Le transport multimodal a été organisé parKTZ Express et comprenait à la fois des segments ferroviaires et maritimes.
Détails de l'itinéraire et de la cargaison
Le train, assemblé au centre logistique de Zhongding à Jinzhong, comprenait 50 conteneurs standard chargés de composants de panneaux solaires pesant plus de 1 150 tonnes. La cargaison a traversé le Kazakhstan en direction de l'ouest jusqu'au port d'Aktau sur la mer Caspienne. De là, les conteneurs ont été transférés vers une liaison maritime à destination de l'Azerbaïdjan.
L'utilisation du TITR permet de créer un corridor terrestre et maritime reliant le nord de la Chine à la région du Caucase du Sud. Le transport combiné par chemin de fer et par ferry évite les itinéraires à travers la Russie et passe par le Kazakhstan, la mer Caspienne et l'Azerbaïdjan.
TITR et Kazakhstan
L'opérateur public kazakh KTZ Express continue de gérer les expéditions multimodales sur ce corridor. Selon l'entreprise, cette solution de transport permet de relier la Chine à la région de la CEI, au Caucase, à la Turquie et à l'Europe. Le TITR a été utilisé plus fréquemment au cours des deux dernières années, les entreprises de logistique cherchant d'autres voies pour les flux de marchandises entre l'Asie et l'Europe.
Les modules photovoltaïques sont destinés au marché azerbaïdjanais, bien qu'aucune autre distribution ou lieu de livraison final n'ait été spécifié. Bien que la durée et la fréquence du transit n'aient pas été divulguées, l'expédition confirme l'utilisation active de la route TITR pour les équipements conteneurisés provenant des provinces intérieures de la Chine.
Photovoltaïque par conteneurs
Le poids total de plus de 1 150 tonnes a été transporté dans une configuration de train monobloc, avec un conteneur typique de 20 pieds pesant en moyenne 23 tonnes. Aucune information officielle n'a été fournie concernant la valeur estimée de la cargaison, mais sur la base du prix du marché des modules photovoltaïques, l'envoi pourrait être évalué à environ 17 millions de CNY, ce qui équivaut à environ 2,1 millions d'euros.
Cette expédition est l'une des nombreuses qui illustrent la dépendance croissante à l'égard des chaînes de transport multimodales reliant l'Asie aux marchés du Caucase et au-delà par l'intermédiaire du TITR. KTZ Express est l'un des opérateurs qui proposent de tels itinéraires avec des capacités de transfert rail-mer en cours.
