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La nouvelle liaison ferroviaire relie le port de Rijeka à la plate-forme logistique de Nelt à Dobanovci, située près de la capitale serbe.
Selon le plan, jusqu'à deux millions de tonnes de calcaire seront transportées chaque année par voie ferrée au moyen d'un parc de 100 wagons spécialement conçus à cet effet.
La clôture de la transaction est prévue pour la fin de l'année 2025.
La ligne assurera désormais quatre allers-retours hebdomadaires, avec des départs programmés les mardis, mercredis, vendredis et samedis dans les deux sens.
La modernisation de la ligne et le remplacement du matériel vieillissant font partie d'une stratégie locale visant à maintenir la pertinence du rail pour les clients industriels de la région.
Exploité par l'autorité de transport du comté de San Bernardino (SBCTA), le train à hydrogène a commencé à circuler sur le corridor Arrow de 9 miles entre San Bernardino et Redlands dans le sud de la Californie.
L'opérateur a mis en place un nouvel horaire à partir du 15 septembre, augmentant le nombre total de services hebdomadaires à 2 045 - dépassant pour la première fois les niveaux d'avant la pandémie.
Le contrat, signé en juillet, est évalué à plus de 100 millions de PLN, soit environ 22,9 millions d'euros.
La restructuration répartit les activités principales de l'entreprise en trois branches : Leasing, Logistique et Production.
Les nouveaux trains devraient être déployés à partir de décembre 2029 sur cinq lignes express dans le nord-est de la Bohême.
La première locomotive, numérotée 542 001, a effectué une course d'essai début septembre entre Kassel et Fulda en Allemagne.
Le service devrait commencer à fonctionner à la mi-octobre et proposera le transport de conteneurs nationaux entre Louisville et des destinations telles que Los Angeles, Lathrop (Californie), Seattle, Portland, Salt Lake City et Houston.
Le nouveau système a été installé sur une plate-forme diesel-électrique de 700 CV, remplaçant la propulsion diesel conventionnelle par une alternative à base de batteries.
L'investissement comprend l'automatisation des terminaux portuaires et le développement d'un nouveau terminal ferroviaire dans les Midlands afin d'améliorer la connectivité multimodale entre le nord-ouest et le sud-est de l'Angleterre.
Cet essai constitue une étape importante dans la livraison, longtemps reportée, de 34 nouvelles rames destinées au réseau express Brême - Basse-Saxe (EBN).
La livraison des deux locomotives restantes est prévue pour la fin de l'année 2025.
La réactivation de la voie d'évitement industrielle fait suite à des travaux de réhabilitation de l'infrastructure ferroviaire du site.
Le 30 juin 2025, un nouveau service ferroviaire intermodal a été mis en place entre Valenton et Épinal en France.
Le renouvellement de la flotte de DSB fait un pas en avant avec l'approbation des rames Talgo 230 dans le pays et l'arrivée de la première unité IC5 dans le royaume.
Les différences entre les systèmes nationaux - de la signalisation et de l'alimentation électrique à l'autorisation des véhicules et aux régimes de communication - continuent de compliquer les mouvements ferroviaires transfrontaliers, en particulier sur les tronçons frontaliers reliant les gares, les gares de triage et les installations situées juste au-delà des lignes nationales.
L'affaire, qui est en cours, est traitée par la branche silésienne du bureau du procureur national.
Du 14 au 16 octobre 2025, le pavillon B1 de ROMEXPO Bucarest accueillera la quatrième édition de TransLogistica Romania, l'un des principaux salons du transport et de la logistique en Europe centrale et orientale.
Les nouveaux wagons, livrés en deux lots, seront déployés sur le corridor de fret de Belgrano après l'assemblage final et l'inspection technique dans l'atelier de Cordoue.
Des représentants de l'Autorité roumaine de réforme des chemins de fer (ARF) ont effectué des inspections dans l'installation entre le 3 et le 4 septembre 2025.
Inlandsbanan est actuellement la seule liaison ferroviaire opérationnelle entre le nord et le sud de la Suède.
