La Deutsche Bahn (DB) a achevé avec succès la première grande révision du réseau ferroviaire très fréquenté : depuis 23 heures hier soir, les trains circulent à nouveau sur la ligne Riedbahn entre Francfort-sur-le-Main et Mannheim.
"La Riedbahn est l'une des artères ferroviaires les plus importantes de Hesse. Le fait qu'il soit à nouveau disponible pour l'exploitation ferroviaire après les sacrifices consentis pendant la période de rénovation de cette infrastructure appartenant à l'État fédéral est une raison particulière de se réjouir pour notre État fédéral. Dans ce contexte, il convient de souligner l'amélioration des installations dans les gares et les mesures de protection contre le bruit qui s'imposaient d'urgence. Cependant, même après la rénovation, la Riedbahn restera l'une des lignes les plus fréquentées du réseau ferroviaire allemand. C'est pourquoi nous avons besoin - en plus de la rénovation - de poursuivre rapidement la planification des projets d'expansion, tels que la nouvelle ligne Francfort-Mannheim, ici comme dans d'autres parties du réseau", explique Umut Sönmez, secrétaire d'État au ministère de l'économie, de l'énergie, des transports, du logement et du développement régional de la Hesse.
Depuis le 15 juillet, quelque 800 employés de la DB et des entreprises de construction concernées travaillent sur cette ligne longue d'environ 70 kilomètres afin de renouveler presque entièrement l'infrastructure obsolète, qui était sujette à des perturbations.
"L'achèvement de la première révision générale est une étape importante dans le renouvellement structurel de notre infrastructure. En l'espace de cinq mois seulement, nous avons entièrement rénové la Riedbahn, qui est sujette aux accidents, grâce à un solide travail d'équipe avec nos partenaires du secteur de la construction et à une volonté politique sans précédent. Les nouvelles voies, les nouveaux aiguillages, les nouveaux signaux et la nouvelle technologie des postes d'aiguillage garantiront la stabilité de l'exploitation de cette ligne très fréquentée à l'avenir. Ce n'est qu'en rénovant notre infrastructure, qui est trop vieille, trop sujette aux défaillances et trop chargée, que nous pourrons améliorer la situation opérationnelle de la DB et assurer la viabilité économique à long terme du groupe", a déclaré Richard Lutz, PDG de la DB, en décrivant les problèmes à long terme concernant le réseau et l'infrastructure ferroviaires.
En effet, cette modernisation devrait permettre de réduire jusqu'à 80 % les perturbations opérationnelles sur l'une des lignes les plus fréquentées d'Allemagne. La révision générale est donc l'un des piliers centraux du programme de modernisation S3 que le groupe a approuvé en septembre.
