Bien que les deux entreprises fassent état de carnets de commandes bien remplis et de livraisons en cours, leur situation financière diffère en fonction du calendrier des projets, des pénalités et des nouveaux contrats.
Talgo : croissance du chiffre d'affaires et provision pour pénalité de Renfe
Talgo a déclaré un chiffre d'affaires de 669 millions d'euros en 2024, soit une augmentation de 2,5 % par rapport à l'année précédente. L'EBITDA de la société, hors provision pour la pénalité de Renfe, s'est élevé à 70 millions d'euros avec une marge de 10,5 %. Le bénéfice net, hors provision, s'élève à 8,8 millions d'euros.
Un événement financier clé pour Talgo en 2024 a été la comptabilisation d'une provision de 116 millions d'euros liée à la pénalité imposée par Renfe pour les retards dans la livraison de 30 trains à grande vitesse Avril. Talgo maintient que les retards ont été causés par des facteurs indépendants de sa volonté et envisage des options juridiques. Le carnet de commandes de la société s'élève à 4,17 milliards d'euros, plus de 80 % de ses projets étant internationaux. Parmi les principaux contrats figurent des trains interurbains pour DB, DSB et ENR.
CAF : augmentation des recettes et de la rentabilité
La CAF a déclaré un revenu de 4,21 milliards d'euros en 2024, ce qui représente une augmentation de 10 % par rapport à 2023. L'EBIT de la société a augmenté de 21% pour atteindre 216 millions d'euros, tandis que le bénéfice net a augmenté de 16% pour atteindre 103 millions d'euros. CAF a décroché de nouveaux contrats sur plusieurs marchés, notamment des commandes de métro en Espagne, aux Pays-Bas, au Chili et en Colombie, ainsi que des livraisons de tramways en Italie et des trains de moyenne et longue distance pour la SNCF en France.
Le carnet de commandes de CAF a atteint 14,7 milliards d'euros, soutenu par de fortes prises de commandes. La société a fait avancer ses projets d'automatisation ferroviaire, notamment l'introduction du système "Optio" basé sur le CBTC et les essais d'exploitation automatisée des trains aux Pays-Bas et en Norvège.
