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Une locomotive est actuellement en phase d'essais sur le circuit d'essai de Velim avant d'être transférée à San Donato, où des essais sur le réseau sont prévus en novembre.
Heavy Haul Rail et BNSF Railway ont dévoilé des livrées commémoratives pour leurs locomotives, inspirées de l'histoire.
À compter du 10 juin 2026, tous les nouveaux Vectron fabriqués par Siemens Mobility porteront le nom de Vectron X.
Le contrat porte sur 170 bogies issus des flottes BB27000, BB37000 et BB37500 d'Akiem.
Les deux premiers trains circuleront sur la ligne U1 entre Děčín et Kadaň.
Ces véhicules font partie d'une commande de 11 rames approuvée par le conseil d'administration de Sound Transit en 2020.
La société publique Vy reprendra l'exploitation des lignes Sørlandsbanen et Jærbanen, le gouvernement ayant décidé de confier le contrat directement à l'opérateur national.
Le marché polonais du fret ferroviaire ne manque pas d'envergure. Ce qui lui fait défaut, c'est un lien plus étroit avec les flux de fret routier qui circulent déjà à travers le pays et entre la Pologne et l'Europe occidentale.
L'opérateur de transport de marchandises suédois assurera le transport des matières premières vers l'usine et celui des produits sidérurgiques sortants depuis le site.
La flotte se compose de sept rames de trois voitures et de 28 rames de six voitures exploitées sous la marque Bayerische Regiobahn.
European Loc Pool a livré deux locomotives EuroDual à FRACHTbahn Traktion et une troisième locomotive Euro9000 à Raildox.
L'opérateur a annoncé un chiffre d'affaires supérieur à 2 milliards d'euros, soit une hausse de 1,7 %, et un EBITDA de 337 millions d'euros.
Le projet intermodal a démarré en juin 2025 et devrait s'achever le 31 juillet 2026.
Cette autorisation permet à l'opérateur ferroviaire de fret polonais d'exploiter des liaisons en Allemagne de manière autonome, réduisant ainsi sa dépendance vis-à-vis des transporteurs intermédiaires.
La cérémonie s'est déroulée au complexe ferroviaire et logistique d'Akhalkalaki, en Géorgie, en présence de représentants de la Géorgie, de l'Azerbaïdjan et de la Turquie.
Cette demande fait suite aux restrictions de capacité et aux déviations liées aux travaux de construction de DB InfraGO pendant le week-end de l'Ascension.
Les premiers essais avec passagers sont prévus après l'homologation des véhicules, leur réception définitive et leur livraison, l'exploitation régulière sur les premières lignes étant prévue pour octobre 2026.
Selon les informations relatives aux marchés publics en Pologne, l'offre du fabricant tchèque a été retenue au détriment de celle de Pesa.
Ce produit s'adresse aux transporteurs maritimes et aux sociétés de commercialisation intermodale.
RS Lease a commandé ces deux locomotives électriques en 2025, leur livraison étant prévue pour avril-mai 2026.
À compter du 31 mai, les opérateurs publics assurent environ 80 % des trajets de passagers dont la gestion devrait être confiée à GBR.
La nouvelle ligne de fret Malmö–Nässjö–Umeå–Luleå fonctionnera du lundi au vendredi.
Cette analyse s'appuie sur deux enquêtes menées en mars 2026 et sur des données relatives à la mobilité couvrant la période 2023-2026.
Dávid Vitézy, personnalité hongroise du secteur des transports et ancien secrétaire d'État aux Transports, a déclaré que les trains pourraient entrer en service dès 2029 si l'appel d'offres était lancé cette année.
Ce nouveau matériel roulant lui permettra d'assurer une plus grande partie de son transport de céréales sans devoir compter sur la disponibilité de wagons sur le marché au comptant.
Le marché prévu portera sur les liaisons interrégionales et internationales de transport de voyageurs en Pologne après 2030 ; il ne concerne ni l'achat de matériel roulant ni les travaux d'infrastructure.
