Le contrat est en vigueur depuis le début du mois d'avril 2025.
Les travaux devraient se poursuivre jusqu'en 2030.
Le nouveau service débutera le 28 avril 2025.
Ce changement opérationnel intervient après le lancement de la coopération Gemini et la décision subséquente de transférer les volumes de conteneurs de Felixstowe à London Gateway.
Il s'agit de la poursuite d'une tendance observée depuis 2019, lorsque les opérateurs non historiques détenaient 33%. La part des seuls nouveaux entrants sur le marché est passée à 40% en 2023.
La première cargaison a quitté le terminal intérieur du port croate à la mi-avril 2025, étendant ainsi les services intermodaux à la région des Balkans.
La publication explique les procédures étape par étape pour lancer des services ferroviaires, les incitations gouvernementales disponibles et la structure opérationnelle de DB Cargo France au sein du réseau de transport national et international.
Le document, intitulé Towary na Tory (Des marchandises aux pistes), présente un cadre analytique qui diagnostique les défis structurels auxquels le secteur est confronté et propose des solutions.
Ce document a été publié à partir d'avril 2025 conformément à la directive européenne 2016/798 et à la législation hongroise pertinente.
Le contrat porte sur deux trains et devrait s'étendre sur une période de trois à cinq ans à compter de décembre 2025.
Le transport de wagons isolés reste l'un des segments les plus complexes du fret ferroviaire européen.
MSC et Medlog inaugurent une liaison ferroviaire réfrigérée entre Gioia Tauro et Vérone
Les corridors de transport de la mer Noire 2025 réuniront plus de 150 responsables de la logistique de 16 pays.
L'opérateur effectue désormais quatre allers-retours par semaine sur le corridor, qui relie la région Rhin-Neckar au port de Bremerhaven, sur la mer du Nord.
La cargaison est arrivée au port de Bilbao par un navire en provenance de Moerdijk et a continué vers l'intérieur du pays à bord d'un train de marchandises exploité par WEC Lines.
Les unités transportées par rail augmentent de près de 5 %.
Ce transport fait suite à des expéditions régulières de céréales de l'Ukraine vers Hambourg entre 2022 et 2024.
La société est responsable de la gestion de la traction des trains SETG sur le territoire slovène.
Le contrat couvre les opérations ferroviaires dans la partie centrale et méridionale du pays, qui a été le corridor principal pour les activités logistiques de FEPASA.
Le service est prévu pour cinq rotations hebdomadaires, du lundi au vendredi.