Stories about trillions of brain cells in action: smartest inventions, smart assets, artificial intelligence, and other up-to-date devices in high tech section.
Un nouveau logiciel doit permettre de réduire les temps d'enregistrement et d'améliorer l'efficacité du transport ferroviaire.
Les deux installations sont également accessibles au grand public sous la forme de promenades avec chauffeur, les premiers parcours ayant apparemment suscité l'intérêt des passionnés de chemin de fer.
DP World, Deendayal Port Authority (DPA) et Nevomo ont signé un protocole d'accord pour étudier la possibilité d'utiliser la technologie MagRail de Nevomo pour le transport de marchandises et de fret dans l'écosystème portuaire existant.
Le prototype permet de charger du bois rond, des copeaux de bois et des marchandises similaires, et permet un transfert direct du camion au rail sans infrastructure de chargement supplémentaire.
La campagne a débuté en juin 2025 et se concentre sur la vérification de la sécurité du DAC dans des conditions de courbe en S à l'aide d'essais de charge physique.
La locomotive est entrée dans la phase d'installation chez EMD Longport, marquant le début d'un déploiement plus large dans le cadre du programme national ETCS pour le fret (NFP).
Les locomotives portugaises recevront la solution ETCS+STM pour l'interopérabilité Convel
La production prévue se concentrera sur les convertisseurs de traction, les entraînements et les systèmes auxiliaires pour les trains régionaux, les véhicules métropolitains et les applications ferroviaires légères.
Pour la première fois, une locomotive de train de marchandises a été convertie en vue d'une exploitation automatisée régulière : DB Cargo a équipé la locomotive de technologies de pointe pour l'exploitation automatique des trains (ATO) et l'exploitation à distance des trains (RTO) dans son dépôt de Cologne-Gremberg.
Le test initial porte sur le transport de produits à température ambiante pour Yukijirushi Megmilk entre Hokkaido et la région du Kansai.
L'investissement total dans ce projet de modernisation dépasse 1,6 million d'euros.
DB Cargo utilise une combinaison d'intelligence artificielle et de portiques vidéo pour détecter rapidement les dommages causés aux bâches des wagons de marchandises.
Le système intègre des capteurs IoT, une application mobile et des fonctions d'intelligence artificielle, pour un coût total du projet de 590 000 euros.
LTG Cargo a commencé à utiliser des véhicules aériens sans pilote pour inspecter les wagons de marchandises.
Le véhicule combine les sources d'énergie que sont la batterie et l'hydrogène et est destiné à être utilisé sur les lignes ferroviaires qui ne sont pas électrifiées en continu.
Le projet comprend six locomotives d'aiguillage hybrides.
Entretien avec Michał Wierzbicki, cofondateur et PDG de SIM Factor
Le projet KIRA fonctionne avec des utilisateurs réels à Langen et Egelsbach dans la région Rhin-Main en Allemagne.
Ce sont les estimations calculées par le cabinet d'études de marché Berg Insight.
Ces améliorations permettent de mettre au point des technologies avancées et plus écologiques pour VUZ.