Le projet intermodal a démarré en juin 2025 et devrait s'achever le 31 juillet 2026.
Laude Smart Intermodal considère que la Turquie et le « Corridor central » revêtent une importance croissante pour le fret ferroviaire entre l'Europe, l'Ukraine et l'Asie centrale.
La nouvelle ligne de fret Malmö–Nässjö–Umeå–Luleå fonctionnera du lundi au vendredi.
Le transport combiné européen a reculé de 4,9 % au premier trimestre 2026, l'UIRR mettant en cause les perturbations des infrastructures ferroviaires et la faiblesse de la demande économique.
Le premier départ depuis Duisbourg (DGT) est prévu le 22 juin, suivi du premier départ depuis Barcelone le 24 juin.
L'Autorité portuaire de Tarragone a attribué à COSCO et au groupe argentin PTP Group, spécialisé dans les solutions portuaires, une concession à long terme pour le développement d'un nouveau terminal intermodal combinant des activités portuaires et ferroviaires à Tarragone.
La première livraison, composée de deux nacelles élévatrices, a emprunté le corridor Rostock-Vérone avant de poursuivre son chemin vers le centre de la Suède.
À partir de juin 2026, CargoBeamer portera son service Calais-Perpignan à six allers-retours hebdomadaires, avec des départs quotidiens du lundi au samedi.
Le fabricant autrichien de matériaux de construction reçoit du laitier de haut fourneau dans des conteneurs Mobiler, acheminés par chemin de fer de Linz à Hallein, puis acheminés par route jusqu'à Gartenau.
Si la demande continue de croître, TransItalia envisage d'ajouter une troisième rotation hebdomadaire d'ici la fin de l'année.
Le transport combiné européen a progressé en 2025 malgré d'importantes perturbations en Allemagne, l'UIRR faisant état d'une augmentation du nombre d'envois et des tonnes-kilomètres.
Le temps de transit entre le port polonais et le terminal tchèque est estimé à deux jours.
Cet accord établit un cadre pour le développement d'un corridor de fret ferroviaire centré sur Thessalonique et l'amélioration des liaisons vers les marchés des Balkans et d'Europe centrale.
Cette décision porte sur le transport entre les ports et l'arrière-pays, en mettant l'accent sur des offres de services modulaires et intégrées.
DB Cargo et SBB Cargo ont renforcé leurs capacités de transport de colis et de semi-remorques sur les principaux axes nord-sud.
Contship a mis en service un tracteur portuaire entièrement électrique au terminal à conteneurs de La Spezia dans le cadre d'un projet pilote visant à réduire les émissions directes liées aux opérations du terminal.
Cette liaison directe vient compléter le réseau de RCG sur l'axe Autriche-Allemagne et est exploitée selon un horaire fixe.
Ce site ajoute un nouveau point d'accès au réseau Automotive RailNet de DB Cargo et est opérationnel depuis janvier 2026.
Cette ligne relie Sydney à Minto et Melbourne à Ettamogah, Griffith et Bomen.
Ces chiffres ont été présentés lors du Sommet des entreprises UE-Ukraine 2026, qui s'est tenu à Bruxelles les 22 et 23 avril.