Ce nouveau service CN/UP/Ferromex Falcon reliera directement une douzaine de terminaux du CN aux terminaux de Ferromex à Monterrey et Silao via le point de passage d'Eagle Pass.
Le service Falcon sera six à huit jours plus rapide que les options d'acheminement actuelles du CN vers le Mexique. Le trafic potentiel comprend des pièces automobiles, des produits alimentaires, des marchandises de toutes sortes, des appareils ménagers et des produits à température contrôlée. Le service intermodal Falcon Premium contribuera également à réduire les émissions de gaz à effet de serre, et son temps de transit de Monterrey à Toronto sera de huit jours entre la coupure et la disponibilité. Les PDG des trois chemins de fer ont exprimé leur enthousiasme à l'égard de leur nouveau service, soulignant que le partenariat maximise la vitesse, la fiabilité et la satisfaction des clients et que la collaboration et la coopération peuvent améliorer les chaînes d'approvisionnement des clients.
Le CN a évalué le potentiel de ce trafic lorsqu'il a tenté d'acquérir le Kansas City Southern, ce que le Canadien Pacifique a finalement fait. Le trafic de camionnage était estimé à deux trains par jour. Le CN et l'UP renforcent leurs relations après la formation du CPKC. Le CP, ancien partenaire de l'UP dans son programme de pool de conteneurs EMP, a été remplacé par le CN.
D'autre part, le partenaire actuel de Schneider Intermodal pour le trafic Mexique - Chicago, UP, sera remplacé par CPKC, comme l'a annoncé la nouvelle société.
CPKC est désormais le nouveau partenaire de Schneider et Knight-Swift pour le trafic Chicago - Mexique.
À partir de la mi-mai 2023, le trafic intermodal de Schneider entre le Mexique et le Midwest sera transporté par le Canadien Pacifique et le Kansas City Southern (CPKC). Pour UP, il s'agit de la deuxième perte de l'activité de Schneider cette année. En effet, à partir de janvier 2023, l'entreprise a transféré son trafic vers l'ouest à BNSF.
Ce changement est majeur car les acteurs habituels de ce marché sont BNSF et UP. CPKC offre un transport de conteneurs sans rupture de charge via un seul réseau grâce à la récente fusion et, selon les représentants de la société, il vise à retirer près de 140 000 conteneurs du réseau routier.
Après l'annonce de l'accord avec Schneider, le CPKC a ajouté des informations sur un autre accord majeur, signé avec l'opérateur intermodal Knight-Swift le 25 avril 2023. Cet accord concerne également la route Mexico - Chicago, pour laquelle le CPKC est convaincu de pouvoir offrir des temps de transit compétitifs malgré un itinéraire plus long.
