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Fondée en 1965 à Zug, en Suisse, et à Helsingborg, en Suède, la société a étendu sa présence sur de nombreux marchés européens tout en développant sa flotte et ses offres de services.
L'introduction de la classe 379 fait partie d'un ajustement plus large de l'allocation du matériel roulant de GTR.
Le wagon couvert à toit ouvert a une structure plus légère, ce qui permet de transporter une tonne de matériau supplémentaire.
La Deutsche Bahn (DB) a signé un contrat de volume à long terme avec quatre entreprises du secteur ferroviaire pour la fourniture et l'installation de technologies numériques de contrôle et de sécurité.
Dans le cadre de cette initiative, une entreprise associée a embauché trois travailleurs migrants en janvier 2025 après qu'ils aient suivi une formation structurée et obtenu une certification.
La poursuite de l'exploitation s'aligne sur les priorités du roi Charles III, en mettant l'accent sur la durabilité et les considérations environnementales dans les futurs voyages en train.
L'acquisition devrait permettre d'intégrer la technologie des locomotives hybrides de RailPower aux développements de SNR en matière de locomotives à hydrogène.
Eurostar a présenté des plans visant à porter à cinq le nombre de services quotidiens entre Amsterdam et Londres d'ici à 2026.
Le corridor paneuropéen prévoit de relier la ville autrichienne de Salzbourg à la ville grecque de Thessalonique par plusieurs embranchements.
Le projet se concentre sur l'augmentation de la capacité de transport ferroviaire de véhicules le long du corridor méditerranéen.
L'entreprise a décroché d'importants contrats pour des projets d'infrastructure numérique ferroviaire visant à moderniser les réseaux ferroviaires européens.
Si elle est acceptée, la proposition pourrait déboucher sur une offre publique d'achat des actions de Talgo.
L'accident, qui s'est produit le 11 février 2025, a fait un mort et plusieurs blessés.
Le marché porte sur 25 rames de trois voitures et cinq rames de quatre voitures, dont les livraisons devraient débuter en 2029.
L'introduction d'une infrastructure électrifiée permet aux locomotives électriques de s'accoupler et de se désaccoupler des trains de manière indépendante, sans dépendre des locomotives de manœuvre diesel.
Avec cette certification, CRRC Ziyang devient la seule entreprise de l'ouest de la Chine à être qualifiée pour la maintenance C6 sur les modèles HXD1 et HXD1C.
En ajoutant de nouveaux services, la société continue d'étendre son réseau opérationnel à travers les corridors ferroviaires européens.
Les investissements, qui sont déjà en cours, devraient avoir un impact sur le transport de passagers et de marchandises.
À partir du 8 février, des trains directs circuleront entre Nova Gorica, Gorizia (I) et Venise (I) les samedis, dimanches et jours fériés en Italie.
Ce chiffre représente une augmentation de 760 % par rapport à la même période de l'année dernière.
La valeur totale du contrat est estimée à environ 150 millions d'euros.
Mars Logistics, responsable de l'exploitation du service intermodal, transportera les pièces de production des fournisseurs de Ford Otosan en Turquie vers le Mars Halkalı Train Terminal avant de les acheminer vers Craiova.
Les locomotives seront utilisées pour le transport de marchandises dans le nord de l'Italie, en particulier sur les corridors reliant l'Italie à l'Allemagne et à la Slovénie.
Un train de marchandises lourd transportant 3 067 tonnes de marchandises a été acheminé par rail de la Pologne à la Tchèquie, établissant un record pour le train le plus lourd sur cet itinéraire.
Contrairement au prototype déjà présenté, PESA déploie une nouvelle version de la plate-forme vieille de 13 ans.
En 2024, le groupe Hupac a transporté environ 949 000 envois routiers par le biais du transport combiné rail-route, ce qui correspond à 1 818 000 EVP.
La ligne ferroviaire a été mise hors service en octobre 2024 en raison de graves dommages liés aux conditions météorologiques, ce qui a entraîné près de quatre mois de perturbations.
