Le marché des trains à grande vitesse est en pleine croissance au niveau mondial. Au cours des dix prochaines années, le réseau mondial de lignes ferroviaires à grande vitesse se développera rapidement, à un rythme moyen de 4,6 % par an. Bien que l'Asie reste le marché le plus important, elle n'est pas la seule à se développer. La nouvelle croissance vient d'autres régions que l'Asie, comme les États-Unis, l'Égypte et l'Arabie saoudite. L'Europe fait également beaucoup pour développer le rail à grande vitesse, avec des projets dans des pays comme l'Espagne et le Royaume-Uni (HS2), ainsi que divers projets de construction de tunnels qui sont importants pour le transport international à grande vitesse.
L'Europe
Les voyageurs qui utilisent les services ferroviaires en Europe sont nombreux et veulent voyager davantage. Cela signifie que des entreprises comme Trenitalia, Renfe et la SNCF veulent se rendre dans plus d'endroits en Europe. Pour ce faire, elles opèrent sous leurs propres marques ou par l'intermédiaire de filiales. Cela signifie qu'elles sont en concurrence dans les services transfrontaliers et nationaux. Elles sont en concurrence avec des opérateurs publics et des fournisseurs privés tels qu'Italo et WESTbahn. C'est ce qui se passe dans des pays comme la France, l'Espagne et l'Italie. De nouvelles entreprises telles que Proxima, Le Train, Kevin Speed et Virgin s'apprêtent également à démarrer leurs activités, Proxima ayant déjà commandé de nouveaux trains à grande vitesse.
Asie et Afrique vs. Europe
En Asie, l'accent est clairement mis sur le transport ferroviaire à très grande vitesse, grâce à de nouveaux véhicules et à des systèmes d'exploitation automatisés. Les liaisons à très grande vitesse, en particulier en Chine, en Corée du Sud et au Japon, sont populaires parce qu'elles permettent de gagner beaucoup de temps sur les longues distances. En Europe, les trains ne peuvent dépasser les 300 km/h qu'en France. En Allemagne, les trains comme l'ICE 3 Neo, qui sont conçus pour des vitesses élevées, ne peuvent souvent pas atteindre leur plein potentiel en raison des conditions de circulation mixtes, mais leur capacité à accélérer rapidement reste importante. Dans des pays comme le Maroc et l'Indonésie, le train à grande vitesse est considéré comme une grande réussite.
Parc de matériel roulant
Dans le même temps, les flottes de trains utilisées sur les chemins de fer s'agrandissent. Le volume du marché mondial des équipementiers a atteint près de 8 milliards d'euros en 2024, tandis que le segment du marché secondaire, évalué à près de 20 milliards d'euros, est environ deux fois et demie plus important. Le secteur de l'après-vente se développe en raison de l'augmentation du nombre de véhicules et des marchés établis qui nécessitent le développement initial de l'infrastructure pour la maintenance et la modernisation, conclut l'étude de SCI Verkehr.
