Cet accord permet au plus grand opérateur allemand de fret ferroviaire de poursuivre en grande partie son programme de restructuration actuel, selon MM Logistik, qui cite les propos tenus par Bernhard Osburg, PDG de DB Cargo, à Reuters.
DB Cargo entend mettre en œuvre la majeure partie de ces réductions d'effectifs sans recourir à des licenciements économiques. Les salariés devraient se voir proposer d'autres postes au sein du groupe Deutsche Bahn dans son ensemble, alors que bon nombre des personnes concernées approchent de l'âge de la retraite.
« D’une manière générale, notre objectif reste de supprimer 6 200 postes chez DB Cargo en Allemagne d’ici 2030 », a déclaré M. Osburg. « Nous souhaitons également générer une croissance supplémentaire, mais le contexte économique nous est actuellement défavorable. »
Près de la moitié des postes concernés relèvent du transport par wagon isolé. D'autres suppressions sont prévues dans les services de planification et de régulation, ainsi que dans l'administration.
DB Cargo prévoit également de fermer environ la moitié des sites actuellement utilisés pour la réparation et l'entretien des trains de marchandises. L'entreprise compte concentrer les activités sur un nombre réduit de sites et en optimiser le taux d'utilisation.
La planification et la répartition des transports évolueront vers une structure plus décentralisée. Les opérations de transport par wagon isolé seront également réorganisées à partir de 2027 autour de quatre pôles principaux situés à Seelze, Cologne, Nuremberg et Mannheim, soutenus par cinq sites secondaires.
« C’est eux qui assumeront l’essentiel de la charge de travail à l’avenir », a déclaré M. Osburg. « Nous souhaitons également améliorer la fréquence des trains afin que, si une correspondance est manquée, les clients n’aient à attendre que quelques heures plutôt que plusieurs jours. »
Le transport par wagon isolé, qui revêt une importance particulière pour l'industrie sidérurgique, reste tributaire des financements publics. Le budget fédéral allemand actuel prévoit environ 300 millions d'euros pour ce secteur en 2026, mais ce montant devrait baisser pour s'établir à environ 240 millions d'euros au cours des années suivantes.
M. Osburg a déclaré que DB Cargo avait besoin de garanties à long terme et a appelé à la poursuite du dispositif de soutien au-delà de 2030.
Le programme d'économies actuel de l'entreprise porte sur un montant d'environ 1 milliard d'euros. DB Cargo examine actuellement de nouvelles mesures et évalue si certaines parties du programme pourraient être mises en œuvre plus rapidement.
Malgré la hausse des prix de l'énergie et des prévisions économiques moins favorables, M. Osburg a déclaré que DB Cargo tablait toujours sur un résultat net positif pour l'ensemble de l'année 2026. La société a enregistré une perte d'exploitation de 7 millions d'euros en 2025, nettement inférieure à celle de l'année précédente.