L'Association des loueurs de matériel ferroviaire européen (AERRL) a dévoilé son dernier Manifeste, qui couvre la période de 2024 à 2029.
En 2024, les volumes de fret ferroviaire aux Pays-Bas sont tombés à 39,7 millions de tonnes, soit une baisse de 7 % par rapport à l'année précédente.
Le plan prévoit l'acquisition de cinq locomotives diesel-électriques de ligne pour le transport de marchandises et de trois locomotives diesel-électriques de manœuvre.
Le financement total obtenu par l'entreprise au cours des 12 derniers mois atteint 205 millions d'euros.
Le Tyne and Wear Metro a défini un plan d'introduction progressive de sa nouvelle flotte de trains construits par Stadler. Les premières unités sont déjà en service et d'autres livraisons sont attendues au cours des deux prochaines années.
Prévue pour fonctionner à partir de la mi-2026, la première unité finie a fait son apparition.
La société a loué des locomotives U20C pour les mouvements de fret, en particulier pour le cuivre et d'autres marchandises transportées de la République démocratique du Congo (RDC) à la frontière angolaise.
Le programme de remise en état porte sur 27 rames de trois voitures, un train devant être remis en service chaque mois au cours des deux prochaines années.
L'accord, présenté le 5 février 2025, prévoit la transition de l'installation, actuellement utilisée pour la production de véhicules ferroviaires, vers un site de fabrication de matériel de défense sous l'égide de KNDS.
Le service est structuré comme un modèle d'accès ouvert, combinant les envois de plusieurs clients sur un seul train.
Grâce aux livraisons en cours, ces véhicules remplacent progressivement le matériel roulant plus ancien dans diverses régions, contribuant ainsi à la modernisation des services ferroviaires régionaux de la République tchèque.
La première locomotive livrée porte la livrée d'Akiem et sera mise en service après l'achèvement des procédures nécessaires.
Le gouvernement espagnol a autorisé Renfe à créer des filiales en France et au Mexique, ce qui lui permet de disposer d'une structure juridique spécifique pour ses activités sur ces deux marchés.
L'acquisition accroît la portée opérationnelle du groupe Alonso dans le domaine de la logistique ferroviaire tout en maintenant la structure de gestion existante de CEFSA.
La lettre souligne que l'évolution vers une allocation au niveau national pourrait avoir un impact sur les efforts de coordination à l'échelle européenne, ce qui pourrait conduire à des stratégies d'investissement fragmentées.
Les travaux de raccordement ferroviaire au port extérieur de La Corogne ont progressé avec l'achèvement de l'excavation du tunnel 1, un tronçon de 3,7 kilomètres qui constitue une partie essentielle de la future voie d'accès.
La société, qui exploite ses propres terminaux et locomotives, gère une part importante du fret intermodal de l'Ukraine vers la Pologne et l'Allemagne, dans le but d'optimiser le temps de transit et les coûts.
Le service, qui débutera à la mi-décembre 2024, est destiné à faciliter la circulation des marchandises entre Helsingborg et les principaux centres logistiques tels que Jönköping et Älmhult.
L'accord portant sur l'extension du chemin de fer à écartement standard d'Uvinza à Musongati couvre une longueur totale de 282 kilomètres, dont 240 kilomètres de voie principale et 42 kilomètres de boucles de dépassement.
Les locomotives, dont la livraison est prévue pour 2027, viendront s'ajouter à la flotte de Widmer Rail Services.
Le ministère des transports et de la mobilité durable a lancé l'appel d'offres pour les cinq premiers tronçons de la ligne ferroviaire à grande vitesse entre Huelva et Séville.
La nouvelle entité a finalisé l'acquisition de Lehigh Valley Rail Management (LVRM), qui exploite des infrastructures ferroviaires de fret et des terminaux intermodaux en Pennsylvanie.
Ce service fait partie d'un projet plus vaste visant à sécuriser les tranchées d'élimination des déchets sur le site.