Selon l'ÖBB, les travaux de la Deutsche Bahn près de Ratisbonne auront des répercussions sur le trafic autrichien longue distance, régional et de fret de juin à décembre 2026.
Le premier départ depuis Duisbourg (DGT) est prévu le 22 juin, suivi du premier départ depuis Barcelone le 24 juin.
Les essais ont lieu sur le corridor Crewe-Wigan pendant les créneaux horaires de nuit.
Ce service assure le transport ferroviaire de pâte à papier et de bois scié entre le site de Södra à Värö et le port de Varberg, en Suède.
L'association professionnelle a indiqué que ce recul fait suite aux baisses enregistrées les années précédentes et reflète à la fois un affaiblissement de la demande et des pressions croissantes sur les coûts pour les opérateurs.
À partir de juin 2026, CargoBeamer portera son service Calais-Perpignan à six allers-retours hebdomadaires, avec des départs quotidiens du lundi au samedi.
Le fabricant autrichien de matériaux de construction reçoit du laitier de haut fourneau dans des conteneurs Mobiler, acheminés par chemin de fer de Linz à Hallein, puis acheminés par route jusqu'à Gartenau.
Si la demande continue de croître, TransItalia envisage d'ajouter une troisième rotation hebdomadaire d'ici la fin de l'année.
L'association a adressé un courrier à la Première ministre Giorgia Meloni et à plusieurs ministres pour demander la mise en place de mesures de soutien d'urgence en faveur des opérateurs de fret ferroviaire.
Le dépôt est conçu pour traiter plusieurs types de carburants, notamment le diesel et l'essence.
DB Cargo Full Load Solutions utilise son service «Italy Shuttle» pour combiner le transport routier et ferroviaire entre l'Italie et l'Europe du Nord-Ouest, avec des départs quotidiens et de nouvelles capacités logistiques à Dinazzano.
Le transport combiné européen a progressé en 2025 malgré d'importantes perturbations en Allemagne, l'UIRR faisant état d'une augmentation du nombre d'envois et des tonnes-kilomètres.
Le Canadien National reliera un terminal de GPL de l'Alberta au port de Prince Rupert pour les exportations
Le temps de transit entre le port polonais et le terminal tchèque est estimé à deux jours.
Six opérateurs de fret ferroviaire ont rejoint un nouveau projet pilote de coopération au sein du port de Rotterdam, visant à réduire les annulations et les retards sur la ligne ferroviaire portuaire.
Cette liaison relie le pôle logistique de la Ruhr au réseau scandinave de transport par wagons isolés via le sud de la Suède.
Les CFF réorganiseront le transport de marchandises par wagons isolés à partir de décembre 2026, en supprimant les points de desserte peu fréquentés tout en maintenant la majeure partie du volume sur le rail.
VR a inauguré un nouveau centre de maintenance des essieux à Pieksämäki, renforçant ainsi les capacités de maintenance ferroviaire de la Finlande et le soutien apporté au matériel roulant destiné au fret et à la défense.
M. Bednárik indique que la part du fret ferroviaire dans le transport total de marchandises au sein de l'UE est tombée à environ 16 %, ce qui éloigne encore davantage l'Union de ses objectifs en matière de transfert modal.
PKP Cargo et le ministère polonais de la Défense nationale ont signé un accord-cadre de coopération en matière de transport ferroviaire pour la défense et la mobilité militaire.