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Un effort conjoint des terminaux du nord-ouest du Pacifique et de deux chemins de fer de classe I.
Tous les véhicules seront assemblés sur le site d'Hitachi Rail à Newton Aycliffe, dans le nord-est de l'Angleterre.
Alors que l'industrie ferroviaire adopte de plus en plus la transformation numérique, les entreprises traditionnelles sont confrontées à la fois à des défis et à des opportunités. Dans cet entretien exclusif, Elena Stancich, directrice des ventes chez RAILVIS.com, partage les enseignements de son parcours personnel dans la logistique ferroviaire, révèle des stratégies pour surmonter la résistance aux plateformes numériques et explique pourquoi la position stratégique de l'Italie en fait un pays idéal pour son rôle international.
La poursuite de l'expansion des services transfrontaliers et l'élargissement de la couverture de la chaîne d'approvisionnement automobile font toujours partie des perspectives opérationnelles de l'entreprise.
Un site d'essai ferroviaire dédié à Tuas, à Singapour, est devenu pleinement opérationnel après un processus de construction en deux phases qui a débuté en 2021.
Les simulateurs seront principalement utilisés pour la formation, la certification et l'évaluation des mécaniciens de locomotives et de wagons.
L'initiative s'est concentrée sur le développement d'un robot mobile pour automatiser le positionnement des goupilles de verrouillage sur les wagons de conteneurs.
L'achat s'aligne sur le plan de transport régional de la voïvodie de Świętokrzyskie pour 2021-2030, répondant à la nécessité pour la région de remplacer le matériel roulant plus ancien.
Le wagon a été développé pour répondre aux exigences spécifiques du transport de traverses en vrac sur les sites de construction et de renouvellement des voies ferrées.
La demande de renseignements sollicite les contributions d'entités du secteur privé qui souhaitent participer à des projets liés à la logistique dans le cadre d'une proposition de participation du secteur privé (PSP).
S'ils sont approuvés, les services fonctionneront parallèlement aux opérations existantes de l'opérateur national.
La transaction transfère la pleine propriété de la ligne ferroviaire Atlantique-Pacifique à l'opérateur mondial de terminaux.
M. Hurn était auparavant directeur des ventes et du marketing de VTG Rail UK, poste qu'il occupait depuis 2023.
La livraison s'effectue à l'aide d'un train à deux étages standard, couramment utilisé pour le transport de véhicules de passagers par voie ferrée.
Ces wagons couverts pour bobines resteront utilisés dans le cadre des activités de RCG jusqu'en 2024 et au-delà.
La société bénéficie du soutien d'une coentreprise regroupant Marguerite, Griffin Capital Partners et WBW Invest.
Le service est désormais disponible pour les clients opérant au sein de la chaîne du froid kenyane, tant au niveau national qu'à l'exportation, avec des systèmes de surveillance conçus pour fournir une visibilité sur les conditions en cours de transport.
Les travaux d'agrandissement de l'atelier de réparation de véhicules ont commencé au Cargo Terminal Graz à Werndorf.
La procédure de passation de marché, lancée par Rail Cargo Austria, visait à acquérir des wagons de marchandises adaptés aux opérations de fret général.
La nouvelle installation fait partie d'un programme d'infrastructure de quatre ans qui augmentera la capacité intermodale du port et permettra d'accroître les volumes de fret ferroviaire à destination et en provenance de l'estuaire de la Tamise.
Cette livraison représente la première entrée de locomotives diesel produites par un fabricant chinois sur le marché ferroviaire du Mozambique.
Le projet couvre le tronçon de 58 km entre Pärnu et la frontière lettone et est évalué à environ 332 millions d'euros.
Ce projet s'inscrit dans le cadre de l'automatisation des processus opérationnels dans le trafic de wagons isolés.
L'appel précède un débat parlementaire prévu pour le 3 avril, au cours duquel la future politique ferroviaire sera discutée.
Les automotrices FLIRT de cinq voitures nouvellement commandées seront produites localement, sur le site de Stadler à Siedlce, dans l'est de la Pologne.
Jaguar Transport Holdings LLC a lancé l'exploitation d'un chemin de fer d'intérêt local nouvellement créé dans le centre de Kansas City.
Les services ferroviaires entre Täsch et Zermatt ont repris après une brève suspension causée par des éboulements les 24 et 26 mars.
Les locomotives seront fabriquées sur le site de Wabtec à Contagem, au Brésil, et seront livrées à partir de 2026.
L'utilisation de wagons spécialement conçus à cet effet favorise les opérations impliquant des marchandises à haute densité telles que l'acier.
La dotation s'élève à environ 181,5 millions d'euros (781,6 millions de PLN) et couvre à la fois l'infrastructure des terminaux et le matériel roulant.
Les véhicules seront déployés sur les routes régionales de Basse-Silésie qui ne sont pas encore électrifiées, ce qui portera la flotte du transporteur à 108 unités.
Le train descend désormais à une vitesse maximale de 30 km/h sur la pente de 181‰, contre une limite de 21 km/h auparavant.
L'événement a rassemblé plus de 200 décideurs d'entreprises ferroviaires, de fabricants, de gestionnaires d'infrastructures et d'institutions financières.
Le premier train sur cette ligne est parti le 5 mars 2025, transportant des marchandises générales palettisées. Le service devrait être hebdomadaire à partir du mois d'avril.
Le financement public de la maintenance a contribué à ce résultat.
Ces locomotives s'inscrivent dans le cadre des efforts déployés par la société pour accroître son rôle dans le transport ferroviaire de marchandises en Espagne.
Le chariot élévateur a été développé en collaboration avec Kalmar et est alimenté par un système de batterie de 245 kWh.
Les locomotives ont été officiellement remises à l'usine de production de Newag à Nowy Sącz.
Selon la compagnie, il s'agit de la première utilisation d'une telle locomotive dans des opérations génératrices de revenus aux États-Unis.
L'ambition à long terme pour la ligne comprend l'introduction d'une traction alternative, telle que des trains hybrides batterie-électricité.
Ce service vise à offrir aux voyageurs une alternative aux transports aériens et routiers entre ces centres urbains très fréquentés.
Cette note place l'entreprise dans les 5 % les plus élevés des quelque 130 000 entreprises évaluées au niveau international.
Le lancement, initialement prévu pour le 15 décembre 2024, a été reporté en raison du retard de livraison des rames électriques du fabricant polonais.
Le CemTainer vise à faciliter l'intégration de la logistique ferroviaire dans le transport urbain du ciment, en tenant compte de l'évolution croissante de l'industrie vers des solutions intermodales pour les régions métropolitaines.
Le service révisé souligne le rôle de la Turquie en tant que plaque tournante logistique essentielle entre l'Europe et l'Asie, Istanbul servant de point de transit important pour les marchandises destinées à l'Asie centrale et à la Chine.
Actuellement, l'ensemble du trafic ferroviaire à destination et en provenance de l'île portuaire ne dépend que d'un seul pont, ce qui limite les possibilités d'itinéraires.
La structure simplifiée vise à réduire la complexité opérationnelle et à accroître la résistance aux perturbations.
Les chemins de fer font partie intégrante du livre blanc commun récemment publié par l'UE sur l'état de préparation de la défense européenne à l'horizon 2030.
D'autres livraisons sont prévues au cours de l'année 2025.
Les principales marchandises transportées par des wagons isolés comprennent généralement des produits minéraux, agricoles et du bois.