"La situation entre la Russie et l'Ukraine continue de créer de l'incertitude pour l'économie mondiale alors que le conflit entre dans son quatrième mois. Les inquiétudes concernant l'approvisionnement en nourriture et en énergie, combinées à la hausse des prix, pèsent sur le sentiment européen. De nombreux autres marchés mondiaux continuent d'afficher des niveaux de demande robustes à l'heure actuelle", peut-on lire dans une analyse de Maersk, fournisseur de services logistiques pour les conteneurs.
La société souligne en outre que les réseaux maritimes sont soumis à une forte pression en raison de l'interruption des opérations dans les ports européens : "Nos navires subissent des retards en Europe du Nord, ce qui affecte le programme de retour vers l'Asie-Pacifique. En cas d'absence de départ, nous faisons de notre mieux pour transporter les marchandises sur d'autres lignes de notre réseau et déployer des navires supplémentaires si nécessaire".
Pour répondre à ces défis de la chaîne d'approvisionnement, Maersk a lancé un nouveau service rail-mer entre l'Asie et l'Europe via l'Asie centrale. Partant de différents endroits en Chine, ce service relie l'Europe via le Kazakhstan, l'Azerbaïdjan, la Géorgie et la Roumanie en 40 jours environ. En Chine, la situation logistique montre des signes d'amélioration, même si les grands centres commerciaux tels que Shanghai continuent de lutter pour contenir les épidémies de COVID-19.
"Nous sommes fiers d'être la première entreprise étrangère à mettre en place avec succès un relais de fret international en Chine. Le transbordement à Shanghai nous permet d'améliorer nos services grâce à des réseaux optimisés et pourrait également remédier à certains des facteurs à l'origine des goulets d'étranglement dans les chaînes d'approvisionnement chinoises, en raccourcissant les temps de transit, en réduisant les émissions et en libérant des capacités supplémentaires pour nos clients. Nous apprécions cette initiative des autorités chinoises. Il s'agit d'une étape importante vers l'optimisation des réglementations en matière de relais, et nous espérons qu'elle servira d'inspiration dans d'autres régions où des restrictions sur les relais internationaux existent encore", a déclaré Soren Skou, PDG de A.P. Moller - Maersk.
Bien que la pénurie de capacité de camionnage signifie que les clients sont confrontés à des retards dans les expéditions de marchandises, l'enlèvement des cargaisons importées a repris pour atteindre environ 75 % des niveaux d'avant le blocage. Les délais d'attente des navires sont minimes, généralement inférieurs à 1 ou 2 jours. Avec la levée des restrictions, nous pourrions assister à un rebond important des volumes, selon l'évaluation de la situation du marché par Maersk.