RDC Germany reprendra l'exploitation de la ligne EuroNight Berlin-Hambourg-Stockholm à compter du 1er septembre 2026.
Les essais menés en Pologne visent à faciliter l'homologation pour l'exploitation sur des lignes tant électrifiées que non électrifiées.
Ce montage financier comprend des prêts à terme accordés par 14 banques internationales et sept investisseurs institutionnels américains et européens.
Le programme a démarré en 2023 et porte sur 150 locomotives Prima.
Le premier départ depuis Duisbourg (DGT) est prévu le 22 juin, suivi du premier départ depuis Barcelone le 24 juin.
Ces trains font partie d'une commande de 35 trains signée le 25 avril 2025 entre le ministère bulgare des Transports et des Communications et le consortium BULEMU, dirigé par Alstom.
Les essais ont lieu sur le corridor Crewe-Wigan pendant les créneaux horaires de nuit.
Ce service assure le transport ferroviaire de pâte à papier et de bois scié entre le site de Södra à Värö et le port de Varberg, en Suède.
Ces actifs étaient auparavant contrôlés par des structures parallèles serbes.
PKP Cargo a soumis au tribunal ses propositions définitives de plan de redressement dans le cadre de sa procédure de restructuration.
La phase initiale des travaux porte sur le tronçon soumis à autorisation entre Riegel et March, au nord de Fribourg, dans le cadre de la modernisation de la ligne Karlsruhe-Bâle.
Une étude conjointe menée par ProRail et l'Autorité portuaire de Rotterdam a révélé que les opérateurs de fret ferroviaire aux Pays-Bas doivent supporter des coûts d'infrastructure plus élevés que leurs concurrents en Belgique et en Allemagne, en raison des différences entre les régimes nationaux de subventions.
Les représentants du secteur européen du fret ferroviaire et du matériel roulant se sont réunis à Cracovie le 29 mai 2026 pour un programme portant sur la stratégie en matière de fret, les investissements dans les infrastructures, la logistique intermodale et le matériel roulant.
L'Autorité portuaire de Tarragone a attribué à COSCO et au groupe argentin PTP Group, spécialisé dans les solutions portuaires, une concession à long terme pour le développement d'un nouveau terminal intermodal combinant des activités portuaires et ferroviaires à Tarragone.
L'association professionnelle a indiqué que ce recul fait suite aux baisses enregistrées les années précédentes et reflète à la fois un affaiblissement de la demande et des pressions croissantes sur les coûts pour les opérateurs.
L'Agence de l'Union européenne pour les chemins de fer (ERA) a délivré une autorisation de mise sur le marché pour le TGV-M, ouvrant ainsi la voie à l'exploitation commerciale de ce nouveau train à grande vitesse dans l'UE.
Alliant récits d'aventures et réflexions sur l'Europe, cet ouvrage mêle des descriptions du monde ferroviaire et de ses acteurs, des analyses géopolitiques et un parcours de découverte de soi.
La première livraison, composée de deux nacelles élévatrices, a emprunté le corridor Rostock-Vérone avant de poursuivre son chemin vers le centre de la Suède.
Dans une décision rendue le 28 mai 2026, la Commission a estimé que le dossier révisé répondait aux exigences de exhaustivité requises pour une fusion ferroviaire majeure.
Après une période d'exploitation, l'exploitant fait état d'une amélioration des performances par rapport à la configuration d'avant la modernisation.
L'opérateur de fret espagnol a déclaré que cette expansion visait à faire face à l'augmentation des volumes de transport prévue en 2026.
Le contrat porte sur les travaux de planification, prévus entre 2026 et 2030, d'un projet de liaison ferroviaire à voie normale de 1 435 mm reliant Haparanda, en Suède, au nord de la Finlande.
Ce cap franchi signifie que près de 15 % de l'ensemble des locomotives Vectron produites par Siemens Mobility appartiennent désormais à la société de leasing basée à Vienne.
Alors que l'Europe s'oriente vers un avenir plus durable, la transformation de ses réseaux ferroviaires, en particulier en Europe du Sud-Est, s'accélère.