L'objectif global de ce projet d'innovation est d'améliorer la sécurité, la fiabilité et la disponibilité du matériel roulant grâce à des processus efficaces. L'accent est mis sur la réduction significative du temps de rotation (TaT), c'est-à-dire le temps qui s'écoule entre le retrait d'un wagon et sa réintégration dans le processus de transport. La réduction de ce temps contribuera de manière significative à l'amélioration de l'efficacité opérationnelle des chaînes d'approvisionnement du fret ferroviaire.
"La maintenance prévisionnelle et prédictive est essentielle pour améliorer sensiblement les performances du matériel roulant. Nous sommes ravis d'apporter notre perspective pratique au nouveau et unique projet de collaboration Maintenance 4.0. Ensemble, nous développerons des solutions solides qui renforceront le secteur de manière tangible", déclarent Peter Reinshagen, directeur général d'ERMEWA SA, et Olivier Piana, directeur technique, qui dirige le projet pour ERMEWA SA.
L'approche collaborative de la maintenance entre les praticiens de l'industrie et les universitaires n'est pas très courante. Dans ce cas, les partenaires impliqués rassembleront les connaissances et l'expérience issues de la pratique et de la recherche universitaire dans des modules de travail définis conjointement. Ils couvrent des sujets tels que la gestion de l'énergie, l'acquisition de données, la définition et l'essai de modèles d'usure, les scénarios de défaillance et les essais.
"Le déploiement de la maintenance conditionnelle et prédictive nous conduira à une meilleure planification des opérations de maintenance à réaliser. Cette nouvelle organisation de la maintenance, par opposition à la maintenance préventive ou curative traditionnelle, nous conduira certainement à mieux préparer nos ateliers dans l'élaboration de leurs plans de charge ; elle conduira également à augmenter la part des opérations de maintenance mobile par une meilleure anticipation, rendant la précision des opérations plus efficace ", souligne Julien Mathiaud, Directeur Général d'INVEHO.
Le projet contribuera grandement à l'amélioration de l'efficacité du transport ferroviaire de marchandises. Il s'inscrit donc parfaitement dans les objectifs du secteur en Europe : doubler la part du transport ferroviaire de marchandises pour atteindre 30 % d'ici 2030. Les objectifs climatiques du Green Deal européen ne peuvent être atteints sans ce transfert vers le rail.
"Railenium est fier de mener à bien cet ambitieux projet d'innovation en collaboration avec Ermewa et Inveho. Ce projet permettra à Railenium d'apporter des solutions aux professionnels et aux utilisateurs quotidiens. Pour ce faire, il s'agira d'identifier et de mieux comprendre les lois d'usure des wagons de fret et de leurs principaux composants, en s'appuyant notamment sur notre expertise en gestion de l'énergie ainsi qu'en data mining et en intelligence artificielle. Ces compétences sont essentielles pour améliorer la performance, la sécurité et la fiabilité des wagons de fret en développant la maintenance conditionnelle et la maintenance prédictive", déclare Bertrand Minary, PDG de l'IRT Railenium.
