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Le port de Tarragone a attiré de nouveaux investissements privés visant à réorganiser la chaîne de transport des produits agroalimentaires en vrac.
Ce service signifie la réactivation de la liaison ferroviaire à partir de la carrière après une pause de six décennies.
Les services actualisés débuteront à la mi-décembre 2026.
Le contrat a été signé dans le cadre des plans d'expansion de la capacité opérationnelle de l'entreprise.
DB InfraGO a entamé des discussions avec les opérateurs ferroviaires, les associations sectorielles et les gouvernements régionaux au sujet d'ajustements potentiels du calendrier des rénovations prévues sur les itinéraires ferroviaires à fort trafic en Allemagne.
Il s'agit des premières locomotives du portefeuille du groupe G&K Rail.
Le départ du premier train sur cette ligne est prévu pour le 13 juillet 2025.
L'accord répond aux besoins logistiques accrus liés aux opérations et aux activités d'exportation de MOL.
Arriva a obtenu un contrat avec le ministère tchèque des transports pour l'exploitation de services ferroviaires longue distance reliant Prague à Cheb et Prague à Klatovy.
Le départ du premier train sur cette ligne est prévu pour le 13 juillet 2025.
La société a continué à transférer le trafic de camions de la route et des voies navigables vers le rail, tout en subissant des pressions économiques et des restrictions liées à l'infrastructure.
Le 19 juin, le groupe GRAMPET a dévoilé la nouvelle unité multiple diesel (DMU), baptisée "Leon".
Le fabricant de Bydgoszcz développe également plusieurs versions modulaires de la locomotive de manœuvre zéro émission.
Le déploiement opérationnel de ces wagons par Freightliner est immédiat, les premiers trajets devant commencer dans les jours qui suivent.
Les marchandises transportées le long de cet itinéraire proviennent principalement d'Espagne, créant ainsi un axe logistique reliant l'Europe méridionale à l'Europe centrale.
Les véhicules à deux étages sont destinés au transport longue distance et devraient être mis en service sur la ligne ouest (ligne Westbahn) à partir de la fin 2026.
La Metropolitan Transportation Authority (MTA) de New York a approuvé l'achat de 316 trains de banlieue M-9A.
Le contrat couvre une période de trois ans, avec une option de prolongation de trois ans.
Le programme de soutien existant continue de stimuler le fret ferroviaire par wagon isolé en Hongrie.
La société a également approuvé un modèle de contrat standard pour l'exploitation de ces wagons en Ukraine.
Cette livraison s'inscrit dans le cadre du plan de KTZ visant à remplacer intégralement son parc de voitures particulières d'ici à 2030.
Ces locomotives hybrides sont déployées auprès d'une large clientèle, les premières unités étant déjà en service et d'autres livraisons étant prévues jusqu'en 2025.
La société, qui opère dans 18 pays européens, vise à améliorer l'efficacité de ses services logistiques tout en s'adaptant à l'évolution des demandes du marché.
Ce contrat s'inscrit dans la continuité de l'implication de Colas Rail UK dans les opérations de traitement saisonnier, rôle qu'il a joué au cours des dix dernières années.
Un train hebdomadaire relie désormais Celje ou Kranj, en Slovénie, à Gratwein, en Autriche, livrant chaque fois 500 tonnes de biomasse.
L'annonce des nouvelles acquisitions de matériel roulant a été faite lors du salon international de la logistique (SIL) à Barcelone, où la société a également célébré son 20e anniversaire.
L'accord porte sur la planification et la fourniture de l'infrastructure ferroviaire, les services de transport en surface et le financement, formant ainsi une structure de projet intégrée sous l'égide d'un seul fournisseur.
Le système intègre des capteurs IoT, une application mobile et des fonctions d'intelligence artificielle, pour un coût total du projet de 590 000 euros.
La société Bahnoperator Czech s.r.o. est dirigée par Martin Gráca (PDG), un spécialiste de la logistique ayant plus de 20 ans d'expérience dans les services de fret pour les entreprises et le secteur privé.
