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La ligne ferroviaire entre Košice, deuxième ville de Slovaquie, et Moldava nad Bodvou a été électrifiée et est désormais en service.
Le gouvernement canadien a présenté les grandes lignes d'un réseau ferroviaire à grande vitesse reliant Toronto à la ville de Québec.
Cette initiative s'inscrit dans le cadre du plan de développement à long terme de l'entreprise, qui vise à développer le transport intermodal de marchandises dans toute l'Europe.
La société, qui exploite des services ferroviaires au Royaume-Uni et dans les pays nordiques, entend tirer parti de son expérience en matière de gestion de réseaux ferroviaires à grande échelle sur de nouveaux marchés.
L'essai vise à évaluer les performances de ce type d'infrastructure dans diverses conditions de circulation, y compris les opérations de transport de marchandises lourdes.
Les wagons sont destinés au transport de ballast ferroviaire usagé vers des installations de recyclage.
Le fabricant slovaque de wagons sera propriétaire de la société avec le groupe ÖBB.
L'entreprise attribue ce ralentissement à la conjoncture économique qui a entraîné une baisse de la demande des clients pour les services de fret ferroviaire.
Le service ferroviaire est structuré de manière à répondre aux exigences spécifiques de la chaîne d'approvisionnement, en assurant une liaison régulière avec l'installation de Gratkorn.
Safe Green Logistics prévoit de développer davantage son offre de services dans le cadre de son engagement en faveur du transport multimodal de marchandises.
Le gouvernement espagnol bloque les tentatives de rachat par des sociétés étrangères, craignant une délocalisation de la production en dehors de l'Espagne.
Midtjyske Jernbaner prévoit d'introduire des trains alimentés par des batteries, les premières unités devant arriver à la gare de Lemvig en février 2025.
Fondée en 1965 à Zug, en Suisse, et à Helsingborg, en Suède, la société a étendu sa présence sur de nombreux marchés européens tout en développant sa flotte et ses offres de services.
L'introduction de la classe 379 fait partie d'un ajustement plus large de l'allocation du matériel roulant de GTR.
Le wagon couvert à toit ouvert a une structure plus légère, ce qui permet de transporter une tonne de matériau supplémentaire.
La Deutsche Bahn (DB) a signé un contrat de volume à long terme avec quatre entreprises du secteur ferroviaire pour la fourniture et l'installation de technologies numériques de contrôle et de sécurité.
Dans le cadre de cette initiative, une entreprise associée a embauché trois travailleurs migrants en janvier 2025 après qu'ils aient suivi une formation structurée et obtenu une certification.
La poursuite de l'exploitation s'aligne sur les priorités du roi Charles III, en mettant l'accent sur la durabilité et les considérations environnementales dans les futurs voyages en train.
L'acquisition devrait permettre d'intégrer la technologie des locomotives hybrides de RailPower aux développements de SNR en matière de locomotives à hydrogène.
Eurostar a présenté des plans visant à porter à cinq le nombre de services quotidiens entre Amsterdam et Londres d'ici à 2026.
Le corridor paneuropéen prévoit de relier la ville autrichienne de Salzbourg à la ville grecque de Thessalonique par plusieurs embranchements.
Le projet se concentre sur l'augmentation de la capacité de transport ferroviaire de véhicules le long du corridor méditerranéen.
L'entreprise a décroché d'importants contrats pour des projets d'infrastructure numérique ferroviaire visant à moderniser les réseaux ferroviaires européens.
Si elle est acceptée, la proposition pourrait déboucher sur une offre publique d'achat des actions de Talgo.
L'accident, qui s'est produit le 11 février 2025, a fait un mort et plusieurs blessés.
Le marché porte sur 25 rames de trois voitures et cinq rames de quatre voitures, dont les livraisons devraient débuter en 2029.
L'introduction d'une infrastructure électrifiée permet aux locomotives électriques de s'accoupler et de se désaccoupler des trains de manière indépendante, sans dépendre des locomotives de manœuvre diesel.
Avec cette certification, CRRC Ziyang devient la seule entreprise de l'ouest de la Chine à être qualifiée pour la maintenance C6 sur les modèles HXD1 et HXD1C.
En ajoutant de nouveaux services, la société continue d'étendre son réseau opérationnel à travers les corridors ferroviaires européens.
Les investissements, qui sont déjà en cours, devraient avoir un impact sur le transport de passagers et de marchandises.
À partir du 8 février, des trains directs circuleront entre Nova Gorica, Gorizia (I) et Venise (I) les samedis, dimanches et jours fériés en Italie.
Ce chiffre représente une augmentation de 760 % par rapport à la même période de l'année dernière.
La valeur totale du contrat est estimée à environ 150 millions d'euros.
Mars Logistics, responsable de l'exploitation du service intermodal, transportera les pièces de production des fournisseurs de Ford Otosan en Turquie vers le Mars Halkalı Train Terminal avant de les acheminer vers Craiova.
Les locomotives seront utilisées pour le transport de marchandises dans le nord de l'Italie, en particulier sur les corridors reliant l'Italie à l'Allemagne et à la Slovénie.
Un train de marchandises lourd transportant 3 067 tonnes de marchandises a été acheminé par rail de la Pologne à la Tchèquie, établissant un record pour le train le plus lourd sur cet itinéraire.
Contrairement au prototype déjà présenté, PESA déploie une nouvelle version de la plate-forme vieille de 13 ans.
En 2024, le groupe Hupac a transporté environ 949 000 envois routiers par le biais du transport combiné rail-route, ce qui correspond à 1 818 000 EVP.
La ligne ferroviaire a été mise hors service en octobre 2024 en raison de graves dommages liés aux conditions météorologiques, ce qui a entraîné près de quatre mois de perturbations.
L'Association des loueurs de matériel ferroviaire européen (AERRL) a dévoilé son dernier Manifeste, qui couvre la période de 2024 à 2029.
En 2024, les volumes de fret ferroviaire aux Pays-Bas sont tombés à 39,7 millions de tonnes, soit une baisse de 7 % par rapport à l'année précédente.
Le plan prévoit l'acquisition de cinq locomotives diesel-électriques de ligne pour le transport de marchandises et de trois locomotives diesel-électriques de manœuvre.
Le financement total obtenu par l'entreprise au cours des 12 derniers mois atteint 205 millions d'euros.
Le Tyne and Wear Metro a défini un plan d'introduction progressive de sa nouvelle flotte de trains construits par Stadler. Les premières unités sont déjà en service et d'autres livraisons sont attendues au cours des deux prochaines années.
Prévue pour fonctionner à partir de la mi-2026, la première unité finie a fait son apparition.
La société a loué des locomotives U20C pour les mouvements de fret, en particulier pour le cuivre et d'autres marchandises transportées de la République démocratique du Congo (RDC) à la frontière angolaise.
Le programme de remise en état porte sur 27 rames de trois voitures, un train devant être remis en service chaque mois au cours des deux prochaines années.
L'accord, présenté le 5 février 2025, prévoit la transition de l'installation, actuellement utilisée pour la production de véhicules ferroviaires, vers un site de fabrication de matériel de défense sous l'égide de KNDS.
Le service est structuré comme un modèle d'accès ouvert, combinant les envois de plusieurs clients sur un seul train.
Grâce aux livraisons en cours, ces véhicules remplacent progressivement le matériel roulant plus ancien dans diverses régions, contribuant ainsi à la modernisation des services ferroviaires régionaux de la République tchèque.