Selon l'entreprise, le site de Szolnok est utilisé à la fois pour les révisions programmées et les travaux correctifs à la suite d'incidents.
L'investissement, d'une valeur de près de 398 millions de PLN (environ 90,4 millions d'euros), est cofinancé par le plan national de redressement et de résilience de la Pologne. L'achèvement du projet est prévu pour le second semestre 2026.
L'accord prévoit le développement d'un corridor entièrement ferroviaire utilisant un échangeur à roues en acier pour remplacer le tronçon routier actuel entre Memphis et Nashville.
La locomotive à hydrogène SM42-6Dn a été utilisée pendant quatre jours entre le 4 et le 7 septembre 2025 sur des voies industrielles autour de Lubin, Rudna et Polkowice.
Ce marché, d'une valeur d'environ 1,0 milliard d'euros (1,1 milliard de dollars), fait suite à des achats antérieurs et porte à 374 le nombre total de nouvelles voitures Multilevel III commandées.
La transaction comprend la vente de 6 696 wagons déclassés, générant un produit net d'environ 28,2 millions d'euros.
Ce wagon vient s'ajouter à la gamme existante de wagons-citernes pour huiles minérales d'ERR, qui comprend des modèles Zacns de 98 m³ déjà présentés dans son aperçu de la flotte.
Le train a commencé ses opérations commerciales le 30 août et devrait améliorer la connectivité ferroviaire entre Kuala Lumpur et Johor.
En 20 ans d'activité, EurologSystem est devenu un leader du marché du transport ferroviaire, en particulier du transport de céréales.
Le ministère mexicain de l'environnement et des ressources naturelles (SEMARNAT) a approuvé le défrichage de 261 hectares de jungle près de Cancun pour permettre la construction d'un nouveau terminal de fret dans le cadre du projet "Mayan Train".
Les opérations ont commencé pendant le week-end à partir du dépôt restauré de Gettysburg & Harrisburg Railroad, construit à l'origine en 1884.
Le contrat, d'une valeur d'environ 484 000 euros, prévoit la fourniture de systèmes de simulation pour les installations de Katowice, Kraków, Wrocław et Poznań.
En vertu de cet accord, MKB transfère la propriété des locomotives à Northrail tout en conservant leur utilisation opérationnelle dans le cadre d'un contrat de location.
Les liaisons ferroviaires de fret entre le nord et le sud de la Suède restent perturbées à la suite de précipitations extrêmes sur l'Ångermanland.
La décision prend effet avec la fin de l'exploitation de la Rola au début de l'horaire 2025/2026.
Des unités supplémentaires étant attendues et les autorisations étant en cours, des opérations internationales sont prévues d'ici la fin de l'année 2025.
La remise a eu lieu à Kiel, où les locomotives ont été officiellement transférées au client dans le cadre du déploiement en cours de la flotte de Nexrail.
Grupa Azoty KOLTAR a loué une locomotive électrique Dragon 2 à Akiem pour une période de trois ans.
L'ajustement vise à améliorer la capacité et la fiabilité opérationnelle le long du corridor Allemagne-Scandinavie.
La capacité supplémentaire devrait réduire la pression sur les trains horaires actuellement en service, tout en soutenant la croissance continue du tourisme dans la région.
Si la demande s'avère suffisante, cette initiative pilote pourrait déboucher sur un service plus régulier.
C'est la première fois dans l'Ukraine moderne qu'une ligne à écartement européen est construite entièrement à partir de zéro, et elle permet des services ferroviaires directs vers des destinations de l'UE sans interruption du changement d'écartement à la frontière.
Cet accord s'inscrit dans le cadre du programme LNIRIM (Lower North Island Rail Integrated Mobility), qui vise à remplacer les unités diesel vieillissantes sur les lignes de Wairarapa et de Manawatu.
Le projet devrait être achevé en 2028, après un calendrier de construction de cinq ans qui a commencé par des travaux d'infrastructure en 2023.
Le contrat a été conclu à la fin du mois de juin et les livraisons ont été effectuées dans un délai très court.