efficacité et la connectivité multimodale.