Le statut opérationnel du terminal établit une nouvelle option d'acheminement vers l'intérieur pour le trafic conteneurisé entrant par les ports du sud du Royaume-Uni.
Plus de 280 essais à des vitesses allant jusqu'à 250 km/h ont été effectués sur la nouvelle ligne à grande vitesse autrichienne Koralmbahn entre Graz et Klagenfurt.
L'analyse identifie le transfert modal du transport de bois de la route vers le rail comme la mesure disponible la plus efficace en termes de coût-efficacité et de potentiel de réduction des émissions.
Ces opérations élargissent les activités du transporteur dans le secteur des matériaux de construction, en mettant l'accent sur le transport ferroviaire en vrac.
Ces unités font partie de la livraison en cours dans le cadre du contrat actuel pour un total de dix locomotives. Six locomotives ont déjà été livrées et les quatre autres sont attendues d'ici la fin de l'année 2025.
La transaction renforce la structure financière de l'entreprise de transport et de logistique basée au Kansas et approfondit un partenariat en cours depuis 2018.
Les deux M62 ont été livrés à la Hongrie en décembre et ont d'abord été présentés à la gare de Keleti.
Le segment entre Kırıkkale (Delice) et Çorum est la première étape de ce que le ministère des transports et de l'infrastructure décrit comme le premier projet de train de passagers à grande vitesse en direction du nord du pays, au départ d'Ankara.
Le terminal sera situé à Kaldenkirchen et aura une capacité de 228 000 unités.
VR Logistics et SSAB font état d'une réduction des émissions liées au transport ferroviaire du fabricant d'acier finlandais, liée à des changements dans l'énergie de traction, à du nouveau matériel roulant et à des mesures d'efficacité dans l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.
La mise en service est prévue pour le premier trimestre 2026.
Les deux unités sont des locomotives diesel Effishunter, stationnées avec des équipes disponibles pour intervenir dans un délai d'une heure en cas de perturbation affectant la circulation des trains.
CLIP Intermodal a élargi son parc de conteneurs avec l'acquisition de 200 nouvelles unités 45 pieds high-cube pallet-wide (45 HCPW). Selon l'entreprise, cet investissement répond aux besoins croissants de sa clientèle en matière de transport.
La structure du transport ferroviaire de marchandises en Pologne a continué à se modifier en 2024, la houille perdant sa position de leader à la fois en termes de volume transporté et de travail de transport.
Le financement à long terme, signé le 30 avril 2025, fait partie du plan d'investissement continu de la société dans le matériel roulant et est structuré sur une durée de 14 ans.
La mission de transport comprend l'acheminement de concentré de cuivre et de cathode, ainsi que le fret entrant à destination et en provenance des sites Olympic Dam, Carrapateena et Prominent Hill de BHP. L'accord comprend des clauses d'extension de contrat et devrait débuter en octobre 2025.
Le 10 juin 2025, Kenya Railways a organisé une cérémonie au terminus de Nairobi pour célébrer les huit années d'exploitation du Madaraka Express, qui comprend des services de transport de passagers et de marchandises sur le Standard Gauge Railway (SGR).
La liaison sera assurée par des trains Frecciarossa avec quatre allers-retours quotidiens et des arrêts intermédiaires à Lyon Saint-Exupéry, Avignon TGV et Aix-en-Provence TGV.
L'opération, commandée par la société nationale des chemins de fer roumains, porte sur des travaux de remise en état et de modernisation d'un tronçon de 32,6 km du corridor ferroviaire Craiova-Drobeta Turnu Severin-Caransebeș.
Ensemble, ces projets d'infrastructure à voies multiples augmenteront la capacité des lignes sur des corridors essentiels pour le transport de marchandises, en particulier les marchandises en vrac telles que le charbon, le minerai de fer, le ciment, les engrais et les produits pétroliers.
L'extension du contrat couvre les locomotives électriques et diesel et fait partie d'une coopération plus longue entre les deux sociétés visant à soutenir les services de fret ferroviaire à travers la France.