L'opérateur a annoncé un chiffre d'affaires supérieur à 2 milliards d'euros, soit une hausse de 1,7 %, et un EBITDA de 337 millions d'euros.
Port Polska.KDP va acquérir et louer des trains destinés aux futurs services ferroviaires à grande vitesse, aéroportuaires et régionaux de Pologne ; les appels d'offres sont prévus dans le courant de l'année.
L'Agence de l'Union européenne pour les chemins de fer (ERA) a délivré une autorisation de mise sur le marché pour le TGV-M, ouvrant ainsi la voie à l'exploitation commerciale de ce nouveau train à grande vitesse dans l'UE.
Le contrat prévoit également une option pour l'acquisition de huit rames supplémentaires au maximum.
Les chiffres révisés ont été publiés le 19 mai 2026 à la suite d'une étude commandée par le gouvernement portant sur la portée, les coûts et la structure de mise en œuvre du projet.
Selon les prévisions, le corridor Varsovie-aéroport-Łódź devrait accueillir environ 30 000 passagers par jour d'ici 2035.
Cet accord, annoncé le 11 mai 2026, fait suite à un accord de coopération signé en mars entre les CFF et SNCF Voyageurs en vue de développer de nouvelles liaisons internationales.
L'UNIFE a présenté des propositions visant à contribuer au financement d'un futur réseau ferroviaire européen à grande vitesse, notamment par le biais des recettes issues des droits d'émission, d'obligations d'infrastructure et d'un financement accru de l'UE.
L'opérateur privé italien prévoit de mettre en service une nouvelle flotte pouvant compter jusqu'à 30 trains à grande vitesse afin de contester la position dominante de l'opérateur public allemand sur les liaisons longue distance.
Cet opérateur indépendant a mis en service sa première rame à très grande vitesse dans le cadre d'une commande de matériel roulant visant à concurrencer l'opérateur public historique sur le corridor atlantique.
La ligne HSL 1, mise en service en 1997, fait actuellement l'objet d'un vaste programme de modernisation.
Le site est directement relié au réseau ferroviaire autrichien et permet de préparer les essais et la mise en service de nouveaux véhicules.
Cette étude permettra de déterminer si une modification des spécifications techniques de la ligne, actuellement prévues pour une vitesse de 360 km/h, permettrait d'économiser des milliards d'euros et d'accélérer la mise en service des services de transport de voyageurs.
La mise en service du projet est prévue pour la fin de l'année 2029.
Le tracé associerait des tronçons modernisés permettant d'atteindre une vitesse de 200 km/h à de nouvelles lignes à double voie conçues pour une vitesse de 250 km/h.
Ces accords officialisent les dispositions relatives aux capacités sur deux des axes interurbains les plus fréquentés de France.
Centralny Port Komunikacyjny a lancé un appel d'offres pour des services d'essais en laboratoire liés au tronçon Varsovie-Łódź de la future ligne à grande vitesse en « Y » et au tunnel de grande distance à Łódź.
Le train national à grande vitesse électrique composé de huit voitures a été placé sur la voie d'essai le 5 mars, et les essais dynamiques sont actuellement en cours.
L'agrément délivré par l'Office des transports ferroviaires (UTK) confirme que le système de gestion de la sécurité de PLK est conforme aux exigences de l'UE applicables aux gestionnaires d'infrastructure.
L'opérateur recherche suffisamment de sillons ferroviaires pour assurer neuf liaisons quotidiennes aller-retour entre Turin et Naples et quatre entre Turin et Venise.