EU-Trans LLC a réparé 79 wagons de marchandises en 2025, soit 21 % de sa flotte, et a réaffecté les wagons de céréales à d'autres types de transport après l'arrêt du transport de céréales, dans un contexte difficile pour le fret ferroviaire en Ukraine.
Le programme de réparation 2025 comprenait 32 wagons faisant l'objet de réparations majeures (KR) et 47 réparations en dépôt (DR). Vingt-et-un wagons ont bénéficié d'un remplacement complet des essieux. La flotte réparée comprenait 11 wagons à copeaux de bois, deux wagons à bois, 24 wagons-trémies et 42 plates-formes d'assemblage, les travaux ayant été effectués dans des installations exploitées par des entrepreneurs de longue date .
En juillet, EU-Trans a réorienté ses propres wagons de céréales vers le transport de pierre concassée après l'arrêt complet des expéditions de céréales. La société a indiqué que ce changement lui avait permis de maintenir l'utilisation des wagons et les revenus tirés de sa flotte. Plus tôt dans l'année, EU-Trans a reçu une indemnisation d'une compagnie d'assurance polonaise à la suite du déraillement d'un wagon-tombereau appartenant à EU-Trans .
Au cours de l'année 2025, EU-Trans a également pris part à plusieurs processus industriels et réglementaires. Des représentants de l'entreprise ont assisté à des conférences sur le transport ferroviaire à Kiev et à Munich, ont participé à des discussions avec la direction d'Ukrzaliznytsia sur l'avenir des activités de réparation des wagons et ont soulevé des questions contractuelles avec la branche UZ Wagon-Service par l'intermédiaire du Conseil des médiateurs commerciaux Ombudsman des entreprises. Vers la fin de l'année, l'ordonnance n° 647 régissant la prolongation de la durée de vie des wagons de marchandises a été annulée, laissant le secteur sans cadre réglementaire officiel pendant qu'une nouvelle procédure est en cours d'élaboration.
En 2026, EU-Trans prévoit de réparer 164 wagons, soit 43 % de sa flotte, une part importante des travaux étant prévue pour décembre. La société développe également son propre système de gestion de la sécurité afin d'obtenir la certification et de se préparer à la mise en œuvre de la législation sur l'interopérabilité et à l'introduction de la traction privée en Ukraine. Parallèlement, EU-Trans prévoit de préparer la documentation technique nécessaire à la modernisation des wagons et des plates-formes pour le transport de bois afin de permettre le transport de bois de deux mètres .
Par ailleurs, les données publiées par Ukrzaliznytsia montrent que les volumes de transport ferroviaire intermodal en Ukraine ont atteint 241 582 EVP en 2025, soit une baisse de 6 % par rapport à l'année précédente. Les exportations ont représenté 59 % du trafic de conteneurs, suivies par les importations à 30 % et les mouvements intérieurs à 11 %, aucun trafic de transit n'ayant été enregistré. Les céréales sont restées la principale marchandise conteneurisée malgré une baisse de 20 % par rapport à 2024, reflétant l'utilisation accrue de wagons spécialisés dans le transport de céréales et le transfert des exportations vers les ports maritimes ukrainiens.
